Mobileye telah muncul sebagai pemimpin global dalam perlombaan untuk menjadikan mobil otonom sebagai kenyataan yang aman, dapat diskalakan, dan hadir dalam kehidupan sehari-hari. Dengan menggabungkan penelitian visi komputer selama puluhan tahun dengan kecerdasan buatan mutakhir, perusahaan ini telah membangun ekosistem komprehensif berupa solusi perangkat keras dan perangkat lunak yang mencakup seluruh spektrum otomatisasi kendaraan. Mulai dari peringatan tabrakan dasar yang tersedia di jutaan mobil produksi saat ini hingga armada robotaxi sepenuhnya otonom yang sedang diuji di kota-kota besar di seluruh dunia, produk Mobileye mewakili pendekatan teknologi mengemudi otonom yang paling banyak digunakan dan tervalidasi secara ketat di pasar. Filosofi perusahaan ini berakar pada pragmatisme: alih-alih menjanjikan satu solusi pamungkas, Mobileye menawarkan portofolio produk berjenjang dan modular yang memungkinkan produsen mobil menambahkan kemampuan secara bertahap seiring matangnya teknologi dan berkembangnya regulasi. Strategi ini telah memungkinkan perusahaan menjalin kemitraan dengan lebih dari 50 produsen mobil global, menjadikan produk Mobileye-nya hampir selalu hadir di kendaraan modern.

Yang benar-benar membedakan Mobileye adalah kombinasi unik dari tiga kompetensi inti: silikon yang dirancang khusus, perangkat lunak persepsi proprietary, dan sistem pemetaan definisi tinggi yang inovatif. Keluarga system-on-chip EyeQ dari perusahaan ini telah memberikan efisiensi daya terdepan di industri selama lebih dari satu dekade, memproses sejumlah besar data visual dengan konsumsi energi yang sangat rendah. Sementara itu, perangkat lunak visi komputer Mobileye telah dilatih dengan miliaran mil data mengemudi dunia nyata, memberikannya kemampuan yang tak tertandingi untuk mengenali dan bereaksi terhadap berbagai skenario tanpa batas yang muncul di jalan umum. Bagi bisnis yang mengevaluasi teknologi kendaraan otonom, memahami kedalaman dan keluasan penawaran Mobileye sangat penting untuk membuat keputusan strategis yang tepat mengenai masa depan mobilitas.

Perjalanan Mobileye dimulai pada tahun 1999 ketika profesor Universitas Ibrani, Amnon Shashin, bersama timnya berupaya memecahkan salah satu tantangan paling sulit dalam visi komputer: memungkinkan kamera untuk memahami pemandangan jalan secara real-time. Terobosan terjadi ketika tim menyadari bahwa satu kamera yang menghadap ke depan, dikombinasikan dengan algoritma canggih, dapat mendeteksi kendaraan, pejalan kaki, marka jalur, dan rambu lalu lintas secara bersamaan. Wawasan ini menjadi fondasi dari apa yang kemudian menjadi sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS) yang paling banyak diadopsi di dunia. Pada tahun 2007, Mobileye berhasil mengamankan kesepakatan produksi pertamanya dengan produsen mobil besar, dan teknologi perusahaan ini dengan cepat menjadi standar emas untuk peringatan tabrakan depan, peringatan keluar jalur, dan pengereman darurat otomatis. Saat ini, lebih dari 150 juta kendaraan di jalan raya dilengkapi dengan teknologi Mobileye, dan jumlah tersebut terus bertambah jutaan setiap kuartalnya.

Lintasan pertumbuhan perusahaan meningkat drastis setelah diakuisisi oleh Intel pada tahun 2017, yang menyediakan sumber daya keuangan dan keahlian semikonduktor yang dibutuhkan untuk mengembangkan teknologi mengemudi otonom generasi berikutnya. Mobileye kemudian meluncurkan penawaran umum perdana pada tahun 2022 yang menilai perusahaan tersebut lebih dari 30 miliar dolar AS, mencerminkan kepercayaan pasar yang sangat besar terhadap strateginya. Pendekatan perusahaan terhadap mengemudi otonom berbeda dari para pesaing seperti Waymo dan Cruise dalam hal yang krusial: Mobileye percaya bahwa jalan menuju otonomi penuh harus melalui sistem bantuan pengemudi yang semakin canggih, daripada langsung melompat ke robotaxi. Filosofi ini memungkinkan perusahaan untuk menghasilkan pendapatan yang substansial dari produk ADAS-nya saat ini sambil menginvestasikan keuntungan tersebut ke dalam pengembangan produk Mobileye yang lebih canggih yang dibutuhkan untuk otomatisasi Level 4 dan Level 5.

Jajaran produk Mobileye disusun berdasarkan kerangka kerja yang jelas dan logis yang berhubungan langsung dengan Tingkat Otomatisasi Mengemudi SAE, mulai dari fitur bantuan pengemudi Level 1 hingga sistem kendaraan otonom Level 4. Pada tingkat dasar, chip Mobileye EyeQ mendukung fungsi ADAS dasar seperti peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif, dan bantuan menjaga lajur. Fitur-fitur ini kini menjadi standar pada jutaan kendaraan terjangkau di seluruh dunia, dan telah terbukti mengurangi tingkat kecelakaan sebesar 30 hingga 50 persen menurut berbagai studi independen. Tingkatan berikutnya, yang dikenal sebagai Mobileye SuperVision, menambahkan persepsi pandangan menyeluruh menggunakan sebelas kamera, memungkinkan mengemudi tanpa memegang kemudi di jalan tol dan dalam kondisi perkotaan tertentu, namun tetap mengharuskan pengemudi untuk tetap waspada dan siap mengambil alih kendali kapan saja.

Untuk pengoperasian yang sepenuhnya otonom, Mobileye menawarkan sistem Mobileye Drive, yang menggabungkan tiga belas kamera, tiga unit lidar jarak jauh, enam unit lidar jarak pendek, dan enam radar untuk menciptakan cakupan persepsi 360 derajat dengan beberapa lapisan redundansi sensor. Sistem ini dirancang khusus untuk penerapan robotaxi dan shuttle otonom, di mana tidak ada pengemudi manusia dan kendaraan harus menangani setiap situasi berkendara secara mandiri. Modularitas produk Mobileye berarti produsen mobil dapat memulai dengan sistem ADAS berbasis EyeQ yang sederhana dan secara bertahap meningkatkan ke SuperVision dan akhirnya Mobileye Drive seiring berkembangnya platform kendaraan, dengan menggunakan kembali sebagian besar arsitektur perangkat lunak dan proses validasi yang sama di sepanjang jalan. Jalur peningkatan ini merupakan keunggulan kompetitif yang utama karena secara dramatis mengurangi waktu pengembangan dan biaya yang diperlukan untuk membawa kendaraan otonom ke pasar.

Di balik setiap produk Mobileye terdapat tumpukan teknologi canggih yang telah disempurnakan melalui lebih dari dua dekade penerapan di dunia nyata. Fondasi dari tumpukan teknologi ini adalah keluarga sistem-on-chip EyeQ, yang dirancang khusus oleh Mobileye untuk memberikan kinerja maksimal per watt. Generasi terbaru, EyeQ Ultra, dibangun di atas teknologi proses 7-nanometer yang canggih dan menghasilkan 176 triliun operasi per detik dengan konsumsi daya kurang dari 100 watt. Efisiensi luar biasa ini sangat penting bagi kendaraan listrik, di mana setiap watt yang dihemat secara langsung diterjemahkan menjadi jangkauan berkendara tambahan. Arsitektur EyeQ menggabungkan akselerator khusus untuk visi komputer, pembelajaran mendalam, dan pemrosesan sinyal, sehingga mampu menjalankan jaringan saraf kompleks yang dapat mendeteksi dan mengklasifikasikan objek, memprediksi pergerakan masa depannya, serta merencanakan lintasan yang aman, semuanya dalam hitungan milidetik.

Teknologi fundamental kedua Mobileye adalah Manajemen Pengalaman Jalan, yang umum dikenal sebagai REM, yaitu sistem pemetaan berbasis kerumunan yang membangun dan memelihara peta definisi tinggi menggunakan data dari jutaan kendaraan yang dilengkapi produk Mobileye. Saat kendaraan-kendaraan ini melaju di jalan umum, mereka terus-menerus mengunggah informasi anonim tentang marka jalur, rambu jalan, pagar pengaman, dan elemen infrastruktur lainnya. Server cloud Mobileye menggabungkan data ini dari ribuan kendaraan yang melintasi segmen jalan yang sama, menciptakan peta yang sangat akurat dan terus diperbarui yang tingkat presisinya jauh lebih tinggi daripada peta navigasi standar. Sistem REM sangat penting untuk mengemudi otonom karena memberikan kendaraan pemahaman rinci tentang geometri jalan di depannya, mengurangi tantangan persepsi dari masalah deteksi penuh menjadi masalah lokalisasi yang jauh lebih sederhana. Mobileye memperkirakan bahwa peta REM-nya mencakup lebih dari 18 juta kilometer jalan di seluruh dunia, menjadikannya inisiatif pemetaan berbasis kerumunan terbesar di industri otomotif.

Pilar ketiga dari tumpukan teknologi Mobileye adalah model Keselamatan Sensitif Tanggung Jawab, atau RSS, yang menyediakan kerangka matematis untuk mendefinisikan apa yang dimaksud dengan mengemudi yang aman dengan cara yang dapat dipahami manusia sekaligus dapat dieksekusi oleh mesin. RSS memformalkan aturan mengemudi berdasarkan akal sehat seperti menjaga jarak aman, memberi hak jalan, dan menghindari tabrakan ketika tabrakan masih dapat dihindari. Dengan mengodekan aturan-aturan ini ke dalam logika formal, Mobileye memungkinkan kendaraan otonom untuk membuat keputusan yang dapat dibuktikan aman bahkan dalam kasus-kasus tepi yang tidak secara eksplisit diantisipasi oleh para pengembang sistem. Bagi bisnis yang peduli terhadap tanggung jawab hukum dan persetujuan regulasi, RSS menyediakan kasus keselamatan yang transparan dan dapat diaudit yang dapat disajikan kepada regulator, perusahaan asuransi, dan publik. Beberapa pemerintah dan organisasi standar telah memasukkan prinsip-prinsip RSS ke dalam pedoman mereka untuk validasi keselamatan kendaraan otonom.

Filosofi desain Mobileye dibangun di atas prinsip "aman sejak dirancang" (safe-by-design), yang berarti bahwa keselamatan bukanlah sesuatu yang dipikirkan belakangan, melainkan tertanam dalam setiap lapisan tumpukan teknologi sejak awal. Pendekatan ini dimulai dari perangkat keras: produk-produk Mobileye menggunakan arsitektur redundansi sejati di mana dua subsistem persepsi yang independen—satu berbasis kamera dan satu berbasis lidar/radar—beroperasi secara paralel dan saling memeriksa keluaran satu sama lain. Jika kedua subsistem tersebut tidak sepakat, kendaraan akan beralih ke kondisi risiko minimal, seperti menepi dan berhenti dengan aman. Arsitektur ini memastikan bahwa tidak ada satu pun kegagalan sensor atau bug perangkat lunak yang dapat menyebabkan hilangnya operasi yang aman, suatu persyaratan penting untuk mengemudi otonom Level 4 di mana tidak ada pengemudi manusia yang dapat mengambil alih.

Komitmen perusahaan terhadap keselamatan juga mencakup metodologi pengujian dan validasinya. Mobileye telah mengembangkan platform simulasi proprietary yang dapat menghasilkan miliaran skenario berkendara, termasuk kasus-kasus tepi yang langka dan berbahaya yang mustahil ditemui hanya melalui pengujian di dunia nyata. Setiap rilis perangkat lunak harus melewati lingkungan simulasi ini, mengumpulkan jutaan kilometer berkendara virtual sebelum akhirnya diterapkan pada kendaraan fisik. Untuk pengujian di dunia nyata, Mobileye mengoperasikan armada kendaraan uji otonom di berbagai kota di seluruh dunia, termasuk Yerusalem, Munich, Detroit, Shanghai, dan Tokyo. Kendaraan uji ini menghasilkan ribuan jam data berkendara setiap minggunya, yang digunakan untuk terus meningkatkan kinerja dan keselamatan sistem. Kombinasi antara simulasi dan pengujian di dunia nyata memberikan keyakinan bagi Mobileye bahwa sistemnya mampu menangani seluruh keragaman kondisi berkendara global, mulai dari lalu lintas yang kacau di kota-kota besar Asia hingga jalan tol berkecepatan tinggi di Eropa dan Amerika Utara.

Untuk perusahaan seperti mingshang, yang mengkhususkan diri dalam teknologi kamera kendaraan dan pengawasan, pendekatan Mobileye yang berpusat pada kamera terhadap mengemudi otonom sangat relevan. Modul kamera canggih yang digunakan dalam ADAS modern dan sistem mengemudi otonom berbagi banyak prinsip teknik dengan solusi kamera kendaraan berkualitas tinggi yang ditawarkan oleh mingshang, termasuk persyaratan untuk rentang dinamis yang lebar, kinerja cahaya redup, stabilitas termal, dan konektivitas yang kuat. Seiring dengan berkembangnya pasar kendaraan otonom, permintaan akan spesialisasiKamera mobil solusi yang dapat memenuhi standar keandalan ketat dari sistem keselamatan otomotif akan terus berkembang, menciptakan peluang untuk kolaborasi dan inovasi di seluruh rantai pasokan. Bisnis yang ingin memasuki ekosistem kendaraan otonom harus mempertimbangkan bagaimana produk dan kemampuan mereka yang ada, seperti Kamera Jaringan dan teknologi pencitraan terkait, dapat diadaptasi untuk memenuhi persyaratan ketat sistem persepsi kelas otomotif.

Pendekatan Mobileye terhadap kecerdasan buatan jelas pragmatis dan berfokus pada keterterapan. Alih-alih hanya mengandalkan pembelajaran mendalam ujung-ke-ujung, yang dapat berperilaku tidak terduga dalam situasi baru, Mobileye menggabungkan jaringan saraf dengan algoritma visi komputer klasik dan lapisan keselamatan berbasis aturan. Pendekatan hibrida ini memberikan sistem fleksibilitas untuk menangani keragaman besar dalam berkendara di dunia nyata sambil mempertahankan jaminan keselamatan yang deterministik yang diperlukan untuk persetujuan regulasi. Arsitektur AI majemuk perusahaan ini mengintegrasikan beberapa jaringan saraf khusus, masing-masing dilatih untuk tugas persepsi tertentu: satu jaringan mengidentifikasi kendaraan, jaringan lain mendeteksi pejalan kaki, jaringan ketiga membaca rambu lalu lintas, dan seterusnya. Jaringan khusus ini lebih kecil, lebih cepat, dan lebih andal daripada satu model monolitik, dan dapat diperbarui secara independen seiring meningkatnya teknologi.

Efisiensi produk Mobileye mungkin paling baik diilustrasikan melalui perbandingan sederhana: chip EyeQ5 yang digunakan dalam sistem SuperVision generasi saat ini mengonsumsi sekitar 10 watt sambil memproses data dari delapan kamera secara bersamaan, sebuah tugas yang membutuhkan ratusan watt pada GPU serba guna. Efisiensi daya ini bukan sekadar keingintahuan teknis; ia memiliki implikasi praktis yang mendalam bagi desain kendaraan. Konsumsi daya yang lebih rendah berarti produksi panas yang lebih sedikit, yang menyederhanakan manajemen termal dan mengurangi kebutuhan akan sistem pendingin yang besar. Hal ini juga berarti bahwa sistem mengemudi otonom dapat diintegrasikan ke dalam kendaraan yang lebih kecil dan lebih terjangkau tanpa mengorbankan kinerja atau jangkauan. Bagi operator armada yang mempertimbangkan total biaya kepemilikan kendaraan otonom, efisiensi energi produk Mobileye secara langsung diterjemahkan menjadi biaya operasional yang lebih rendah dan profitabilitas yang lebih tinggi selama masa pakai kendaraan.

Mobileye juga berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung armada kendaraan otonom dalam skala besar. Platform Mobileye Cloud milik perusahaan menyediakan rangkaian lengkap alat manajemen armada, termasuk pemantauan kendaraan jarak jauh, pembaruan perangkat lunak over-the-air, pemeliharaan prediktif, dan analitik optimalisasi armada. Alat-alat ini dirancang untuk membantu operator armada mengelola ratusan atau ribuan kendaraan otonom secara efisien, memastikan setiap kendaraan aman, tersedia, dan beroperasi pada kinerja puncak. Mobileye juga telah bermitra dengan penyedia layanan mobilitas, lembaga transportasi publik, dan perusahaan logistik untuk menguji coba layanan antar-jemput dan pengiriman otonom dalam operasi komersial dunia nyata. Penerapan ini memberikan pengalaman operasional yang berharga dan menghasilkan data yang diperlukan untuk menyempurnakan baik teknologi maupun model bisnis yang akan mendukung adopsi mengemudi otonom secara luas.

Produk Mobileye adalah rangkaian lengkap solusi perangkat keras dan perangkat lunak untuk sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut dan mengemudi otonom. Produk-produk tersebut berkisar dari system-on-chip EyeQ, yang mendukung fitur keselamatan dasar seperti peringatan tabrakan dan pengereman otomatis di jutaan kendaraan saat ini, hingga sistem Mobileye Drive lengkap yang memungkinkan robotaxi sepenuhnya otonom. Semua produk Mobileye berbagi fondasi teknologi yang sama yang didasarkan pada visi komputer, kecerdasan buatan, dan pemetaan definisi tinggi.

Produk-produk Mobileye dibedakan oleh arsitektur modular berjenjang yang memungkinkan produsen mobil memulai dengan fitur ADAS dasar dan secara bertahap meningkatkan hingga otonomi penuh. Berbeda dengan pesaing yang hanya berfokus pada robotaxi, Mobileye menyediakan solusi di semua tingkat otomatisasi SAE. Selain itu, chip EyeQ dari Mobileye memberikan efisiensi daya terdepan di industri, hanya mengonsumsi 10 watt untuk tugas bantuan pengemudi tingkat lanjut yang membutuhkan ratusan watt pada perangkat keras serba guna.

Mobileye memiliki kemitraan dengan lebih dari 50 produsen mobil global, termasuk BMW, Volkswagen, Nissan, Geely, Ford, General Motors, dan banyak lainnya. Lebih dari 150 juta kendaraan di jalan saat ini dilengkapi dengan teknologi Mobileye. Produk perusahaan ini sangat populer di kalangan produsen mobil yang mencari solusi skalabel yang dapat diterapkan di berbagai model kendaraan dan segmen harga.

Chip EyeQ adalah sistem-on-chip yang dirancang khusus oleh Mobileye dan berfungsi sebagai otak komputasi untuk sistem ADAS dan sistem mengemudi otonomnya. Chip ini menggabungkan akselerator khusus untuk visi komputer, pembelajaran mendalam, dan pemrosesan sinyal, sehingga mampu menjalankan jaringan saraf yang kompleks dengan konsumsi daya yang minimal. EyeQ Ultra generasi terbaru mampu melakukan 176 triliun operasi per detik dengan konsumsi daya di bawah 100 watt, menjadikannya salah satu prosesor paling efisien yang tersedia untuk aplikasi mengemudi otonom.

Manajemen Pengalaman Jalan (REM) adalah teknologi pemetaan definisi tinggi yang bersumber dari kerumunan (crowd-sourced) milik Mobileye. Saat jutaan kendaraan yang dilengkapi dengan produk Mobileye melaju di jalan umum, mereka secara anonim mengunggah data tentang marka jalur, rambu jalan, dan fitur infrastruktur lainnya. Platform cloud Mobileye menggabungkan data ini untuk membuat dan memelihara peta terperinci yang penting untuk navigasi kendaraan otonom. Sistem ini saat ini mencakup lebih dari 18 juta kilometer jalan di seluruh dunia.

Model RSS adalah kerangka kerja matematis yang dikembangkan oleh Mobileye untuk mendefinisikan secara formal apa yang merupakan perilaku mengemudi yang aman. Model ini mengodekan aturan mengemudi yang masuk akal ke dalam logika formal yang dapat dieksekusi oleh sistem mengemudi otonom, mencakup situasi seperti jarak aman mengikuti, hak jalan, dan penghindaran tabrakan. RSS menyediakan kasus keselamatan yang dapat diaudit yang membantu regulator dan perusahaan asuransi mengevaluasi keselamatan kendaraan otonom.

Meskipun Mobileye terutama bermitra dengan produsen mobil untuk pemasangan pabrik, perusahaan ini menawarkan solusi aftermarket untuk armada komersial dan kendaraan konsumen. Produk aftermarket Mobileye ini mencakup sistem Mobileye 8 Connect dan Mobileye Shield+, yang menambahkan peringatan tabrakan canggih, deteksi pejalan kaki, dan fitur keselamatan lainnya ke kendaraan yang sudah ada. Sistem ini sangat populer di kalangan operator armada komersial yang ingin mengurangi tingkat kecelakaan.

Mobileye menerapkan pendekatan keselamatan berlapis yang mencakup arsitektur redundansi sejati dengan subsistem persepsi independen berbasis kamera dan berbasis lidar/radar, miliaran skenario simulasi mengemudi, pengujian dunia nyata yang ekstensif di kota-kota di seluruh dunia, serta jaminan keselamatan matematis formal yang disediakan oleh model RSS. Setiap rilis perangkat lunak harus melewati validasi ketat sebelum diterapkan.

Mobileye SuperVision adalah sistem mengemudi tanpa menggunakan tangan yang tetap memerlukan pengawasan pengemudi, dirancang untuk kondisi jalan tol dan beberapa kondisi berkendara di perkotaan. Sistem ini menggunakan sebelas kamera dan chip EyeQ5. Mobileye Drive adalah sistem sepenuhnya otonom yang dirancang untuk robotaxi dan shuttle tanpa memerlukan pengemudi, menggunakan tiga belas kamera, banyak lidar, dan radar dengan redundansi sensor penuh. SuperVision berfungsi sebagai batu loncatan menuju kemampuan sepenuhnya otonom dari Mobileye Drive.

Ya, produk Mobileye dirancang dengan mempertimbangkan modularitas dan fleksibilitas integrasi. Perusahaan menyediakan kit pengembangan yang komprehensif, alat pengembangan perangkat lunak, dan dukungan teknis untuk membantu produsen mobil mengintegrasikan solusinya ke dalam platform kendaraan yang sudah ada maupun yang baru. Arsitektur terbuka Mobileye mendukung berbagai konfigurasi sensor dan dapat disesuaikan untuk kendaraan mulai dari mobil penumpang hingga truk komersial dan shuttle otonom.