Mobileye è emersa come leader globale nella corsa per rendere le auto a guida autonoma una realtà sicura, scalabile e quotidiana. Combinando decenni di ricerca nella visione artificiale con un'intelligenza artificiale all'avanguardia, l'azienda ha costruito un ecosistema completo di soluzioni hardware e software che coprono l'intero spettro dell'automazione veicolare. Dai sistemi di base di avviso di collisione presenti oggi in milioni di auto di serie, fino alle flotte completamente autonome di robotaxi attualmente in fase di test nelle principali città del mondo, i prodotti Mobileye rappresentano l'approccio alla tecnologia di guida autonoma più ampiamente diffuso e rigorosamente validato sul mercato. La filosofia dell'azienda affonda le radici nel pragmatismo: piuttosto che promettere un'unica soluzione miracolosa, Mobileye offre un portafoglio di prodotti modulare e a livelli che consente ai costruttori automobilistici di aggiungere capacità in modo incrementale man mano che la tecnologia matura e le normative si evolvono. Questa strategia ha permesso all'azienda di stringere partnership con oltre 50 costruttori automobilistici globali, rendendo i suoi prodotti Mobileye una presenza quasi onnipresente nei veicoli moderni.

Ciò che distingue veramente Mobileye è la sua combinazione unica di tre competenze fondamentali: silicio progettato su misura, software proprietario di percezione e un rivoluzionario sistema di mappatura ad alta definizione. La famiglia di system-on-chip EyeQ dell'azienda ha offerto un'efficienza energetica leader del settore per oltre un decennio, elaborando enormi quantità di dati visivi con un consumo energetico straordinariamente basso. Nel frattempo, il software di visione artificiale di Mobileye è stato addestrato su miliardi di miglia di dati di guida nel mondo reale, conferendogli una capacità senza pari di riconoscere e reagire all'infinita varietà di scenari che si presentano sulle strade pubbliche. Per le aziende che valutano la tecnologia dei veicoli autonomi, comprendere la profondità e l'ampiezza dell'offerta di Mobileye è essenziale per prendere decisioni strategiche informate sul futuro della mobilità.

Il viaggio di Mobileye è iniziato nel 1999, quando il professor Amnon Shashin dell'Università Ebraica e il suo team si prefissero di risolvere una delle sfide più difficili nella visione artificiale: consentire a una telecamera di comprendere una scena stradale in tempo reale. La svolta arrivò quando il team capì che un'unica telecamera frontale, combinata con algoritmi sofisticati, poteva rilevare simultaneamente veicoli, pedoni, segnaletica orizzontale e segnali stradali. Questa intuizione gettò le fondamenta di quello che sarebbe diventato il sistema avanzato di assistenza alla guida, o ADAS, più adottato al mondo. Nel 2007, Mobileye aveva ottenuto il suo primo accordo di produzione con un importante costruttore automobilistico, e la tecnologia dell'azienda divenne rapidamente lo standard di riferimento per l'avviso di collisione frontale, l'avviso di uscita di corsia e la frenata automatica di emergenza. Oggi, più di 150 milioni di veicoli su strada sono equipaggiati con la tecnologia Mobileye, e questo numero cresce di milioni ogni trimestre.

La traiettoria di crescita dell'azienda ha subito un'accelerazione drammatica dopo l'acquisizione da parte di Intel nel 2017, che ha fornito le risorse finanziarie e le competenze nel settore dei semiconduttori necessarie per sviluppare la tecnologia di guida autonoma di prossima generazione. Mobileye ha successivamente lanciato un'offerta pubblica iniziale nel 2022 che ha valutato l'azienda oltre 30 miliardi di dollari, riflettendo l'enorme fiducia del mercato nella sua strategia. L'approccio dell'azienda alla guida autonoma si distingue da quello di concorrenti come Waymo e Cruise in un aspetto fondamentale: Mobileye ritiene che il percorso verso la piena autonomia debba passare attraverso sistemi di assistenza alla guida sempre più avanzati, piuttosto che passare direttamente ai robotaxi. Questa filosofia ha permesso all'azienda di generare ricavi sostanziali dai suoi prodotti ADAS oggi, investendo al contempo tali profitti nello sviluppo dei prodotti Mobileye più avanzati necessari per l'automazione di Livello 4 e Livello 5.

La gamma di prodotti Mobileye è organizzata attorno a un quadro chiaro e logico che corrisponde direttamente ai livelli di automazione della guida SAE, dalle funzioni di assistenza alla guida di Livello 1 fino ai sistemi di guida autonoma di Livello 4. Al livello base, il chip Mobileye EyeQ alimenta funzioni ADAS fondamentali come l'avviso di collisione frontale, la frenata automatica d'emergenza, il cruise control adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia. Queste funzioni sono oggi di serie su milioni di veicoli economici in tutto il mondo e, secondo numerosi studi indipendenti, hanno dimostrato di ridurre i tassi di incidente dal 30 al 50 percento. Il livello successivo, noto come Mobileye SuperVision, aggiunge una percezione a 360 gradi tramite undici telecamere, consentendo la guida a mani libere in autostrada e in alcune condizioni urbane, pur richiedendo che il conducente rimanga attento e pronto a riprendere il controllo in qualsiasi momento.

Per un funzionamento completamente autonomo, Mobileye offre il suo sistema Mobileye Drive, che combina tredici telecamere, tre unità lidar a lungo raggio, sei unità lidar a corto raggio e sei radar per creare una copertura percettiva a 360 gradi con molteplici livelli di ridondanza dei sensori. Questo sistema è progettato specificamente per implementazioni di robotaxi e navette autonome, dove non è presente un conducente umano e il veicolo deve gestire ogni situazione di guida in modo indipendente. La modularità dei prodotti Mobileye significa che un costruttore automobilistico può iniziare con un semplice sistema ADAS basato su EyeQ e aggiornarsi gradualmente a SuperVision e infine a Mobileye Drive man mano che la piattaforma del veicolo evolve, riutilizzando gran parte della stessa architettura software e dei processi di validazione lungo il percorso. Questo percorso di aggiornamento rappresenta un vantaggio competitivo chiave perché riduce drasticamente i tempi di sviluppo e i costi necessari per portare i veicoli autonomi sul mercato.

Dietro ogni prodotto Mobileye si cela una sofisticata architettura tecnologica, perfezionata in oltre due decenni di implementazione nel mondo reale. Le fondamenta di questa architettura sono rappresentate dalla famiglia di system-on-chip EyeQ, progettati su misura da Mobileye per offrire le massime prestazioni possibili per watt. L'ultima generazione, EyeQ Ultra, è costruita su un'innovativa tecnologia di processo a 7 nanometri e offre 176 trilioni di operazioni al secondo, consumando meno di 100 watt di potenza. Questa straordinaria efficienza è fondamentale per i veicoli elettrici, dove ogni watt risparmiato si traduce direttamente in un'autonomia di guida aggiuntiva. L'architettura EyeQ incorpora acceleratori specializzati per la visione artificiale, il deep learning e l'elaborazione dei segnali, consentendo di eseguire reti neurali complesse in grado di rilevare e classificare gli oggetti, prevederne i movimenti futuri e pianificare traiettorie sicure, il tutto in pochi millisecondi.

La seconda tecnologia fondamentale di Mobileye è la Gestione dell'Esperienza Stradale, comunemente nota come REM, che è un sistema di mappatura basato sul crowdsourcing che costruisce e mantiene mappe ad alta definizione utilizzando dati provenienti da milioni di veicoli equipaggiati con prodotti Mobileye. Mentre questi veicoli percorrono le strade pubbliche, caricano continuamente informazioni anonime su segnaletica orizzontale, cartelli stradali, barriere di sicurezza e altri elementi infrastrutturali. I server cloud di Mobileye aggregano questi dati provenienti da migliaia di veicoli che attraversano lo stesso tratto stradale, creando una mappa estremamente accurata e costantemente aggiornata che è di ordini di grandezza più precisa rispetto alle mappe di navigazione standard. Il sistema REM è fondamentale per la guida autonoma perché fornisce al veicolo una comprensione dettagliata della geometria stradale che lo attende, riducendo la sfida della percezione da un problema di rilevamento completo a un problema di localizzazione molto più semplice. Mobileye stima che le sue mappe REM coprano oltre 18 milioni di chilometri di strade in tutto il mondo, rendendola la più grande iniziativa di mappatura basata sul crowdsourcing nell'industria automobilistica.

Il terzo pilastro dello stack tecnologico di Mobileye è il modello di sicurezza basato sulla responsabilità, noto come RSS, che fornisce un quadro matematico per definire cosa costituisce una guida sicura in un modo che sia sia interpretabile dall'uomo che eseguibile dalla macchina. L'RSS formalizza regole di guida basate sul senso comune, come mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede, cedere la precedenza ed evitare collisioni quando queste sono evitabili. Codificando queste regole in logica formale, Mobileye consente ai veicoli autonomi di prendere decisioni dimostrabilmente sicure anche in casi limite che non erano stati esplicitamente previsti dagli sviluppatori del sistema. Per le aziende preoccupate di responsabilità legale e approvazione normativa, l'RSS fornisce un caso di sicurezza trasparente e verificabile che può essere presentato a regolatori, assicuratori e pubblico. Diversi governi e organizzazioni di standardizzazione hanno già incorporato i principi dell'RSS nelle loro linee guida per la validazione della sicurezza dei veicoli autonomi.

La filosofia progettuale di Mobileye si fonda sul principio del "safe-by-design", ovvero la sicurezza non è un elemento aggiuntivo, ma è integrata in ogni livello dello stack tecnologico fin dall'inizio. Questo approccio parte dall'hardware: i prodotti Mobileye utilizzano un'architettura a ridondanza reale in cui due sottosistemi di percezione indipendenti, uno basato su telecamere e uno su lidar/radar, operano in parallelo e verificano reciprocamente le proprie uscite. Se i due sottosistemi non concordano, il veicolo adotta una condizione di rischio minimo, come ad esempio accostare e fermarsi in sicurezza. Questa architettura garantisce che nessun singolo guasto del sensore o bug del software possa causare una perdita di funzionamento sicuro, un requisito critico per la guida autonoma di Livello 4, dove non è presente un conducente umano che possa subentrare.

L'impegno dell'azienda per la sicurezza si estende alla sua metodologia di test e validazione. Mobileye ha sviluppato una piattaforma di simulazione proprietaria in grado di generare miliardi di scenari di guida, inclusi casi limite rari e pericolosi che sarebbe impossibile incontrare solo con test nel mondo reale. Ogni rilascio software deve superare questo ambiente di simulazione, accumulando milioni di chilometri di guida virtuale prima di essere implementato su veicoli fisici. Per i test nel mondo reale, Mobileye gestisce flotte di veicoli autonomi di prova in città di tutto il mondo, tra cui Gerusalemme, Monaco, Detroit, Shanghai e Tokyo. Questi veicoli di prova generano migliaia di ore di dati di guida ogni settimana, che vengono utilizzati per migliorare continuamente le prestazioni e la sicurezza del sistema. La combinazione di simulazione e test nel mondo reale dà a Mobileye la fiducia che i suoi sistemi possano gestire l'intera diversità delle condizioni di guida globali, dal traffico caotico delle megalopoli asiatiche alle autostrade ad alta velocità dell'Europa e del Nord America.

Per le aziende come mingshang, specializzate in tecnologie di telecamere per veicoli e videosorveglianza, l'approccio incentrato sulle telecamere di Mobileye alla guida autonoma è particolarmente rilevante. I moduli di telecamera avanzati utilizzati nei moderni sistemi ADAS e di guida autonoma condividono molti principi ingegneristici con le soluzioni di telecamere per veicoli di alta qualità offerte da mingshang, inclusi i requisiti per un'ampia gamma dinamica, prestazioni in condizioni di scarsa illuminazione, stabilità termica e connettività robusta. Con l'espansione del mercato dei veicoli autonomi, la domanda di soluzioni specializzateTelecamera per auto soluzioni in grado di soddisfare i rigorosi standard di affidabilità dei sistemi di sicurezza automobilistica continueranno a crescere, creando opportunità di collaborazione e innovazione lungo l'intera catena di fornitura. Le aziende che desiderano entrare nell'ecosistema dei veicoli autonomi dovrebbero considerare come i loro prodotti e capacità esistenti, come Telecamere di rete e tecnologie di imaging correlate, possono essere adattate per soddisfare i requisiti impegnativi dei sistemi di percezione di grado automobilistico.

L'approccio di Mobileye all'intelligenza artificiale è decisamente pragmatico e incentrato sull'implementabilità. Piuttosto che affidarsi esclusivamente al deep learning end-to-end, che può comportarsi in modo imprevedibile in situazioni nuove, Mobileye combina reti neurali con algoritmi classici di visione artificiale e livelli di sicurezza basati su regole. Questo approccio ibrido conferisce al sistema la flessibilità necessaria per gestire la vasta diversità della guida nel mondo reale, mantenendo al contempo le garanzie di sicurezza deterministiche richieste per l'approvazione normativa. L'architettura AI composita dell'azienda integra multiple reti neurali specializzate, ciascuna addestrata per uno specifico compito di percezione: una rete identifica i veicoli, un'altra rileva i pedoni, una terza legge i segnali stradali, e così via. Queste reti specializzate sono più piccole, più veloci e più affidabili di un singolo modello monolitico e possono essere aggiornate in modo indipendente con il progredire della tecnologia.

L'efficienza dei prodotti Mobileye è forse illustrata al meglio da un semplice confronto: il chip EyeQ5 utilizzato nei sistemi SuperVision di attuale generazione consuma circa 10 watt mentre elabora i dati provenienti da otto telecamere simultaneamente, un compito che richiederebbe centinaia di watt su una GPU generica. Questa efficienza energetica non è solo una curiosità ingegneristica; ha implicazioni pratiche profonde per la progettazione dei veicoli. Un minor consumo energetico significa meno generazione di calore, il che semplifica la gestione termica e riduce la necessità di ingombranti sistemi di raffreddamento. Significa anche che i sistemi di guida autonoma possono essere integrati in veicoli più piccoli e più accessibili senza compromettere prestazioni o autonomia. Per gli operatori di flotte che considerano il costo totale di proprietà dei veicoli autonomi, l'efficienza energetica dei prodotti Mobileye si traduce direttamente in minori costi operativi e maggiore redditività nell'arco della vita del veicolo.

Mobileye sta inoltre investendo massicciamente nelle infrastrutture necessarie per supportare flotte di veicoli autonomi su larga scala. La piattaforma Mobileye Cloud dell'azienda offre una suite completa di strumenti per la gestione delle flotte, tra cui monitoraggio remoto dei veicoli, aggiornamenti software over-the-air, manutenzione predittiva e analisi per l'ottimizzazione delle flotte. Questi strumenti sono progettati per aiutare gli operatori di flotte a gestire in modo efficiente centinaia o migliaia di veicoli autonomi, garantendo che ogni veicolo sia sicuro, disponibile e operi al massimo delle prestazioni. Mobileye ha inoltre stretto partnership con fornitori di servizi di mobilità, agenzie di trasporto pubblico e aziende di logistica per sperimentare servizi di navetta autonoma e consegna in operazioni commerciali reali. Queste implementazioni forniscono una preziosa esperienza operativa e generano i dati necessari per perfezionare sia la tecnologia sia i modelli di business che sosterranno l'adozione diffusa della guida autonoma.

I prodotti Mobileye sono una suite completa di soluzioni hardware e software per sistemi avanzati di assistenza alla guida e guida autonoma. Spaziano dal system-on-chip EyeQ, che alimenta funzioni di sicurezza di base come gli avvisi di collisione e la frenata automatica in milioni di veicoli oggi, fino al sistema completo Mobileye Drive che consente robotaxi completamente autonomi. Tutti i prodotti Mobileye condividono una base tecnologica comune basata su visione artificiale, intelligenza artificiale e mappatura ad alta definizione.

I prodotti Mobileye si distinguono per la loro architettura modulare e a livelli, che consente ai costruttori automobilistici di iniziare con funzionalità ADAS di base e di passare progressivamente alla piena autonomia. A differenza dei concorrenti che si concentrano esclusivamente sui robotaxi, Mobileye offre soluzioni su tutti i livelli SAE di automazione. Inoltre, i chip EyeQ di Mobileye offrono un'efficienza energetica leader del settore, consumando appena 10 watt per attività di assistenza avanzata alla guida che richiederebbero centinaia di watt su hardware generico.

Mobileye ha partnership con più di 50 case automobilistiche globali, tra cui BMW, Volkswagen, Nissan, Geely, Ford, General Motors e molte altre. Oltre 150 milioni di veicoli oggi in circolazione sono equipaggiati con la tecnologia Mobileye. I prodotti dell'azienda sono particolarmente apprezzati dai costruttori che cercano soluzioni scalabili, implementabili su più modelli di veicoli e fasce di prezzo.

Il chip EyeQ è un system-on-chip progettato su misura da Mobileye che funge da cervello computazionale per i suoi sistemi ADAS e di guida autonoma. Integra acceleratori specializzati per la visione artificiale, il deep learning e l'elaborazione dei segnali, consentendo di eseguire reti neurali complesse con un consumo energetico minimo. L'ultimo EyeQ Ultra offre 176 trilioni di operazioni al secondo consumando meno di 100 watt, rendendolo uno dei processori più efficienti disponibili per applicazioni di guida autonoma.

Road Experience Management (REM) è la tecnologia di mappatura ad alta definizione crowdsourcing di Mobileye. Mentre milioni di veicoli dotati di prodotti Mobileye circolano su strade pubbliche, caricano in modo anonimo dati su segnaletica orizzontale, segnali stradali e altre caratteristiche infrastrutturali. La piattaforma cloud di Mobileye aggrega questi dati per creare e mantenere mappe dettagliate che sono fondamentali per la navigazione dei veicoli autonomi. Il sistema copre attualmente oltre 18 milioni di chilometri di strade in tutto il mondo.

Il modello RSS è un quadro matematico sviluppato da Mobileye per definire formalmente ciò che costituisce un comportamento di guida sicuro. Codifica le regole di guida di buon senso in logica formale che può essere eseguita dai sistemi di guida autonoma, coprendo situazioni come la distanza di sicurezza, il diritto di precedenza e l'evitamento delle collisioni. RSS fornisce un caso di sicurezza verificabile che aiuta i regolatori e le assicurazioni a valutare la sicurezza dei veicoli autonomi.

Sebbene Mobileye collabori principalmente con i produttori di automobili per l'installazione in fabbrica, l'azienda offre anche soluzioni aftermarket per flotte commerciali e veicoli di consumo. Questi prodotti aftermarket Mobileye includono i sistemi Mobileye 8 Connect e Mobileye Shield+, che aggiungono funzionalità avanzate di avviso di collisione, rilevamento pedoni e altre caratteristiche di sicurezza ai veicoli esistenti. Questi sistemi sono particolarmente apprezzati dagli operatori di flotte commerciali che cercano di ridurre i tassi di incidenti.

Mobileye adotta un approccio di sicurezza multilivello che include un'architettura di ridondanza reale con sottosistemi di percezione indipendenti basati su telecamere e su lidar/radar, miliardi di scenari di guida simulati, estesi test nel mondo reale in città di tutto il mondo e le garanzie formali di sicurezza matematica fornite dal modello RSS. Ogni rilascio software deve superare una validazione rigorosa prima della distribuzione.

Mobileye SuperVision è un sistema di guida a mani libere che richiede comunque la supervisione del conducente, progettato per l'autostrada e alcune condizioni di guida urbana. Utilizza undici telecamere e il chip EyeQ5. Mobileye Drive è un sistema completamente autonomo progettato per robotaxi e navette senza bisogno di conducente, utilizzando tredici telecamere, più lidar e radar con piena ridondanza dei sensori. SuperVision funge da trampolino di lancio verso le capacità completamente autonome di Mobileye Drive.

Sì, i prodotti Mobileye sono progettati pensando alla modularità e alla flessibilità di integrazione. L'azienda fornisce kit di sviluppo completi, strumenti di sviluppo software e supporto tecnico per aiutare i produttori automobilistici a integrare le sue soluzioni in piattaforme veicolari esistenti e nuove. L'architettura aperta di Mobileye supporta multiple configurazioni di sensori e può essere adattata a veicoli che vanno dalle autovetture ai camion commerciali e alle navette autonome.