Mobileye đã nổi lên như một nhà tiên phong toàn cầu trong cuộc đua biến xe tự lái thành hiện thực an toàn, có khả năng mở rộng và phổ biến hàng ngày. Bằng cách kết hợp nhiều thập kỷ nghiên cứu thị giác máy tính với trí tuệ nhân tạo tiên tiến, công ty đã xây dựng một hệ sinh thái toàn diện gồm các giải pháp phần cứng và phần mềm bao phủ toàn bộ phổ tự động hóa phương tiện. Từ các cảnh báo va chạm cơ bản có mặt trong hàng triệu xe sản xuất hiện nay cho đến các đội robotaxi hoàn toàn tự động đang được thử nghiệm tại các thành phố lớn trên toàn thế giới, các sản phẩm của Mobileye đại diện cho phương pháp tiếp cận công nghệ lái tự động được triển khai rộng rãi nhất và kiểm chứng nghiêm ngặt nhất trên thị trường. Triết lý của công ty bắt nguồn từ tính thực dụng: thay vì hứa hẹn một giải pháp vạn năng duy nhất, Mobileye cung cấp một danh mục sản phẩm theo mô-đun, phân tầng, cho phép các nhà sản xuất ô tô bổ sung khả năng dần dần khi công nghệ trưởng thành và quy định phát triển. Chiến lược này đã giúp công ty thiết lập quan hệ đối tác với hơn 50 nhà sản xuất ô tô toàn cầu, khiến các sản phẩm Mobileye trở thành sự hiện diện gần như phổ biến trong các phương tiện hiện đại.

Điều thực sự tạo nên sự khác biệt của Mobileye chính là sự kết hợp độc đáo giữa ba năng lực cốt lõi: chip bán dẫn được thiết kế riêng, phần mềm nhận thức độc quyền và hệ thống lập bản đồ độ phân giải cao mang tính đột phá. Dòng hệ thống trên chip EyeQ của công ty đã mang lại hiệu suất năng lượng dẫn đầu ngành trong hơn một thập kỷ, xử lý lượng dữ liệu hình ảnh khổng lồ với mức tiêu thụ năng lượng cực kỳ thấp. Trong khi đó, phần mềm thị giác máy tính của Mobileye đã được huấn luyện trên hàng tỷ dặm dữ liệu lái xe thực tế, mang lại khả năng vượt trội trong việc nhận diện và phản ứng với vô số tình huống đa dạng xuất hiện trên đường công cộng. Đối với các doanh nghiệp đang đánh giá công nghệ xe tự hành, việc hiểu rõ chiều sâu và bề rộng các giải pháp của Mobileye là điều thiết yếu để đưa ra những quyết định chiến lược sáng suốt về tương lai của ngành di chuyển.

Hành trình của Mobileye bắt đầu vào năm 1999 khi giáo sư Amnon Shashin của Đại học Hebrew cùng nhóm của ông đặt mục tiêu giải quyết một trong những thách thức khó khăn nhất trong thị giác máy tính: giúp một camera có thể hiểu được bối cảnh giao thông trong thời gian thực. Bước đột phá đến khi nhóm nghiên cứu nhận ra rằng một camera hướng về phía trước duy nhất, kết hợp với các thuật toán tinh vi, có thể phát hiện đồng thời phương tiện, người đi bộ, vạch kẻ làn đường và biển báo giao thông. Hiểu biết này đã tạo nền tảng cho hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) được sử dụng rộng rãi nhất thế giới. Đến năm 2007, Mobileye đã đạt được thỏa thuận sản xuất đầu tiên với một nhà sản xuất ô tô lớn, và công nghệ của công ty nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn vàng cho cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường và phanh khẩn cấp tự động. Ngày nay, hơn 150 triệu phương tiện trên đường được trang bị công nghệ Mobileye, và con số này tăng thêm hàng triệu chiếc mỗi quý.

Quỹ đạo tăng trưởng của công ty đã tăng tốc đáng kể sau khi được Intel mua lại vào năm 2017, điều này cung cấp các nguồn lực tài chính và chuyên môn về chất bán dẫn cần thiết để phát triển công nghệ lái xe tự động thế hệ tiếp theo. Mobileye sau đó đã tiến hành đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng vào năm 2022, định giá công ty ở mức hơn 30 tỷ đô la, phản ánh sự tin tưởng to lớn của thị trường vào chiến lược của công ty. Cách tiếp cận của công ty đối với lái xe tự động khác biệt với các đối thủ như Waymo và Cruise ở một điểm quan trọng: Mobileye tin rằng con đường đến khả năng tự động hóa hoàn toàn phải đi qua các hệ thống hỗ trợ người lái ngày càng tiên tiến, thay vì nhảy thẳng đến robotaxi. Triết lý này đã cho phép công ty tạo ra doanh thu đáng kể từ các sản phẩm ADAS hiện tại trong khi đầu tư số lợi nhuận đó vào việc phát triển các sản phẩm Mobileye tiên tiến hơn cần thiết cho mức độ tự động hóa Cấp độ 4 và Cấp độ 5.

Dòng sản phẩm của Mobileye được tổ chức theo một khuôn khổ rõ ràng và hợp lý, ánh xạ trực tiếp đến các Cấp độ Lái xe Tự động của SAE, từ các tính năng hỗ trợ người lái Cấp độ 1 cho đến hệ thống tự lái hoàn toàn Cấp độ 4. Ở cấp độ cơ bản, chip Mobileye EyeQ cung cấp năng lượng cho các chức năng ADAS cơ bản như cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường. Các tính năng này hiện đã trở thành tiêu chuẩn trên hàng triệu chiếc xe giá rẻ trên toàn thế giới và đã được chứng minh giúp giảm tỷ lệ tai nạn từ 30 đến 50 phần trăm theo nhiều nghiên cứu độc lập. Cấp độ tiếp theo, được gọi là Mobileye SuperVision, bổ sung khả năng nhận thức toàn cảnh xung quanh bằng mười một camera, cho phép lái xe không cần chạm tay trên đường cao tốc và trong một số điều kiện đô thị nhất định, đồng thời vẫn yêu cầu người lái phải giữ sự tập trung và sẵn sàng kiểm soát xe bất cứ lúc nào.

Để vận hành hoàn toàn tự động, Mobileye cung cấp hệ thống Mobileye Drive, kết hợp mười ba camera, ba bộ lidar tầm xa, sáu bộ lidar tầm gần và sáu radar để tạo ra vùng bao phủ nhận thức 360 độ với nhiều lớp dự phòng cảm biến. Hệ thống này được thiết kế đặc biệt cho các triển khai robotaxi và xe đưa đón tự hành, nơi không có tài xế con người và phương tiện phải tự xử lý mọi tình huống lái xe một cách độc lập. Tính mô-đun của các sản phẩm Mobileye có nghĩa là nhà sản xuất ô tô có thể bắt đầu với hệ thống ADAS đơn giản dựa trên EyeQ và dần dần nâng cấp lên SuperVision và cuối cùng là Mobileye Drive khi nền tảng xe phát triển, tái sử dụng phần lớn cùng kiến trúc phần mềm và quy trình xác nhận trong suốt quá trình. Lộ trình nâng cấp này là một lợi thế cạnh tranh quan trọng vì nó giảm đáng kể thời gian phát triển và chi phí cần thiết để đưa xe tự hành ra thị trường.

Đằng sau mỗi sản phẩm Mobileye là một hệ công nghệ tinh vi đã được hoàn thiện qua hơn hai thập kỷ triển khai trong thực tế. Nền tảng của hệ thống này là dòng chip hệ thống trên một vi mạch EyeQ, được Mobileye thiết kế riêng để mang lại hiệu suất tối đa trên mỗi watt tiêu thụ. Thế hệ mới nhất, EyeQ Ultra, được chế tạo trên công nghệ tiến trình 7 nanomet tiên tiến và đạt 176 nghìn tỷ phép tính mỗi giây trong khi tiêu thụ dưới 100 watt điện năng. Hiệu quả vượt trội này đóng vai trò quan trọng đối với xe điện, nơi mỗi watt tiết kiệm được sẽ chuyển trực tiếp thành phạm vi di chuyển bổ sung. Kiến trúc EyeQ tích hợp các bộ tăng tốc chuyên dụng cho thị giác máy tính, học sâu và xử lý tín hiệu, cho phép chạy các mạng nơ-ron phức tạp có thể phát hiện và phân loại vật thể, dự đoán chuyển động tương lai của chúng, và lập kế hoạch quỹ đạo an toàn, tất cả trong phạm vi mili giây.

Công nghệ nền tảng thứ hai của Mobileye là Quản lý Trải nghiệm Đường bộ, thường được gọi là REM, một hệ thống lập bản đồ huy động từ cộng đồng nhằm xây dựng và duy trì các bản đồ độ phân giải cao bằng cách sử dụng dữ liệu từ hàng triệu phương tiện được trang bị sản phẩm của Mobileye. Khi những phương tiện này lưu thông trên đường công cộng, chúng liên tục tải lên thông tin ẩn danh về vạch kẻ làn đường, biển báo giao thông, rào chắn an toàn và các yếu tố hạ tầng khác. Máy chủ đám mây của Mobileye tổng hợp dữ liệu này từ hàng nghìn phương tiện di chuyển trên cùng một đoạn đường, tạo ra một bản đồ có độ chính xác cao và được cập nhật liên tục, chính xác hơn nhiều cấp độ so với các bản đồ định vị tiêu chuẩn. Hệ thống REM đóng vai trò quan trọng đối với xe tự lái vì nó cung cấp cho phương tiện sự hiểu biết chi tiết về hình dạng đường phía trước, giảm thách thức nhận diện từ một bài toán phát hiện toàn diện xuống còn một bài toán định vị đơn giản hơn nhiều. Mobileye ước tính rằng bản đồ REM của họ bao phủ hơn 18 triệu km đường bộ trên toàn thế giới, khiến nó trở thành sáng kiến lập bản đồ huy động từ cộng đồng lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

Trụ cột thứ ba trong kiến trúc công nghệ của Mobileye là mô hình An toàn Nhạy cảm với Trách nhiệm, hay RSS, cung cấp một khuôn khổ toán học để định nghĩa thế nào là lái xe an toàn theo cách vừa có thể con người hiểu được vừa có thể máy móc thực thi. RSS chính thức hóa các quy tắc lái xe thông thường như duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, nhường quyền ưu tiên và tránh va chạm khi có thể tránh được. Bằng cách mã hóa các quy tắc này thành logic hình thức, Mobileye cho phép các phương tiện tự hành đưa ra quyết định an toàn có thể chứng minh được ngay cả trong các tình huống biên mà các nhà phát triển hệ thống không lường trước một cách tường minh. Đối với các doanh nghiệp quan tâm đến trách nhiệm pháp lý và phê duyệt theo quy định, RSS cung cấp một hồ sơ an toàn minh bạch và có thể kiểm toán được để trình bày với cơ quan quản lý, công ty bảo hiểm và công chúng. Một số chính phủ và tổ chức tiêu chuẩn đã đưa các nguyên tắc RSS vào hướng dẫn của họ về việc xác nhận tính an toàn của phương tiện tự hành.

Triết lý thiết kế của Mobileye được xây dựng dựa trên nguyên tắc "an toàn từ thiết kế" (safe-by-design), nghĩa là an toàn không phải là điều được bổ sung sau mà được nhúng vào từng lớp của ngăn xếp công nghệ ngay từ đầu. Cách tiếp cận này bắt đầu từ phần cứng: các sản phẩm của Mobileye sử dụng kiến trúc dự phòng thực sự, trong đó hai hệ thống nhận thức độc lập—một hệ thống dựa trên camera và một hệ thống dựa trên lidar/radar—hoạt động song song và kiểm tra chéo kết quả của nhau. Nếu hai hệ thống không khớp nhau, xe sẽ tự động chuyển về trạng thái rủi ro tối thiểu, chẳng hạn như tấp vào lề và dừng lại an toàn. Kiến trúc này đảm bảo rằng không một lỗi cảm biến hay lỗi phần mềm đơn lẻ nào có thể gây ra mất an toàn vận hành—một yêu cầu quan trọng đối với lái xe tự động Cấp độ 4, nơi không có tài xế con người để tiếp quản.

Cam kết của công ty về an toàn mở rộng đến phương pháp thử nghiệm và xác nhận của mình. Mobileye đã phát triển một nền tảng mô phỏng độc quyền có thể tạo ra hàng tỷ tình huống lái xe, bao gồm cả các trường hợp hiếm gặp và nguy hiểm mà chỉ riêng việc thử nghiệm trong thế giới thực sẽ không thể gặp phải. Mỗi bản phát hành phần mềm phải vượt qua môi trường mô phỏng này, tích lũy hàng triệu km lái xe ảo trước khi được triển khai trên các phương tiện thực tế. Đối với thử nghiệm trong thế giới thực, Mobileye vận hành các đội xe thử nghiệm tự hành tại các thành phố trên khắp thế giới, bao gồm Jerusalem, Munich, Detroit, Thượng Hải và Tokyo. Các xe thử nghiệm này tạo ra hàng nghìn giờ dữ liệu lái xe mỗi tuần, được sử dụng để liên tục cải thiện hiệu suất và độ an toàn của hệ thống. Sự kết hợp giữa mô phỏng và thử nghiệm thực tế mang lại cho Mobileye sự tự tin rằng hệ thống của họ có thể xử lý toàn bộ sự đa dạng của các điều kiện lái xe toàn cầu, từ giao thông hỗn loạn của các siêu đô thị châu Á đến các đường cao tốc tốc độ cao ở châu Âu và Bắc Mỹ.

Đối với các công ty như mingshang, chuyên về công nghệ camera và giám sát trên xe, cách tiếp cận lấy camera làm trung tâm của Mobileye đối với xe tự hành là đặc biệt phù hợp. Các mô-đun camera tiên tiến được sử dụng trong hệ thống ADAS và xe tự hành hiện đại chia sẻ nhiều nguyên tắc kỹ thuật với các giải pháp camera xe chất lượng cao do mingshang cung cấp, bao gồm các yêu cầu về dải động rộng, hiệu suất ánh sáng yếu, độ ổn định nhiệt và kết nối mạnh mẽ. Khi thị trường xe tự hành mở rộng, nhu cầu về các sản phẩm chuyên dụngCamera ô tô các giải pháp có thể đáp ứng các tiêu chuẩn độ tin cậy nghiêm ngặt của hệ thống an toàn ô tô sẽ tiếp tục phát triển, tạo ra cơ hội hợp tác và đổi mới trên toàn bộ chuỗi cung ứng. Các doanh nghiệp muốn tham gia vào hệ sinh thái xe tự hành nên xem xét cách các sản phẩm và năng lực hiện có của họ, chẳng hạn như Camera mạng và các công nghệ hình ảnh liên quan, có thể được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của hệ thống nhận thức cấp ô tô.

Cách tiếp cận của Mobileye đối với trí tuệ nhân tạo mang tính thực dụng rõ rệt và tập trung vào khả năng triển khai. Thay vì chỉ dựa vào học sâu đầu-cuối, vốn có thể hoạt động khó lường trong các tình huống mới lạ, Mobileye kết hợp mạng nơ-ron với các thuật toán thị giác máy tính cổ điển và các lớp an toàn dựa trên quy tắc. Cách tiếp cận lai này mang lại cho hệ thống sự linh hoạt để xử lý sự đa dạng rộng lớn của việc lái xe trong thế giới thực, đồng thời duy trì các đảm bảo an toàn mang tính xác định cần thiết để được cơ quan quản lý phê duyệt. Kiến trúc AI tổng hợp của công ty tích hợp nhiều mạng nơ-ron chuyên biệt, mỗi mạng được huấn luyện cho một nhiệm vụ nhận thức cụ thể: một mạng xác định phương tiện, một mạng khác phát hiện người đi bộ, mạng thứ ba đọc biển báo giao thông, v.v. Các mạng chuyên biệt này nhỏ hơn, nhanh hơn và đáng tin cậy hơn so với một mô hình đơn khối duy nhất, và chúng có thể được cập nhật độc lập khi công nghệ tiến bộ.

Hiệu quả của các sản phẩm Mobileye có lẽ được minh họa rõ nhất qua một phép so sánh đơn giản: chip EyeQ5 được sử dụng trong các hệ thống SuperVision thế hệ hiện tại tiêu thụ khoảng 10 watt trong khi xử lý dữ liệu từ tám camera cùng lúc, một tác vụ đòi hỏi hàng trăm watt nếu chạy trên GPU đa dụng. Hiệu suất năng lượng này không chỉ là một điều thú vị về mặt kỹ thuật; nó mang lại những ý nghĩa thực tiễn sâu sắc cho thiết kế xe. Mức tiêu thụ điện năng thấp hơn đồng nghĩa với việc sinh nhiệt ít hơn, giúp đơn giản hóa việc quản lý nhiệt và giảm nhu cầu sử dụng các hệ thống làm mát cồng kềnh. Điều này cũng có nghĩa là các hệ thống lái tự động có thể được tích hợp vào những chiếc xe nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn mà không làm ảnh hưởng đến hiệu suất hoặc phạm vi hoạt động. Đối với các nhà khai thác đội xe đang cân nhắc tổng chi phí sở hữu xe tự hành, hiệu quả năng lượng của các sản phẩm Mobileye chuyển trực tiếp thành chi phí vận hành thấp hơn và lợi nhuận cao hơn trong suốt vòng đời của xe.

Mobileye cũng đang đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ đội xe tự hành ở quy mô lớn. Nền tảng Mobileye Cloud của công ty cung cấp một bộ công cụ quản lý đội xe toàn diện, bao gồm giám sát xe từ xa, cập nhật phần mềm qua mạng không dây, bảo trì dự đoán và phân tích tối ưu hóa đội xe. Các công cụ này được thiết kế để giúp các nhà khai thác đội xe quản lý hàng trăm hoặc hàng nghìn xe tự hành một cách hiệu quả, đảm bảo mỗi xe đều an toàn, sẵn sàng hoạt động và vận hành ở hiệu suất cao nhất. Mobileye cũng đã hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ di chuyển, cơ quan giao thông công cộng và các công ty logistics để thử nghiệm dịch vụ xe buýt tự hành và giao hàng trong các hoạt động thương mại thực tế. Các triển khai này mang lại kinh nghiệm vận hành quý giá và tạo ra dữ liệu cần thiết để hoàn thiện cả công nghệ lẫn mô hình kinh doanh nhằm hỗ trợ việc áp dụng rộng rãi công nghệ lái xe tự hành.

Các sản phẩm của Mobileye là một bộ giải pháp phần cứng và phần mềm toàn diện cho các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến và lái xe tự động. Chúng bao gồm từ hệ thống trên chip EyeQ, cung cấp năng lượng cho các tính năng an toàn cơ bản như cảnh báo va chạm và phanh tự động trong hàng triệu phương tiện hiện nay, đến hệ thống Mobileye Drive đầy đủ cho phép robotaxi hoàn toàn tự động. Tất cả các sản phẩm của Mobileye đều chia sẻ một nền tảng công nghệ chung dựa trên thị giác máy tính, trí tuệ nhân tạo và lập bản đồ độ phân giải cao.

Sản phẩm của Mobileye nổi bật nhờ kiến trúc mô-đun, phân tầng, cho phép các nhà sản xuất ô tô bắt đầu với các tính năng ADAS cơ bản và dần dần nâng cấp lên khả năng tự lái hoàn toàn. Không giống các đối thủ chỉ tập trung vào robotaxi, Mobileye cung cấp giải pháp cho tất cả các cấp độ tự động hóa theo tiêu chuẩn SAE. Ngoài ra, chip EyeQ của Mobileye mang lại hiệu suất năng lượng hàng đầu ngành, chỉ tiêu thụ khoảng 10 watt cho các tác vụ hỗ trợ lái nâng cao mà trên phần cứng đa năng có thể cần tới hàng trăm watt.

Mobileye có quan hệ đối tác với hơn 50 nhà sản xuất ô tô toàn cầu, bao gồm BMW, Volkswagen, Nissan, Geely, Ford, General Motors và nhiều hãng khác. Hơn 150 triệu xe đang lưu hành trên đường hiện nay được trang bị công nghệ Mobileye. Sản phẩm của công ty đặc biệt được ưa chuộng bởi các nhà sản xuất ô tô đang tìm kiếm các giải pháp có thể mở rộng, triển khai trên nhiều mẫu xe và phân khúc giá khác nhau.

Chip EyeQ là hệ thống trên chip (system-on-chip) do Mobileye thiết kế riêng, đóng vai trò như bộ não tính toán cho các hệ thống ADAS và hệ thống lái tự động của hãng. Chip này tích hợp các bộ tăng tốc chuyên dụng cho thị giác máy tính, học sâu và xử lý tín hiệu, cho phép chạy các mạng nơ-ron phức tạp với mức tiêu thụ điện năng tối thiểu. EyeQ Ultra mới nhất đạt 176 nghìn tỷ phép tính mỗi giây trong khi chỉ tiêu thụ dưới 100 watt, khiến nó trở thành một trong những bộ xử lý hiệu quả nhất hiện có cho các ứng dụng lái tự động.

Quản lý Trải nghiệm Đường bộ (REM) là công nghệ lập bản đồ độ phân giải cao dựa trên dữ liệu cộng đồng của Mobileye. Khi hàng triệu phương tiện được trang bị sản phẩm Mobileye lưu thông trên đường công cộng, chúng tải lên ẩn danh dữ liệu về vạch kẻ làn đường, biển báo giao thông và các đặc điểm cơ sở hạ tầng khác. Nền tảng đám mây của Mobileye tổng hợp dữ liệu này để tạo và duy trì các bản đồ chi tiết, rất quan trọng cho việc điều hướng của phương tiện tự hành. Hệ thống hiện bao phủ hơn 18 triệu km đường bộ trên toàn thế giới.

Mô hình RSS là một khung toán học do Mobileye phát triển để định nghĩa chính thức hành vi lái xe an toàn. Nó mã hóa các quy tắc lái xe thông thường thành logic hình thức có thể được thực thi bởi các hệ thống lái tự động, bao gồm các tình huống như khoảng cách an toàn khi đi sau, quyền ưu tiên và tránh va chạm. RSS cung cấp một trường hợp an toàn có thể kiểm toán giúp các cơ quan quản lý và công ty bảo hiểm đánh giá độ an toàn của xe tự hành.

Trong khi Mobileye chủ yếu hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để lắp đặt tại nhà máy, công ty vẫn cung cấp các giải pháp hậu mãi cho đội xe thương mại và xe tiêu dùng. Các sản phẩm Mobileye hậu mãi này bao gồm hệ thống Mobileye 8 Connect và Mobileye Shield+, giúp bổ sung cảnh báo va chạm nâng cao, phát hiện người đi bộ và các tính năng an toàn khác cho các phương tiện hiện có. Các hệ thống này đặc biệt phổ biến với các nhà khai thác đội xe thương mại muốn giảm tỷ lệ tai nạn.

Mobileye áp dụng phương pháp an toàn đa lớp bao gồm kiến trúc dự phòng thực sự với các hệ thống con nhận thức độc lập dựa trên camera và lidar/radar, hàng tỷ kịch bản mô phỏng lái xe, thử nghiệm thực tế rộng rãi tại các thành phố trên toàn thế giới, và các đảm bảo an toàn toán học chính thức do mô hình RSS cung cấp. Mọi bản phát hành phần mềm phải vượt qua quá trình xác nhận nghiêm ngặt trước khi triển khai.

Mobileye SuperVision là hệ thống lái xe không cần tay nhưng vẫn yêu cầu sự giám sát của tài xế, được thiết kế cho đường cao tốc và một số điều kiện lái xe trong đô thị. Hệ thống này sử dụng mười một camera và chip EyeQ5. Mobileye Drive là hệ thống tự hành hoàn toàn được thiết kế cho robotaxi và xe đưa đón không cần tài xế, sử dụng mười ba camera, nhiều cảm biến lidar và radar với độ dự phòng cảm biến đầy đủ. SuperVision đóng vai trò là bước đệm hướng tới khả năng tự hành hoàn toàn của Mobileye Drive.

Có, các sản phẩm của Mobileye được thiết kế với tính mô-đun và linh hoạt trong tích hợp. Công ty cung cấp các bộ phát triển toàn diện, công cụ phát triển phần mềm và hỗ trợ kỹ thuật để giúp các nhà sản xuất ô tô tích hợp các giải pháp của mình vào các nền tảng xe hiện có và mới. Kiến trúc mở của Mobileye hỗ trợ nhiều cấu hình cảm biến khác nhau và có thể được điều chỉnh cho các loại xe từ ô tô con đến xe tải thương mại và xe đưa đón tự hành.