Mobileye глобал миқёсда ўзини ўзи бошқарадиган автомобилларни хавфсиз, кенг кўламли ва кундалик ҳаётнинг бир қисмига айлантириш пойгасида етакчига айланди. Компания ўн йилликлар давомида тўпланган компьютер кўриши тадқиқотларини илғор сунъий интеллект билан бирлаштириб, автомобилни автоматлаштиришнинг бутун спектрини қамраб олувчи аппарат ва дастурий таъминот ечимларининг кенг қамровли экосистемасини яратди. Бугунги кунда миллионлаб ишлаб чиқарилган автомобилларда мавжуд бўлган асосий тўқнашув огоҳлантириш тизимларидан тортиб, дунёнинг йирик шаҳарларида синовдан ўтказилаётган тўлиқ автоном роботакси паркларигача, Mobileye маҳсулотлари бозордаги автоном ҳайдов технологиясининг энг кенг тарқалган ва қатъий текширилган ёндашувини ифодалайди. Компаниянинг фалсафаси прагматизмга асосланган: ягона мўъжизавий ечимни ваъда қилиш ўрнига, Mobileye модулли, босқичма-босқич маҳсулот портфелини таклиф этади, бу автомобил ишлаб чиқарувчиларга технология етук бўлиб, қоидалар ривожланиб боргани сари имкониятларни босқичма-босқич қўшиш имконини беради. Ушбу стратегия компанияга дунёнинг 50 дан ортиқ автомобил ишлаб чиқарувчилари билан ҳамкорлик алоқаларини ўрнатиш имконини берди ва Mobileye маҳсулотларини замонавий транспорт воситаларининг деярли ҳамма жойда учрайдиган қисмига айлантирди.

Mobileyeni haqiqatan ham ajralib turadigan jihati uning uchta asosiy kompetensiyaning noyob kombinatsiyasidir: maxsus ishlab chiqilgan kremniy, xususiy dasturiy ta'minot (perception software) va inqilobiy yuqori aniqlikdagi xaritalash tizimi. Kompaniyaning EyeQ oilasiga mansub tizim-on-chip (system-on-chip) mahsulotlari o'n yildan ortiq vaqt davomida sanoatda yetakchi quvvat samaradorligini ta'minlab kelmoqda, juda kam energiya sarfi bilan ulkan hajmdagi vizual ma'lumotlarni qayta ishlaydi. Shu bilan birga, Mobileyening kompyuter ko'rish dasturiy ta'minoti milliardlab milya real hayotdagi haydash ma'lumotlari asosida o'qitilgan bo'lib, bu unga umumiy yo'llarda uchraydigan cheksiz xilma-xil stsenariylarni tanib olish va ularga javob berish bo'yicha tengsiz qobiliyat beradi. Avtonom avtomobil texnologiyasini baholayotgan korxonalar uchun Mobileyening takliflarining chuqurligi va kengligini tushunish, harakatlanish kelajagi bo'yicha asosli strategik qarorlar qabul qilishda muhim ahamiyatga ega.

Mobileye'ning sayohati 1999-yilda Ibroniy universiteti professori Amnon Shashin va uning jamoasi kompyuter ko'rish sohasidagi eng qiyin muammolardan birini hal qilishga kirishganida boshlandi: kameraga yo'l holatini real vaqtda tushunish imkonini berish. Yutuq jamoa bitta oldinga yo'naltirilgan kamera murakkab algoritmlar bilan birgalikda transport vositalarini, piyodalarni, yo'l belgilarini va svetoforlarni bir vaqtning o'zida aniqlay olishini anglaganida yuz berdi. Bu tushuncha dunyoda eng keng qo'llaniladigan ilg'or haydovchiga yordam tizimi (ADAS)ga asos bo'ldi. 2007-yilga kelib, Mobileye yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan birinchi ishlab chiqarish shartnomasini imzoladi va kompaniya texnologiyasi tezda oldingi to'qnashuvdan ogohlantirish, qatordan chiqib ketishdan ogohlantirish va avtomatik favqulodda tormozlash uchun oltin standartga aylandi. Bugungi kunda yo'llarda harakatlanayotgan 150 milliondan ortiq avtomobil Mobileye texnologiyasi bilan jihozlangan va bu raqam har chorakda millionlab o'sib bormoqda.

Kompaniyaning o‘sish traektoriyasi 2017-yilda Intel tomonidan sotib olinganidan so‘ng keskin tezlashdi, bu esa keyingi avlod avtonom haydash texnologiyasini ishlab chiqish uchun zarur bo‘lgan moliyaviy resurslar va yarimo‘tkazgich sohasidagi ekspertizani taqdim etdi. Mobileye keyinchalik 2022-yilda dastlabki ommaviy taklifni (IPO) amalga oshirdi va bu kompaniyani 30 milliard dollardan ortiq qiymatga baholadi, bu uning strategiyasiga bozorning katta ishonchini aks ettiradi. Kompaniyaning avtonom haydashga yondashuvi Waymo va Cruise kabi raqobatchilardan muhim jihati bilan farq qiladi: Mobileye to‘liq avtonomiyaga yo‘l tobora kuchayib borayotgan haydovchiga yordam tizimlari orqali o‘tishi kerak, deb hisoblaydi, robotaksi xizmatlariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri sakrab o‘tish o‘rniga. Ushbu falsafa kompaniyaga bugungi kunda o‘zining ADAS mahsulotlaridan sezilarli daromad olish imkonini berdi, shu bilan birga ushbu foydalarni 4-daraja va 5-daraja avtomatlashtirish uchun zarur bo‘lgan yanada ilg‘or Mobileye mahsulotlarini ishlab chiqishga yo‘naltirdi.

Mobileye-ning mahsulot qatori aniq va mantiqiy tuzilma asosida tashkil etilgan bo‘lib, u to‘g‘ridan-to‘g‘ri SAE avtomatlashtirilgan haydash darajalariga mos keladi — 1-darajadagi haydovchiga yordam funksiyalaridan tortib, to 4-darajadagi to‘liq avtonom haydash tizimlarigacha. Boshlang‘ich darajada Mobileye EyeQ chipi asosiy ADAS funksiyalarini ta’minlaydi: oldingi to‘qnashuv haqida ogohlantirish, avtomatik favqulodda tormozlash, moslashuvchan kruiz-kontrol va qatorni ushlab turish yordami. Ushbu funksiyalar bugungi kunda dunyo bo‘ylab millionlab arzon narxdagi avtomobillarda standart sifatida o‘rnatilgan bo‘lib, ko‘plab mustaqil tadqiqotlarga ko‘ra, ular baxtsiz hodisalar darajasini 30 foizdan 50 foizgacha kamaytirgani isbotlangan. Keyingi bosqich — Mobileye SuperVision deb nomlanadi — u o‘n bitta kamera yordamida atrofni to‘liq ko‘rish imkoniyatini qo‘shadi va magistrallarda hamda ayrim shahar sharoitlarida qo‘llarsiz haydashni ta’minlaydi, biroq haydovchidan hushyor bo‘lishni va istalgan vaqtda boshqaruvni o‘z qo‘liga olishga tayyor turishni talab qiladi.

To'liq avtonom ishlash uchun Mobileye o'zining Mobileye Drive tizimini taklif etadi, u o'n uchta kamerani, uchta uzoq masofali lidar blokini, oltita qisqa masofali lidar blokini va oltita radarni birlashtirib, bir necha qatlamli sensor zahiralanishiga ega 360 darajali idrok qobig'ini yaratadi. Ushbu tizim maxsus robotaksi va avtonom shuttle joylashtirishlari uchun mo'ljallangan bo'lib, bunda inson haydovchisi mavjud emas va avtomobil har bir haydash holatini mustaqil ravishda hal qilishi kerak. Mobileye mahsulotlarining modulliligi avtomobil ishlab chiqaruvchisiga oddiy EyeQ asosidagi ADAS tizimidan boshlashni va avtomobil platformasi rivojlanishi bilan asta-sekin SuperVision va oxir-oqibat Mobileye Drive darajasiga ko'tarilishni, shu yo'lda dasturiy ta'minot arxitekturasi va tasdiqlash jarayonlarining katta qismini qayta ishlatishni anglatadi. Ushbu yangilanish yo'li asosiy raqobat ustunligi hisoblanadi, chunki u avtonom avtomobillarni bozorga chiqarish uchun zarur bo'lgan ishlab chiqish vaqtini va xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

Har bir Mobileye mahsuloti ortida yigirma yildan ortiq real dunyo qo‘llanilishi davomida takomillashtirilgan murakkab texnologik platforma turadi. Ushbu platformaning asosi Mobileye tomonidan har bir vatt uchun maksimal ishlashni ta’minlash maqsadida maxsus ishlab chiqilgan EyeQ oilasiga mansub tizim-chiplaridir. Eng so‘nggi avlod — EyeQ Ultra — ilg‘or 7-nanometrli texnologik jarayon asosida qurilgan bo‘lib, soniyasiga 176 trillion operatsiyani bajaradi va 100 vattdan kam quvvat sarflaydi. Bu ajoyib samaradorlik elektr transport vositalari uchun juda muhimdir, chunki har bir tejalgan vatt to‘g‘ridan-to‘g‘ri qo‘shimcha yurish masofasiga aylanadi. EyeQ arxitekturasi kompyuter ko‘rish, chuqur o‘rganish va signalni qayta ishlash uchun ixtisoslashtirilgan tezlatkichlarni o‘z ichiga oladi, bu esa unga ob’ektlarni aniqlash va tasniflash, ularning kelajakdagi harakatlarini bashorat qilish hamda xavfsiz traektoriyalarni rejalashtirish imkonini beruvchi murakkab neyron tarmoqlarni millisekundlar ichida ishga tushirishga imkon beradi.

Mobileye-ning ikkinchi asosiy texnologiyasi Road Experience Management, ya'ni qisqacha REM deb ataladi. Bu jamoa asosida yaratiladigan xaritalash tizimi bo'lib, Mobileye mahsulotlari bilan jihozlangan millionlab avtomobillardan olingan ma'lumotlar yordamida yuqori aniqlikdagi xaritalarni yaratadi va yangilab boradi. Ushbu avtomobillar umumiy yo'llarda harakatlanayotganda, ular doimiy ravishda yo'l chiziqlari, yo'l belgilari, to'siqlar va boshqa infratuzilma elementlari haqidagi anonim ma'lumotlarni yuklaydi. Mobileye-ning bulutli serverlari xuddi shu yo'l uchastkasidan o'tayotgan minglab avtomobillardan kelgan ma'lumotlarni jamlaydi va standart navigatsiya xaritalaridan bir necha baravar aniqroq bo'lgan, doimiy yangilanib turadigan yuqori aniqlikdagi xaritani yaratadi. REM tizimi avtonom haydash uchun juda muhimdir, chunki u avtomobilga oldindagi yo'l geometriyasi haqida batafsil ma'lumot beradi va idrok etish vazifasini to'liq aniqlash muammosidan ancha soddaroq bo'lgan lokalizatsiya muammosiga aylantiradi. Mobileye hisob-kitoblariga ko'ra, uning REM xaritalari dunyo bo'ylab 18 million kilometrdan ortiq yo'llarni qamrab oladi va bu avtomobilsozlik sanoatidagi eng yirik jamoa asosidagi xaritalash tashabbusiga aylanadi.

Mobileye texnologik stekining uchinchi ustuni — bu Mas’uliyatga Sezgir Xavfsizlik modeli yoki RSS bo‘lib, u xavfsiz haydashni tashkil etuvchi omillarni matematik asosda belgilab beradi hamda bu model inson tomonidan tushunarli va mashina tomonidan bajarilishi mumkin bo‘lgan shaklda ishlaydi. RSS sog‘lom aqlga asoslangan haydash qoidalarini rasmiylashtiradi: xavfsiz masofani saqlash, yo‘l huquqini berish va to‘qnashuvning oldini olish mumkin bo‘lgan hollarda unga yo‘l qo‘ymaslik kabi. Mobileye ushbu qoidalarni rasmiy mantiqiy tizimga kodlash orqali avtonom transport vositalariga, hatto tizim ishlab chiqaruvchilari tomonidan oldindan ko‘zda tutilmagan chekka holatlarda ham isbotlangan darajada xavfsiz qarorlar qabul qilish imkonini beradi. Mas’uliyat va me’yoriy tasdiqlash masalalaridan xavotirda bo‘lgan korxonalar uchun RSS shaffof va tekshirilishi mumkin bo‘lgan xavfsizlik asosini taqdim etadi, uni tartibga soluvchi organlar, sug‘urta kompaniyalari va jamoatchilikka taqdim etish mumkin. Bir qancha hukumatlar va standartlashtirish tashkilotlari allaqachon RSS tamoyillarini avtonom transport vositalari xavfsizligini tekshirish bo‘yicha o‘z yo‘riqnomalariga kiritgan.

Mobileye-нинг дизайн фалсафаси "хавфсизлик-лойиҳа-орқали" тамойилига асосланган, яъни хавфсизлик кейинги ўйланган нарса эмас, балки технологик стекнинг ҳар бир қатламига энг бошиданок киритилган. Бу ёндашув аппарат таъминотидан бошланади: Mobileye маҳсулотлари ҳақиқий ортиқчалик архитектурасидан фойдаланади, бунда иккита мустақил перцепция тизими — бири камерага, иккинчиси лидар/радарга асосланган — параллел ишлайди ва бир-бирининг натижаларини текширади. Агар икки тизим ўртасида тафовут бўлса, автомобиль минимал хавф ҳолатига ўтади, масалан, йўл четига тўхтаб, хавфсиз тўхтайди. Бу архитектура биронта сензор ишдан чиқиши ёки дастурий таъминот хатоси хавфсиз ишлашни йўқотишига йўл қўймасликни кафолатлайди, бу эса инсон ҳайдовчиси бўлмаган 4-даражали автоном ҳайдаш учун муҳим талаб ҳисобланади.

Kompaniyaning xavfsizlikka bo‘lgan sodiqligi uning sinov va tasdiqlash metodologiyasiga ham taalluqlidir. Mobileye xususiy simulyatsiya platformasini ishlab chiqdi, u milliardlab haydash stsenariylarini, jumladan, faqat real dunyo sinovlarida uchratish mumkin bo‘lmagan noyob va xavfli chekka holatlarni ham yaratishi mumkin. Har bir dasturiy ta'minot versiyasi ushbu simulyatsiya muhitidan o‘tishi shart bo‘lib, u fizik transport vositalariga joylashtirilishidan oldin millionlab virtual haydash kilometrlarini to‘playdi. Real dunyo sinovlari uchun Mobileye dunyoning turli shaharlarida, jumladan Quddus, Myunxen, Detroyt, Shanxay va Tokioda avtonom sinov transport vositalari parklarini boshqaradi. Ushbu sinov transport vositalari har hafta minglab soatlik haydash ma'lumotlarini ishlab chiqaradi, ular tizimning ishlashi va xavfsizligini doimiy ravishda yaxshilash uchun ishlatiladi. Simulyatsiya va real dunyo sinovlarining kombinatsiyasi Mobileye’ga uning tizimlari global haydash sharoitlarining to‘liq xilma-xilligini, Osiyo megapolislarining tartibsiz transportidan tortib Yevropa va Shimoliy Amerikaning yuqori tezlikdagi magistrallarigacha boshqara olishiga ishonch beradi.

Mingshang kabi avtomobil kameralari va kuzatuv texnologiyalariga ixtisoslashgan kompaniyalar uchun Mobileye’ning avtonom haydashga kamera-markazli yondashuvi ayniqsa dolzarbdir. Zamonaviy ADAS va avtonom haydash tizimlarida qo‘llaniladigan ilg‘or kamera modullari Mingshang tomonidan taqdim etiladigan yuqori sifatli avtomobil kamera yechimlari bilan ko‘plab muhandislik tamoyillarini o‘rtoqlashadi, jumladan keng dinamik diapazon, past yorug‘likda ishlash, termal barqarorlik va mustahkam ulanish talablari. Avtonom avtomobil bozori kengaygan sari, ixtisoslashganAvtomobil kamerasi avtomobil xavfsizlik tizimlarining qat’iy ishonchlilik standartlariga javob bera oladigan yechimlar o‘sishda davom etadi va butun ta’minot zanjiri bo‘ylab hamkorlik va innovatsiya uchun imkoniyatlar yaratadi. Avtonom transport vositalari ekotizimiga kirishni istagan bizneslar o‘zlarining mavjud mahsulotlari va imkoniyatlari, masalan, Tarmoq kameralari va tegishli tasvirlash texnologiyalari, avtomobil darajasidagi idrok tizimlarining talabchan talablariga moslashtirilishi mumkin.

Mobileye-нинг сунъий интеллектга ёндашуви аниқ прагматик ва жойлаштиришга қаратилган. Фақатгина охиригача ўқитиладиган чуқур ўқитишга таяниш ўрнига, у янги вазиятларда кутилмаган ҳолатда ишлаши мумкин, Mobileye нейрон тармоқларни классик компьютер кўриш алгоритмлари ва қоидага асосланган хавфсизлик қатламлари билан бирлаштиради. Ушбу гибрид ёндашув тизимга реал дунёдаги ҳайдовчиликнинг кенг хилма-хиллигини бошқариш учун мослашувчанлик беради, шу билан бирга меъёрий тасдиқлаш учун зарур бўлган детерминистик хавфсизлик кафолатларини сақлайди. Компаниянинг мураккаб AI архитектураси бир нечта ихтисослашган нейрон тармоқларни бирлаштиради, ҳар бири муайян перцепция вазифаси учун ўқитилган: бир тармоқ транспорт воситаларини аниқлайди, бошқаси пиёдаларни аниқлайди, учинчиси йўл белгиларини ўқийди ва ҳоказо. Ушбу ихтисослашган тармоқлар ягона монолит моделга қараганда кичикроқ, тезроқ ва ишончлироқ бўлиб, технология такомиллашгани сари улар мустақил равишда янгиланиши мумкин.

Mobileye маҳсулотларининг самарадорлигини, эҳтимол, энг яхши оддий таққослаш орқали кўрсатиш мумкин: жорий авлод SuperVision тизимларида ишлатиладиган EyeQ5 чипи саккизта камерадан бир вақтда маълумотларни қайта ишлашда тахминан 10 ватт энергия сарфлайди, бу вазифа умумий мақсадли GPUда юзлаб ватт талаб қилади. Бу энергия самарадорлиги шунчаки муҳандислик қизиқиши эмас; у автомобиль дизайни учун чуқур амалий аҳамиятга эга. Камроқ энергия истеъмоли камроқ иссиқлик чиқишини англатади, бу эса термик бошқарувни осонлаштиради ва йирик совутиш тизимларига бўлган эҳтиёжни камайтиради. Шунингдек, бу автоном ҳайдаш тизимларини ишлаш кўрсаткичлари ёки масофага путур етказмасдан, кичикроқ ва арзонроқ автомобилларга интеграция қилиш имконини беради. Автоном транспорт воситаларининг умумий эгалик харажатларини кўриб чиқаётган флот операторлари учун Mobileye маҳсулотларининг энергия самарадорлиги тўғридан-тўғри паст операцион харажатлар ва транспорт воситасининг ишлаш муддати давомида юқори даромадлиликка айланади.

Mobileye, shuningdek, avtonom avtomobil parklarini keng miqyosda qo‘llab-quvvatlash uchun zarur bo‘lgan infratuzilmaga ham katta sarmoya kiritmoqda. Kompaniyaning Mobileye Cloud platformasi park boshqaruvi vositalarining keng qamrovli to‘plamini taqdim etadi, jumladan transport vositalarini masofadan kuzatish, havo orqali dasturiy ta'minot yangilanishlari, prognozli texnik xizmat ko‘rsatish va parkni optimallashtirish tahlillari. Ushbu vositalar park operatorlariga yuzlab yoki minglab avtonom transport vositalarini samarali boshqarishda yordam berish uchun mo‘ljallangan bo‘lib, har bir transport vositasining xavfsizligi, mavjudligi va eng yuqori samaradorlikda ishlashini ta'minlaydi. Mobileye, shuningdek, harakatlanish xizmatlari provayderlari, jamoat transport agentliklari va logistika kompaniyalari bilan hamkorlik qilib, real tijorat sharoitlarida avtonom transport va yetkazib berish xizmatlarining sinovlarini o‘tkazmoqda. Ushbu sinovlar qimmatli operatsion tajriba beradi va texnologiyani hamda avtonom haydashning keng qo‘llanilishini qo‘llab-quvvatlaydigan biznes modellarini takomillashtirish uchun zarur bo‘lgan ma'lumotlarni yaratadi.

Mobileye mahsulotlari ilg‘or haydovchiga yordam berish tizimlari va avtonom haydash uchun mo‘ljallangan apparat va dasturiy ta’minot yechimlarining keng qamrovli to‘plamidir. Ular bugungi kunda millionlab avtomobillarda to‘qnashuv ogohlantirishlari va avtomatik tormozlash kabi asosiy xavfsizlik funksiyalarini ta’minlovchi EyeQ tizim-ichida-tizim chipidan tortib, to‘liq avtonom robotaksiyalarni yo‘lga qo‘yuvchi to‘liq Mobileye Drive tizimigacha bo‘lgan diapazonni qamrab oladi. Barcha Mobileye mahsulotlari kompyuter ko‘rish, sun’iy intellekt va yuqori aniqlikdagi xaritalashga asoslangan umumiy texnologik poydevorga ega.

Mobileye mahsulotlari modulli, bosqichli arxitekturasi bilan ajralib turadi, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarga asosiy ADAS funksiyalaridan boshlab, bosqichma-bosqich to‘liq avtonomiyaga o‘tish imkonini beradi. Faqat robotaksi yo‘nalishiga e’tibor qaratadigan raqobatchilardan farqli o‘laroq, Mobileye SAE avtomatlashtirishning barcha darajalari bo‘yicha yechimlarni taqdim etadi. Bundan tashqari, Mobileye’ning EyeQ chiplari sanoatda yetakchi energiya samaradorligini ta’minlaydi, umumiy maqsadli apparat vositalarida yuzlab vatt talab qiladigan ilg‘or haydovchi yordami vazifalari uchun atigi 10 vattgacha energiya sarflaydi.

Mobileye 50 dan ortiq global avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik qiladi, jumladan BMW, Volkswagen, Nissan, Geely, Ford, General Motors va boshqalar. Bugungi kunda yo‘llarda harakatlanayotgan 150 milliondan ortiq avtomobil Mobileye texnologiyasi bilan jihozlangan. Kompaniya mahsulotlari, ayniqsa, bir nechta avtomobil modellari va narx segmentlarida qo‘llanilishi mumkin bo‘lgan kengaytiriladigan yechimlarni izlayotgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida mashhur.

EyeQ chipi — Mobileye kompaniyasining maxsus loyihalashtirilgan tizim-chipidir bo‘lib, uning ADAS va avtonom haydash tizimlari uchun hisoblash miyasi sifatida xizmat qiladi. U kompyuter ko‘rish, chuqur o‘rganish va signalni qayta ishlash uchun ixtisoslashtirilgan tezlatkichlarni o‘z ichiga oladi, bu esa murakkab neyron tarmoqlarni minimal quvvat sarfi bilan ishga tushirish imkonini beradi. Eng so‘nggi EyeQ Ultra soniyasiga 176 trillion operatsiyani bajara oladi va 100 vattdan kam quvvat iste’mol qiladi, bu esa uni avtonom haydash ilovalari uchun mavjud bo‘lgan eng samarali protsessorlardan biriga aylantiradi.

Yo‘l tajribasini boshqarish (REM) — Mobileye’ning ommaviy manbalarga asoslangan yuqori aniqlikdagi xarita tuzish texnologiyasidir. Mobileye mahsulotlari bilan jihozlangan millionlab avtomobillar umumiy yo‘llarda harakatlanar ekan, ular yo‘l belgilari, yo‘l ko‘rsatkichlari va boshqa infratuzilma xususiyatlari haqidagi ma’lumotlarni anonim tarzda yuklaydi. Mobileye’ning bulutli platformasi ushbu ma’lumotlarni jamlab, avtonom avtomobil navigatsiyasi uchun muhim bo‘lgan batafsil xaritalarni yaratadi va yangilab boradi. Tizim hozirda dunyo bo‘ylab 18 million kilometrdan ortiq yo‘llarni qamrab oladi.

RSS modeli Mobileye tomonidan ishlab chiqilgan matematik asos bo‘lib, xavfsiz haydash harakati nimani anglatishini rasmiy ravishda belgilaydi. U umumiy haydash qoidalarini avtonom haydash tizimlari tomonidan bajarilishi mumkin bo‘lgan rasmiy mantiqqa kodlaydi va xavfsiz masofani saqlash, yo‘l huquqi va to‘qnashuvning oldini olish kabi holatlarni qamrab oladi. RSS regulatorlar va sug‘urta kompaniyalariga avtonom transport vositalarining xavfsizligini baholashga yordam beradigan tekshirilishi mumkin bo‘lgan xavfsizlik ishini taqdim etadi.

Mobileye asosan avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan zavodda o‘rnatish uchun hamkorlik qilsa-da, kompaniya tijorat parklari va iste’molchi avtomobillari uchun sotuvdan keyingi xizmatlarni ham taklif etadi. Ushbu sotuvdan keyingi Mobileye mahsulotlari Mobileye 8 Connect va Mobileye Shield+ tizimlarini o‘z ichiga oladi, ular mavjud avtomobillarga ilg‘or to‘qnashuv ogohlantirish, piyodalarni aniqlash va boshqa xavfsizlik funksiyalarini qo‘shadi. Ushbu tizimlar, ayniqsa, baxtsiz hodisalar darajasini kamaytirishga intilayotgan tijorat parklari operatorlari orasida mashhurdir.

Mobileye ko'p qatlamli xavfsizlik yondashuvini qo'llaydi, bu mustaqil kamera va lidar/radarga asoslangan idrok quyi tizimlariga ega haqiqiy redundans arxitekturasini, milliardlab simulyatsiya qilingan haydash stsenariylarini, dunyo bo'ylab shaharlarda keng qamrovli real sinovlarni va RSS modeli tomonidan taqdim etilgan rasmiy matematik xavfsizlik kafolatlarini o'z ichiga oladi. Har bir dasturiy ta'minot relizi joylashtirishdan oldin qattiq tekshiruvdan o'tishi kerak.

Mobileye SuperVision — bu haydovchi nazoratini talab qiladigan, qo'llar erkin haydash tizimi bo'lib, avtomagistral va ayrim shahar sharoitlari uchun mo'ljallangan. U o'n bitta kamera va EyeQ5 chipidan foydalanadi. Mobileye Drive — bu haydovchisiz to'liq avtonom tizim bo'lib, robotaksi va transport vositalari uchun mo'ljallangan, o'n uchta kamera, bir nechta lidar va radarlardan to'liq sensor zaxirasi bilan foydalanadi. SuperVision Mobileye Drive'ning to'liq avtonom imkoniyatlariga qadam bo'lib xizmat qiladi.

Ha, Mobileye mahsulotlari modullik va integratsiya moslashuvchanligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Kompaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilarga o‘z yechimlarini mavjud va yangi avtomobil platformalariga integratsiya qilishda yordam berish uchun keng qamrovli ishlab chiqish to‘plamlari, dasturiy ta’minot ishlab chiqish vositalari va texnik yordamni taqdim etadi. Mobileye’ning ochiq arxitekturasi bir nechta sensor konfiguratsiyalarini qo‘llab-quvvatlaydi va yengil avtomobillardan tortib tijorat yuk mashinalari va avtonom avtobuslargacha bo‘lgan transport vositalariga moslashtirilishi mumkin.