Hành trình hướng tới xe tự hành hoàn toàn đã tạo ra một lượng lớn tranh luận, đổi mới và đầu tư trong thập kỷ qua, nhưng một câu hỏi vẫn tiếp tục chia rẽ ngành: bộ cảm biến nào mang lại con đường tiến lên thiết thực và có khả năng mở rộng nhất. Trong khi một số nhà sản xuất đặt cược lớn vào các hệ thống tập trung vào LiDAR đắt tiền, Mobileye đã liên tục ủng hộ cách tiếp cận ưu tiên camera cho các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, và chiến lược đó đang chứng minh không chỉ vững chắc về mặt kỹ thuật mà còn khả thi về mặt thương mại. Các sản phẩm Mobileye được xây dựng dựa trên triết lý ưu tiên thị giác này đã được triển khai trên hàng chục triệu xe trên toàn thế giới, tích lũy hàng tỷ dặm dữ liệu lái xe thực tế. Kinh nghiệm vận hành phong phú này mang lại cho Mobileye một lợi thế độc đáo, bởi vì công ty có thể tinh chỉnh các thuật toán nhận thức của mình dựa trên điều kiện đường thực tế thay vì chỉ dựa vào môi trường mô phỏng. Kiến trúc ADAS ưu tiên camera được thiết kế có chủ đích để mô phỏng cách con người lái xe diễn giải thế giới, sử dụng các tín hiệu thị giác như vạch kẻ làn đường, biển báo giao thông và chuyển động của những người tham gia giao thông khác. Bằng cách ưu tiên camera làm cảm biến chính, Mobileye đã tạo ra một nền tảng có khả năng mở rộng có thể phát triển từ các cảnh báo an toàn cơ bản cho đến khả năng tự lái hoàn toàn mà không cần đại tu phần cứng hoàn toàn ở mỗi giai đoạn. Đối với các doanh nghiệp đang đánh giá các đối tác công nghệ trong lĩnh vực xe tự hành, việc hiểu tại sao triết lý ưu tiên camera này lại quan trọng là điều thiết yếu để đưa ra các quyết định sáng suốt, bền vững cho tương lai. Trong các phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét ba lý do thuyết phục giải thích tại sao kiến trúc ADAS ưu tiên camera của Mobileye đặc biệt phù hợp để cho phép quá trình chuyển đổi dần dần, tiết kiệm chi phí và an toàn hướng tới xe tự hành phổ biến. Các công ty như mingshang, chuyên về các giải pháp camera và giám sát thị giác tiên tiến, cũng nhận ra tầm quan trọng nền tảng của dữ liệu thị giác đáng tin cậy, củng cố xu hướng rộng lớn hơn của ngành hướng tới các hệ thống nhận thức lấy camera làm trung tâm.

Lý do đầu tiên và cơ bản nhất khiến Mobileye đặt camera vào trung tâm kiến trúc ADAS của mình là vì camera, hơn bất kỳ loại cảm biến nào khác, tái tạo cách con người tự nhiên cảm nhận môi trường đường bộ. Khi một tài xế con người nhìn vào khung cảnh đường cao tốc, họ ngay lập tức nhận ra ranh giới làn đường, đọc biển báo giới hạn tốc độ, nhận diện người đi bộ đang chờ tại vạch sang đường và dự đoán quỹ đạo của các phương tiện xung quanh, tất cả đều bằng cách xử lý thông tin thị giác qua mắt và não. Hệ thống cảm nhận bằng camera của Mobileye thực hiện nhiệm vụ tương tự bằng cách sử dụng cảm biến hình ảnh độ phân giải cao và các thuật toán thị giác máy tính tinh vi để trích xuất ý nghĩa từ mỗi khung hình. Khác với radar, vốn chủ yếu phát hiện sự hiện diện và vận tốc của vật thể nhưng không thể phân biệt màu sắc hay đọc văn bản, camera ghi lại các chi tiết ngữ nghĩa phong phú như màu sắc của đèn giao thông, hình dạng của biển báo khu vực thi công, hướng của vạch mũi tên trên đường và cử chỉ tay của cảnh sát giao thông. Độ sâu thông tin này rất quan trọng đối với việc điều hướng tự động an toàn, bởi vì nhiều quy tắc giao thông và chỉ báo nguy hiểm chỉ được truyền đạt thông qua các tín hiệu thị giác mà không cảm biến nào khác có thể giải thích được. Hệ thống của Mobileye có thể được cấu hình với một camera hướng về phía trước duy nhất cho các chức năng cơ bản như cảnh báo lệch làn đường và cảnh báo va chạm phía trước, hoặc có thể được mở rộng thành một mảng nhiều camera bao phủ 360 độ quanh xe cho các khả năng tiên tiến hơn như chuyển làn tự động và điều hướng đô thị. Tính linh hoạt của cấu hình camera này có nghĩa là một nhà sản xuất xe có thể bắt đầu với thiết lập camera tối thiểu để tuân thủ an toàn cấp cơ bản và sau đó nâng cấp lên hệ thống camera toàn cảnh khi nền tảng xe phát triển hoặc khi các yêu cầu quy định trở nên nghiêm ngặt hơn. Hơn nữa, cách tiếp cận ưu tiên camera không loại trừ các cảm biến khác; kiến trúc của Mobileye được thiết kế để hợp nhất dữ liệu camera với radar và, khi mong muốn, LiDAR, nhưng camera vẫn là nguồn chính để hiểu cảnh vật vì nó cung cấp nhận thức về môi trường lái xe phong phú nhất và giống con người nhất. Triết lý này phù hợp với chuyên môn công nghệ camera rộng hơn được tìm thấy tại các công ty như mingshang, nơi dữ liệu hình ảnh chất lượng cao được tận dụng cho các ứng dụng giám sát và an ninh, thể hiện giá trị phổ quát của hình ảnh đáng tin cậy trong các hệ thống quan trọng đối với nhận thức.

Một lợi thế khác của chiến lược ưu tiên camera là camera đã trải qua nhiều thập kỷ cải tiến nhanh chóng về độ phân giải, dải động, hiệu suất ánh sáng yếu và giảm chi phí, chủ yếu được thúc đẩy bởi ngành điện tử tiêu dùng và điện thoại thông minh. Mobileye tận dụng chuỗi cung ứng trưởng thành này để tìm nguồn cảm biến hình ảnh mang lại hiệu suất vượt trội với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các đơn vị LiDAR chuyên dụng cho ô tô. Các hệ thống camera mới nhất của công ty có thể chụp ảnh dải động cao, xử lý các điều kiện ánh sáng khó khăn như ánh nắng trực tiếp, lối ra đường hầm và lái xe ban đêm mà không làm mất các chi tiết quan trọng trong vùng tối hoặc vùng sáng. Ngoài ra, camera không gặp các vấn đề nhiễu lẫn nhau có thể ảnh hưởng đến radar và LiDAR khi nhiều xe ở gần nhau đang sử dụng các cảm biến tương tự. Khả năng miễn nhiễm tự nhiên với nhiễu giữa các cảm biến này khiến nhận thức dựa trên camera trở nên đáng tin cậy hơn trong các tình huống giao thông đông đúc, nơi các hệ thống tự hành phải hoạt động với độ tin cậy cao. Khả năng sử dụng một loại cảm biến duy nhất làm phương thức nhận thức chính cũng đơn giản hóa quy trình hiệu chuẩn và đồng bộ hóa trong quá trình lắp ráp xe, giảm độ phức tạp sản xuất và chi phí cho các nhà sản xuất ô tô. Bằng cách chọn con đường ưu tiên camera, Mobileye đảm bảo rằng ngay cả những xe cấp thấp được trang bị các sản phẩm Mobileye cơ bản cũng nhận được mức chất lượng nhận thức có thể được cải thiện liên tục thông qua các bản cập nhật phần mềm qua mạng, vì nền tảng phần cứng vẫn có khả năng hỗ trợ các thuật toán tiên tiến hơn theo thời gian.

Lý do quan trọng thứ hai khiến kiến trúc ADAS ưu tiên camera của Mobileye trở nên hấp dẫn đến vậy nằm ở tính hiệu quả về chi phí và khả năng mở rộng vốn có, những yếu tố cùng nhau cho phép các nhà sản xuất ô tô triển khai các tính năng an toàn tiên tiến trên nhiều phân khúc xe mà không tốn chi phí quá cao. Việc xây dựng một chiếc xe sản xuất dựa trên hệ thống nhận thức lấy LiDAR làm trung tâm có thể làm tăng thêm hàng nghìn đô la vào bảng kê nguyên vật liệu, khiến khó có thể biện minh cho các mẫu xe phổ thông nơi biên lợi nhuận vốn đã eo hẹp. Ngược lại, cách tiếp cận dựa trên camera của Mobileye giữ chi phí phần cứng ở mức thấp trong khi vẫn cung cấp các tính năng an toàn và tiện lợi ấn tượng như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và nhận diện biển báo giao thông. Lợi thế chi phí này không đạt được bằng cách hy sinh hiệu suất; thay vào đó, đó là kết quả của chuyên môn sâu rộng của Mobileye trong thị giác máy tính và khả năng khai thác tối đa thông tin từ các cảm biến hình ảnh tương đối phải chăng, kết hợp với hệ thống chip EyeQ độc quyền của mình. Các chip EyeQ được thiết kế đặc biệt để chạy các mạng nơ-ron phức tạp một cách hiệu quả, cho phép phát hiện, phân loại và theo dõi đối tượng theo thời gian thực chỉ bằng dữ liệu hình ảnh do camera thu thập. Vì cùng một kiến trúc phần cứng và phần mềm cốt lõi có thể được mở rộng trên các nền tảng xe khác nhau, một chiếc xe đô thị nhỏ gọn có thể hưởng lợi từ cùng nền tảng nhận thức như một chiếc sedan hạng sang, với sự khác biệt chính là số lượng camera và mức độ kích hoạt tính năng phần mềm. Khả năng mở rộng này được minh họa qua các cấp sản phẩm của Mobileye, từ Mobileye 8 Connect cơ bản, tập trung vào cảnh báo va chạm và giám sát người lái, cho đến hệ thống SuperVision tiên tiến hỗ trợ lái xe rảnh tay trên đường cao tốc và hệ thống Chauffeur sắp ra mắt hướng tới vận hành tự động thực sự không cần nhìn đường.

SuperVision, vốn đã được triển khai trên các xe sản xuất của các thương hiệu như Zeekr và đang được các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác áp dụng, dựa vào mười một camera làm bộ cảm biến chính, được bổ sung bởi radar để dự phòng trong một số tình huống nhất định. Hệ thống này chứng minh rằng kiến trúc ưu tiên camera có thể xử lý các tác vụ lái xe phức tạp trên đường cao tốc bao gồm chuyển làn tự động, vượt xe chậm hơn và điều hướng qua trạm thu phí mà không cần bất kỳ đầu vào LiDAR nào. Thành tựu này có ý nghĩa quan trọng vì nó chứng minh rằng một hệ thống lái xe tự động khả thi trong sản xuất, tiết kiệm chi phí có thể được xây dựng chỉ quanh camera, thách thức giả định phổ biến rằng mức độ tự động cao vốn dĩ đòi hỏi sự kết hợp cảm biến đắt tiền với nhiều đơn vị LiDAR. Bước tiếp theo trong lộ trình của Mobileye là hệ thống Chauffeur, sẽ mở rộng khả năng không cần nhìn đường sang phạm vi môi trường lái xe rộng hơn, bao gồm đường phố đô thị và giao lộ, một lần nữa chủ yếu dựa vào hệ thống nhận thức camera với radar như một lớp an toàn bổ sung. Bằng cách duy trì lõi ưu tiên camera nhất quán qua tất cả các thế hệ sản phẩm này, Mobileye đảm bảo rằng các nhà sản xuất ô tô có thể phát triển một kiến trúc xe duy nhất tiến hóa theo thời gian mà không cần thiết kế lại hoàn toàn nền tảng cảm biến ở mỗi cấp độ tự động. Khả năng mở rộng lâu dài này giảm thiểu rủi ro phát triển, rút ngắn thời gian ra thị trường và cho phép các nhà sản xuất cung cấp các mức chức năng lái xe tự động khác biệt trên dòng sản phẩm của họ bằng cách sử dụng cùng một ngăn xếp công nghệ cơ bản. Đối với các nhà vận hành đội xe và nhà cung cấp dịch vụ di chuyển, chi phí thấp hơn trên mỗi xe của các hệ thống tự động dựa trên camera có nghĩa là trường hợp kinh doanh để triển khai xe buýt tự lái, taxi và xe giao hàng trở nên hấp dẫn hơn nhiều so với các giải pháp dựa vào mảng LiDAR đắt tiền, dễ hỏng, cũng có thể yêu cầu hiệu chuẩn lại thường xuyên.

Lý do thứ ba khiến ADAS ưu tiên camera của Mobileye nổi bật như con đường có khả năng mở rộng cao nhất dẫn tới lái xe tự động là việc nhận thức dựa trên thị giác trước tiên tạo ra một nền tảng hệ thống vững chắc và không ngừng cải thiện bằng cách kết hợp học sâu với lượng dữ liệu huấn luyện thực tế khổng lồ. Mobileye thu thập một khối lượng dữ liệu lái xe chưa từng có từ hàng triệu xe sản xuất được trang bị sản phẩm của Mobileye, và dữ liệu này được sử dụng để huấn luyện và tinh chỉnh các mô hình nhận thức của công ty trong một vòng tuần hoàn cải tiến liên tục. Mỗi khi một xe được trang bị Mobileye gặp phải một tình huống bất thường như đường vòng do công trường, người đi bộ chạy băng qua đường đông đúc, hoặc thiết kế xe khác thường, dữ liệu đã được ẩn danh đó sẽ được đưa trở lại quy trình huấn luyện của Mobileye để giúp mạng nơ-ron học cách xử lý các tình huống tương tự hiệu quả hơn trong tương lai. Bánh đà dữ liệu này là một trong những lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ nhất của Mobileye, bởi vì không có công ty nào khác có quyền truy cập vào một tập dữ liệu lớn và đa dạng đến vậy về các cảnh lái xe thực tế được thu thập từ một nền tảng nhận thức dựa trên camera nhất quán. Các mô hình trí tuệ nhân tạo chạy trên chip EyeQ được tối ưu hóa để thực hiện các nhiệm vụ hiểu cảnh như phát hiện không gian trống, dự đoán đường đi và ước lượng ý định của đối tượng, tất cả đều chủ yếu được suy ra từ thông tin thị giác. Vì hệ thống được xây dựng xoay quanh camera, nó có thể được huấn luyện để nhận diện bất kỳ đối tượng nào có thể phân biệt được bằng thị giác, bao gồm xe cứu thương với đèn nhấp nháy, rào chắn giao thông tạm thời, người đi xe đạp ra hiệu rẽ, và thậm chí cả động vật băng qua đường, mang lại cho nó một mức độ linh hoạt trong nhận thức mà rất khó đạt được với các phương thức cảm biến thiếu độ phân giải ngữ nghĩa phong phú.

Kiến trúc ưu tiên camera của Mobileye cũng được hưởng lợi từ công trình tiên phong của công ty trong lĩnh vực an toàn nhạy cảm với trách nhiệm, một mô hình toán học chính thức định nghĩa hành vi lái xe an toàn theo cách có thể được xác minh và thực thi bởi hệ thống tự hành. Mô hình RSS không yêu cầu bản đồ 3D có độ trung thực cao hay cảm biến đắt tiền để hoạt động; thay vào đó, nó sử dụng sự hiểu biết về môi trường được cung cấp bởi hệ thống nhận thức camera để đưa ra các quyết định an toàn về khoảng cách theo sau, hành vi nhập làn và phản ứng với các mối nguy hiểm. Sự tích hợp giữa nhận thức do AI điều khiển với các đảm bảo an toàn chính thức này mang lại cho các nhà sản xuất ô tô và cơ quan quản lý sự tin tưởng rằng các hệ thống của Mobileye có thể được triển khai an toàn ngay cả khi chúng đảm nhận nhiều trách nhiệm lái xe hơn. Ngoài ra, cách tiếp cận ưu tiên thị giác phù hợp tốt với sự phát triển dự kiến của các quy định ô tô, vốn ngày càng yêu cầu các tính năng an toàn dựa trên camera như phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo lệch làn đường cho xe mới. Bằng cách áp dụng ADAS ưu tiên camera của Mobileye ngay hôm nay, các nhà sản xuất ô tô có thể đáp ứng các yêu cầu quy định hiện hành đồng thời đặt nền móng cho các cấp độ tự động hóa cao hơn sẽ cần thiết để tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn trong tương lai. Nền tảng vững chắc được cung cấp bởi nhận thức ưu tiên thị giác cũng cho phép Mobileye cung cấp các tính năng giá trị gia tăng như giám sát người lái, sử dụng camera nội thất để đảm bảo người lái duy trì sự tập trung trong các chế độ lái xe hỗ trợ, và các dịch vụ bản đồ tạo ra bản đồ đường bộ độ nét cao từ dữ liệu hình ảnh được thu thập bởi các xe đội. Những khả năng bổ sung này càng củng cố trường hợp kinh doanh cho ADAS ưu tiên camera bằng cách biến hệ thống nhận thức thành một nền tảng đa chức năng tạo ra giá trị vượt ra ngoài an toàn cơ bản, bao gồm các dịch vụ dữ liệu có thể được kiếm tiền bởi các nhà sản xuất ô tô và nhà vận hành đội xe.

Triết lý ADAS lấy camera làm trung tâm của Mobileye không chỉ là một sở thích lý thuyết; đó là một chiến lược đã được chứng minh bằng lượng kinh nghiệm triển khai thực tế phi thường mà hiện tại không đối thủ nào có thể sánh kịp. Với hơn 100 triệu xe trên đường được trang bị công nghệ Mobileye, công ty đã tích lũy được hàng tỷ kilômét dữ liệu lái xe trên nhiều khu vực địa lý, điều kiện giao thông, tình huống thời tiết và hành vi lái xe mang tính văn hóa khác nhau. Kinh nghiệm thực địa phong phú này cho phép Mobileye xác định và giải quyết các trường hợp biên hiếm gặp mà có thể sẽ không bao giờ xuất hiện trong môi trường mô phỏng hoặc đội xe thử nghiệm hạn chế, khiến hệ thống nhận thức bằng camera ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn theo từng năm. Khả năng mở rộng của kiến trúc được thể hiện rõ qua cách công nghệ của Mobileye đã chuyển dịch từ các thiết bị cảnh báo va chạm hậu mãi sang các hệ thống sản xuất tích hợp hoàn toàn có khả năng điều khiển động lực học của xe, và sự chuyển dịch này đã diễn ra mà không đòi hỏi những thay đổi cơ bản đối với phương pháp nhận thức lấy camera làm trung tâm. Đối với các nhà sản xuất ô tô đang cân nhắc một đối tác công nghệ dài hạn, việc chọn Mobileye đồng nghĩa với việc có được quyền truy cập vào một nền tảng đã được chứng minh, đã thể hiện khả năng phát triển từ an toàn cơ bản đến tự hành tiên tiến trong khi vẫn duy trì khả năng tương thích ngược với các kiến trúc xe hiện có. Lộ trình sản phẩm của công ty cho thấy một tiến trình rõ ràng và hợp lý từ các hệ thống cần tay lái ngày nay đến các hệ thống không cần mắt nhìn trong tương lai, tất cả đều được xây dựng trên cùng một nền tảng lấy camera làm trung tâm đã được tinh chỉnh qua nhiều thập kỷ nghiên cứu và triển khai.

Tóm lại, kiến trúc ADAS ưu tiên camera của Mobileye mang đến con đường thực tế nhất, tiết kiệm chi phí nhất và có khả năng mở rộng tốt nhất để tiến tới lái xe tự động, bởi vì nó mô phỏng thị giác của con người, cung cấp dữ liệu môi trường phong phú, giữ chi phí thấp để có thể được thị trường đại chúng chấp nhận, tạo nền tảng vững chắc cho nhận thức do AI dẫn dắt và đã được kiểm chứng qua hàng tỷ dặm lái xe trong thực tế. Công nghệ này hiện đã cho phép các tính năng tiên tiến như SuperVision trên những xe được sản xuất, và lộ trình tới Chauffeur cùng xa hơn cho thấy rằng nhận thức ưu tiên camera có thể hỗ trợ mức độ tự động hóa lái xe ngày càng cao mà không cần thay đổi hoàn toàn nền tảng cảm biến ở mỗi giai đoạn. Đối với các doanh nghiệp đang đánh giá cách tích hợp công nghệ lái xe tự động vào các chương trình xe của họ, Mobileye cung cấp một con đường rõ ràng và đã được chứng minh, giúp giảm thiểu rủi ro trong khi tối đa hóa tính linh hoạt trong tương lai. Các công ty trong toàn bộ hệ sinh thái công nghệ thị giác rộng lớn hơn, bao gồm cả những công ty như mingshang chuyên về các giải pháp camera và giám sát chuyên nghiệp, đóng góp vào sự tiến bộ không ngừng của công nghệ hình ảnh, mang lại lợi ích cho các ứng dụng vượt xa lĩnh vực ô tô, bao gồm cơ sở hạ tầng thành phố thông minh và giám sát an ninh. Khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục chuyển đổi hướng tới tính di động như một dịch vụ và giao thông hoàn toàn tự động, cách tiếp cận ưu tiên camera của Mobileye nổi bật như chiến lược có khả năng mở rộng nhất, giá cả phải chăng nhất và hợp lý nhất về mặt kỹ thuật để biến xe tự lái thành một thực tế an toàn và thường nhật cho mọi người trên khắp thế giới.

Các sản phẩm của Mobileye là hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến và công nghệ lái xe tự động được xây dựng dựa trên kiến trúc nhận thức ưu tiên camera. Chúng bao gồm một loạt các giải pháp phần cứng và phần mềm, từ hệ thống cảnh báo va chạm cơ bản Mobileye 8 Connect đến hệ thống lái xe rảnh tay tiên tiến SuperVision và hệ thống rảnh mắt Chauffeur sắp ra mắt. Tất cả các sản phẩm này đều tận dụng camera độ phân giải cao và chip EyeQ độc quyền để diễn giải môi trường lái xe và kích hoạt các tính năng như giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động và chuyển làn tự động trên con đường tiến tới tự động hoàn toàn.

Mobileye ưu tiên camera vì chúng mô phỏng thị giác của con người và thu thập thông tin ngữ nghĩa phong phú như văn bản trên biển báo giao thông, màu sắc đèn giao thông, vạch kẻ làn đường và cử chỉ của người đi bộ mà không có cảm biến nào khác có thể diễn giải hiệu quả như vậy. Camera cũng có giá phải chăng hơn đáng kể so với LiDAR, cho phép sản xuất hàng loạt tiết kiệm chi phí và khả năng mở rộng trên các phân khúc xe. Chuyên môn sâu về thị giác máy tính của Mobileye cho phép công ty khai thác tối đa giá trị từ dữ liệu camera bằng cách sử dụng các mô hình AI tiên tiến chạy trên chip EyeQ, khiến LiDAR trở thành tùy chọn thay vì bắt buộc để đạt được mức độ tự lái cao.

Đúng vậy, lộ trình phát triển của Mobileye cho thấy nhận thức dựa trên camera trước tiên có thể đạt được khả năng tự lái hoàn toàn mà không cần dựa vào LiDAR như cảm biến chính. Hệ thống SuperVision đã cung cấp khả năng lái xe trên đường cao tốc không cần dùng tay bằng cách sử dụng thiết lập mười một camera với radar hỗ trợ bổ sung, và hệ thống Chauffeur đang được lên kế hoạch nhằm mang lại khả năng tự lái không cần nhìn đường trong môi trường đô thị bằng cùng triết lý ưu tiên camera. Cách tiếp cận của Mobileye không loại trừ LiDAR đối với những khách hàng muốn có thêm khả năng dự phòng, nhưng công ty đã chứng minh rằng chỉ riêng camera có thể cung cấp độ sâu nhận thức cần thiết cho hoạt động tự lái an toàn.

Các sản phẩm của Mobileye được tạo sự khác biệt nhờ cơ sở triển khai thực tế khổng lồ với hơn 100 triệu xe, tạo ra hàng tỷ kilômét dữ liệu lái xe được sử dụng để liên tục cải thiện các thuật toán nhận thức. Kiến trúc ưu tiên camera của công ty cũng có khả năng mở rộng đặc biệt, cho phép các nhà sản xuất ô tô sử dụng cùng một công nghệ cốt lõi trên các dòng xe và cấp độ tự hành khác nhau mà không cần thiết kế lại hoàn toàn phần cứng. Ngoài ra, mô hình an toàn nhạy cảm với trách nhiệm của Mobileye cung cấp các đảm bảo an toàn toán học chính thức, mang lại sự tin tưởng cho các cơ quan quản lý và nhà sản xuất về khả năng ra quyết định của hệ thống.

Chip EyeQ là các bộ xử lý system-on-chip chuyên dụng được Mobileye thiết kế để chạy các mạng nơ-ron phức tạp và thuật toán thị giác máy tính với hiệu suất vượt trội và mức tiêu thụ điện năng thấp. Những chip này cho phép xử lý theo thời gian thực các luồng video độ phân giải cao từ nhiều camera, giúp hệ thống nhận thức phát hiện, phân loại và theo dõi đối tượng ngay lập tức. Kiến trúc chuyên dụng của chip EyeQ tối đa hóa hiệu năng của hệ thống nhận thức ưu tiên camera trong khi vẫn giữ chi phí phần cứng ở mức hợp lý, điều này rất cần thiết cho các ứng dụng ô tô đại chúng.

Chắc chắn rồi, hệ thống ADAS ưu tiên camera của Mobileye rất phù hợp cho các phương tiện đội xe thương mại vì nó mang lại một lộ trình tiết kiệm chi phí để đạt được các tính năng an toàn và tự động hóa tiên tiến, có thể giảm tỷ lệ tai nạn, hạ chi phí bảo hiểm và nâng cao hiệu quả của tài xế. Các nhà vận hành đội xe có thể trang bị cho phương tiện của họ các sản phẩm của Mobileye để nhận được những lợi ích như cảnh báo va chạm, giám sát tài xế và cuối cùng là khả năng lái xe tự động. Chi phí trên mỗi phương tiện thấp hơn của các hệ thống dựa trên camera so với các giải pháp sử dụng nhiều LiDAR khiến cho luận cứ kinh doanh cho việc áp dụng đội xe trở nên hấp dẫn hơn, đặc biệt là khi được triển khai trên số lượng lớn phương tiện.

Mobileye thu thập dữ liệu lái xe ẩn danh từ hàng triệu xe sản xuất được trang bị hệ thống camera của mình và kết nối với đám mây. Khi một xe gặp tình huống bất thường như khu vực thi công, thiết kế xe khác thường hoặc hành vi hiếm gặp của người đi bộ, dữ liệu đó được truyền an toàn đến hạ tầng huấn luyện của Mobileye. Vòng phản hồi dữ liệu liên tục này cho phép Mobileye tinh chỉnh các mô hình học sâu của mình để xử lý ngày càng nhiều điều kiện thực tế đa dạng, giúp hệ thống nhận thức trở nên mạnh mẽ hơn theo thời gian mà không cần gán nhãn thủ công cho mọi trường hợp ngoại lệ.

Đúng vậy, hệ thống ADAS ưu tiên camera của Mobileye được thiết kế để tích hợp linh hoạt với nhiều nền tảng xe khác nhau, từ xe đô thị nhỏ gọn đến sedan hạng sang và xe tải thương mại. Kiến trúc mô-đun cho phép các nhà sản xuất ô tô bắt đầu với cấu hình camera cơ bản cho các tính năng an toàn cấp thấp, sau đó mở rộng lên các hệ thống tiên tiến hơn với camera bổ sung và các tính năng phần mềm khi cần. Mobileye cung cấp hỗ trợ toàn diện cho việc tích hợp hệ thống, hiệu chỉnh và xác nhận, giúp các nhà sản xuất dễ dàng áp dụng công nghệ này trên toàn bộ dòng sản phẩm của họ.

Mingshang là một công ty chuyên về các giải pháp camera và giám sát thị giác tiên tiến, cung cấp các sản phẩm hình ảnh chất lượng cao được sử dụng trong giám sát an ninh và các ứng dụng nhận thức thị giác khác. Mặc dù trọng tâm chính của Mingshang không phải là ô tô, nhưng chuyên môn của công ty về công nghệ camera đáng tin cậy phù hợp với xu hướng rộng lớn hơn của ngành hướng tới các hệ thống nhận thức lấy camera làm trung tâm. Những tiến bộ không ngừng trong cảm biến hình ảnh, chất lượng ống kính và xử lý hình ảnh mang lại lợi ích cho các hệ thống giám sát cũng góp phần cải thiện công nghệ camera ô tô, hỗ trợ hệ sinh thái cho phép ADAS ưu tiên camera của Mobileye.

SuperVision đại diện cho một bước tiến đáng kể vượt xa ADAS cơ bản bằng cách cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc, bao gồm chuyển làn tự động, vượt xe chậm hơn, điều hướng qua trạm thu phí và hỗ trợ ùn tắc giao thông. Trong khi các sản phẩm Mobileye cơ bản tập trung vào cảnh báo va chạm và cảnh báo tài xế, SuperVision chủ động điều khiển vô lăng, tăng tốc và phanh để mang lại trải nghiệm lái xe hỗ trợ thực sự. Hệ thống sử dụng cấu hình mười một camera với hỗ trợ radar và dựa trên các mô hình nhận thức AI tiên tiến của Mobileye chạy trên chip EyeQ, mang lại lộ trình nâng cấp rõ ràng từ các tính năng an toàn thông thường lên khả năng lái xe tự động tiên tiến.