هر ساله، حوادث رانندگی بی‌شماری در سراسر جهان به دلیل خطای انسانی رخ می‌دهد که خستگی و حواس‌پرتی راننده از جمله دلایل اصلی تصادفات در بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهری به شمار می‌روند. خودروسازان و نهادهای نظارت بر ایمنی مدت‌هاست که به دنبال راه‌حل‌های فناورانه قابل اعتمادی هستند که بتوانند پیش از تبدیل یک وضعیت خطرناک به فاجعه، به طور فعال راننده را پایش و یاری کنند. شرکت «مینگ‌شانگ»، یک شرکت فناوری آینده‌نگر با تخصص عمیق در هوش مصنوعی و بینایی کامپیوتر، برای پاسخ به این چالش، سامانه اختصاصی پایش راننده (DMS) خود را ارائه کرده است که تعریف جدیدی از توانایی‌های فناوری ایمنی داخل کابین ارائه می‌دهد. مینگ‌شانگ با ادغام راه‌حل DMS خود بر روی یک تراشه سیستم‌روی-یک-تراشه (SoC) در کنار سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS)، توانسته است هزینه‌های سخت‌افزاری را به طور قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال عملکرد و مقیاس‌پذیری بی‌نقصی را ارائه دهد. هدف نهایی پشت این نوآوری، ایجاد یک مشارکت یکپارچه بین رانندگان انسانی و هوشمندی خودرو است تا تجربه‌ای از تحرک ایجاد شود که ایمن‌تر، هوشمندتر و پاسخگوتر به شرایط دنیای واقعی باشد.

عامل انسانی همچنان غیرقابل‌پیش‌بینی‌ترین متغیر در ایمنی جاده‌ها باقی مانده است و با وجود دهه‌ها پیشرفت در مهندسی خودرو، رانندگان همچنان قربانی لحظات کوتاه غفلت می‌شوند که می‌تواند عواقب فاجعه‌باری به همراه داشته باشد. مطالعات سازمان‌های ایمنی حمل‌ونقل به طور مداوم نشان می‌دهد که رانندگی در حالت خواب‌آلود، زمان واکنش را به اندازه مصرف الکل مختل می‌کند، با این حال بسیاری از رانندگان این خطر را دست‌کم گرفته و در حالی که به شدت خسته هستند به رانندگی ادامه می‌دهند. رانندگیِ حواس‌پرت در عصر گوشی‌های هوشمند به مشکلی حادتر تبدیل شده است، زیرا رانندگان بیش از پیش وسوسه می‌شوند تا پشت فرمان، اعلان‌ها را بررسی کنند، پیام ارسال کنند یا سیستم‌های ناوبری را تنظیم نمایند. اقدامات ایمنی سنتی مانند هشدار خروج از خط و هشدار برخورد از جلو تنها پس از شروع یک اشتباه واکنش نشان می‌دهند و هیچ بینش پیشگیرانه‌ای در مورد وضعیت شناختی راننده ارائه نمی‌دهند. این دقیقاً همان جایی است که سیستم پایش راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ یک شکاف حیاتی را پر می‌کند و با استفاده از فناوری‌های تشخیص خستگی راننده در زمان واقعی و پیشگیری از رانندگیِ حواس‌پرت، به جای واکنش‌گرایی، به صورت پیشگیرانه مداخله می‌کند.

محدودیت‌های ویژگی‌های ایمنی غیرفعال با پیشرفت فناوری خودروها بیش از پیش آشکار شده است، با این حال راننده همچنان ضعیف‌ترین حلقه در زنجیره ایمنی باقی می‌ماند. خودروهای مدرن ممکن است به دوازده کیسه هوا و مناطق جذب ضربه پیشرفته مجهز باشند، اما این سیستم‌ها تنها پس از وقوع تصادف از سرنشینان محافظت می‌کنند، نه اینکه از بروز تصادف به طور کامل جلوگیری کنند. شرکت "مینگ‌شانگ" تشخیص داد که نوآوری واقعی در ایمنی نیازمند تغییر تمرکز از مقاومت در برابر تصادف به پیشگیری از تصادف است و این به معنای درک این موضوع است که راننده در هر لحظه از سفر چه می‌کند، چه می‌بیند و چه احساسی دارد. با به کارگیری یک سیستم نظارت پیشرفته درون کابین که حالات چهره، حرکات چشم و الگوهای رفتاری را تحلیل می‌کند، "مینگ‌شانگ" خودروها را قادر می‌سازد تا نخستین نشانه‌های اختلال یا بی‌توجهی را پیش از آنکه به مانورهای خطرناک رانندگی تبدیل شوند، شناسایی کنند. این رویکرد پیشگیرانه نشان‌دهنده بازاندیشی اساسی در ایمنی خودرو است و راننده انسانی را در مرکز یک اکوسیستم فناوری قرار می‌دهد که برای پشتیبانی از توانایی‌های او طراحی شده است، نه جایگزینی آن‌ها.

آنچه واقعاً سیستم نظارت بر راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ را از راه‌حل‌های معمولی نظارت بر راننده متمایز می‌کند، توانایی پیشگامانه آن در تلفیق داده‌های رفتاری داخل کابین با اطلاعات لحظه‌ای از سنسورها و دوربین‌های خارجی است که محیط جاده را پایش می‌کنند. این سیستم به‌جای آنکه صرفاً باز یا بسته بودن چشم‌های راننده و راست بودن سر او را ردیابی کند، جهت نگاه راننده را با موقعیت اشیای بحرانی شناسایی‌شده در خارج از خودرو، مانند عابران پیاده، دوچرخه‌سواران، خودروهای نزدیک‌شونده و خطرات جاده، تطبیق می‌دهد. این قابلیت تلفیق به سیستم امکان می‌دهد تا قضاوت‌های هوشمندانه‌ای درباره اینکه آیا راننده واقعاً یک شیء مرتبط را دیده و به‌درستی واکنش نشان می‌دهد، انجام دهد و هشدارهای نادرستی را که سیستم‌های نظارتی نسل‌های قبلی را آزار می‌داد، به‌طور چشمگیری کاهش دهد. برای مثال، اگر راننده هنگام تغییر خط به سمت راست نگاه کند و دوربین خارجی تأیید کند که خودرویی از آن جهت در حال نزدیک شدن است، سیستم می‌تواند تشخیص دهد که راننده از خطر آگاه است و به‌جای صدور هشدار غیرضروری، از آن چشم‌پوشی کند. این یکپارچه‌سازی هوشمندانه با سیستم کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) تجربه رانندگی بسیار طبیعی‌تری ایجاد می‌کند که در آن فناوری از تصمیم‌گیری انسانی پشتیبانی می‌کند بدون آنکه باعث هشدار یا حواس‌پرتی غیرضروری شود.

معماری پیچیده ادغام داده‌ها که توسط "مینگ‌شانگ" توسعه یافته است، فرآیند انتقالی روان و قابل اعتماد بین راننده و سیستم‌های رانندگی خودکار را نیز امکان‌پذیر می‌سازد؛ ویژگی‌ای که با پیشرفت خودروها به سطوح بالاتر خودمختاری، به امری ضروری تبدیل می‌شود. هنگامی که یک سیستم نیمه‌خودمختار تشخیص دهد که دیگر نمی‌تواند با ایمنی یک سناریوی رانندگی خاص را مدیریت کند و باید کنترل را به راننده انسانی بازگرداند، سیستم نظارت بر راننده (DMS) می‌تواند ارزیابی کند که آیا راننده هوشیار، متمرکز و آماده بازپس‌گیری فرمان خودرو است یا خیر. اگر سیستم تشخیص دهد که راننده حواس‌پرت، خواب‌آلود یا به‌طور کلی آماده تحویل‌گیری نیست، می‌تواند فرآیند تحویل را به تأخیر بیندازد، هشدارهای فزاینده صادر کند، یا حتی خودرو را به‌جای واگذاری کنترل به یک اپراتور ناتوان، به‌طور ایمن متوقف سازد. این سطح از هماهنگی هوشمند بین نظارت بر راننده و ایمنی خودروی خودمختار، پیشرفت قابل توجهی نسبت به سیستم‌های ساده‌تری است که صرفاً موقعیت سر یا ورودی فرمان را بدون درک زمینه گسترده‌تر وضعیت رانندگی ردیابی می‌کنند. مهندسان "مینگ‌شانگ" سال‌ها تحقیق را صرف توسعه الگوریتم‌هایی کرده‌اند که می‌توانند به‌طور قابل اعتمادی بین یک نگاه کوتاه و هدفمند و بی‌توجهی خطرناک تمایز قائل شوند و اطمینان حاصل کنند که سیستم به‌طور مناسب به هر موقعیت واکنش نشان می‌دهد بدون اینکه برای راننده آزاردهنده باشد.

در قلب سیستم نظارت بر راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ، یک دوربین مادون قرمز با کارایی بالا قرار دارد که قادر است حرکات چشم راننده را با سرعت ۶۰ فریم در ثانیه ثبت کند و در تاریکی مطلق و نور شدید خورشید به طور قابل اعتماد عمل کند، بدون اینکه باعث ناراحتی یا حواس‌پرتی راننده شود. نورافکن‌های تخصصی مادون قرمز که در اطراف کابین نصب شده‌اند، کیفیت تصویر ثابتی را بدون توجه به شرایط نور محیط تضمین می‌کنند و به سیستم اجازه می‌دهند در رانندگی شبانه، هنگام عبور از تونل‌ها و زیر نور مستقیم و شدید خورشید، بدون نقص عمل کند. جریان ویدئو به یک شبکه عصبی عمیق تغذیه می‌شود که به طور همزمان تحلیل بلادرنگ چندین شاخص رفتاری را انجام می‌دهد، از جمله میزان باز بودن چشم، فرکانس و مدت زمان پلک زدن، جهت بردار نگاه، وضعیت سر، تشخیص خمیازه و حتی تشخیص اشیاء دستی که ممکن است نشان‌دهنده استفاده از تلفن همراه باشد. تیم بینایی کامپیوتر مینگ‌شانگ این شبکه‌های عصبی را بر روی میلیون‌ها سناریوی رانندگی متنوع در میان قومیت‌ها، سنین، مدل‌های ریش و سبیل و انواع عینک‌های مختلف آموزش داده است تا عملکرد قوی در سراسر بازار جهانی خودرو تضمین شود. کل خط پردازش بر روی یک شتاب‌دهنده هوش مصنوعی لبه اختصاصی اجرا می‌شود که در همان SoC (سیستم روی تراشه) ادغام شده است که وظایف سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) را نیز انجام می‌دهد و نیاز به یک واحد کنترل الکترونیکی جداگانه را از بین می‌برد و هم هزینه سیستم و هم مصرف انرژی را کاهش می‌دهد.

پیشرفت واقعی در رویکرد فنی شرکت مینگ‌شانگ در توانایی منحصربه‌فرد آن برای همبسته‌سازی داده‌های نظارت داخل کابین با خروجی‌های ادراک خارجی نهفته است، که درکی جامع از آگاهی موقعیتی راننده ایجاد می‌کند که هیچ جریان داده‌ای از یک سنسور به تنهایی قادر به ارائه آن نیست. هنگامی که سیستم دوربین خارجی عابر پیاده‌ای را که وارد خط عابر می‌شود تشخیص می‌دهد، سیستم نظارت بر راننده (DMS) فوراً بررسی می‌کند که آیا نگاه راننده به سمت آن عابر پیاده معطوف شده است، آیا سر خود را برای تأیید او چرخانده است، و آیا دستانش به‌طور مناسب روی فرمان برای مانور ترمز احتمالی قرار دارند. اگر فناوری ردیابی نگاه تأیید کند که راننده عابر پیاده را دیده و در حال آماده‌شدن برای واکنش است، سیستم سکوت می‌کند و به راننده اجازه می‌دهد بدون دخالت غیرضروری، موقعیت را به‌طور طبیعی مدیریت کند. با این حال، اگر تحلیل نشان دهد که راننده به تلفن خود نگاه می‌کند یا به دلیل خستگی چشمانش بسته است، سیستم هشدارها را به‌تدریج افزایش می‌دهد، از هشدارهای صوتی ملایم شروع کرده و به هشدارهای بصری، لرزش صندلی و در نهایت ترمز خودکار در صورت عدم تشخیص پاسخ، پیش می‌رود. این رویکرد لایه‌ای برای نظارت لحظه‌ای بر راننده تضمین می‌کند که هشدارها از نظر زمینه‌ای مناسب باشند و شرایط اضطراری واقعی سریع‌ترین و قاطع‌ترین واکنش‌ها را دریافت کنند، در حالی که موقعیت‌های معمولی با کمترین اختلال در تجربه رانندگی مدیریت می‌شوند.

برای خودروسازانی که با مقررات ایمنی روزافزون در سراسر جهان مواجه هستند، سیستم نظارت بر راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ مسیری روشن و کارآمد برای دستیابی به انطباق با استانداردهایی مانند Euro NCAP 2026 ارائه می‌دهد؛ استانداردی که برای خودروهای متقاضی بالاترین رتبه‌های ایمنی، به قابلیت‌های جامع نظارت بر راننده نیاز خواهد داشت. توانایی این سیستم در تشخیص دقیق هم اختلال و هم حواس‌پرتی به این معناست که خودروسازان می‌توانند با یک پلتفرم سخت‌افزاری و نرم‌افزاری یکپارچه، الزامات نظارتی حوزه‌های قضایی متعدد را برآورده کنند، به جای آنکه برای هر بازار راه‌حلی جداگانه توسعه دهند. مزایای هزینه‌ای رویکرد تجمیع SoC (سیستم روی تراشه) شرکت مینگ‌شانگ قابل توجه است، زیرا ادغام پردازش DMS با عملکردهای موجود ADAS (سیستم‌های پیشرفته کمک راننده) روی یک تراشه واحد، نیاز به واحدهای کنترل الکترونیکی اضافی، دسته‌سیم‌ها و سیستم‌های خنک‌کننده را که در غیر این صورت ضروری بودند، از بین می‌برد. مینگ‌شانگ همچنین گزینه‌های یکپارچه‌سازی انعطاف‌پذیری را ارائه می‌دهد و از طیفی از پیکربندی‌های پردازنده و فاکتورهای فرم دوربین پشتیبانی می‌کند که می‌توانند برای پلتفرم‌های مختلف خودرو، از خودروهای جمع‌وجور مقرون‌به‌صرفه گرفته تا سدان‌های لوکس سطح بالا و کامیون‌های تجاری، سفارشی‌سازی شوند. مدیران ناوگان که تعداد زیادی خودرو را مدیریت می‌کنند، از قابلیت‌های پیشرفته گزارش‌دهی و تحلیل این سیستم بهره‌مند خواهند شد که بینش‌های دقیقی در مورد الگوهای رفتار راننده ارائه می‌دهد و می‌تواند برای برنامه‌های آموزشی و ابتکارات ایمنی مورد استفاده قرار گیرد.

مقیاس‌پذیری معماری DMS شرکت مینگ‌شانگ یکی دیگر از مزایای قابل توجه برای خودروسازانی است که نقشه راه محصولات خود را در چندین نسل و رده‌های قیمتی مختلف برنامه‌ریزی می‌کنند. از آنجایی که نرم‌افزار اصلی DMS بر روی همان پلتفرم SoC که پردازش ADAS را انجام می‌دهد اجرا می‌شود، تولیدکنندگان می‌توانند تجربه کاربری و مجموعه ویژگی‌های یکسانی را در سراسر خط تولید خودروهای خود ارائه دهند و در عین حال از نظر وضوح دوربین، قدرت پردازش و ویژگی‌های نرم‌افزاری اضافی تمایز ایجاد کنند. سیستم مینگ‌شانگ همچنین شامل مکانیزم‌های رمزگذاری قدرتمند داده و حفاظت از حریم خصوصی است که انطباق با مقررات در حال تحول حفاظت از داده‌ها مانند مقررات عمومی حفاظت از داده اتحادیه اروپا و قوانین مشابه در سایر حوزه‌های قضایی را تضمین می‌کند. این شرکت پشتیبانی جامعی را در طول فرآیند یکپارچه‌سازی، از مشاوره اولیه طراحی سخت‌افزار گرفته تا کالیبراسیون نرم‌افزار و آزمایش‌های اعتبارسنجی ارائه می‌دهد و به خودروسازان کمک می‌کند تا خودروهای مجهز به DMS را سریع‌تر و با اطمینان بیشتر نسبت به عملکرد سیستم به بازار عرضه کنند. با انتخاب مینگ‌شانگ به عنوان شریک فناوری DMS خود، خودروسازان به تیمی از مهندسان دسترسی پیدا می‌کنند که تجربه گسترده‌ای در زمینه بینایی کامپیوتر، یادگیری ماشین و طراحی سخت‌افزار درجه خودرو انباشته‌اند و تضمین می‌کنند که محصول نهایی استانداردهای سخت‌گیرانه قابلیت اطمینان صنعت خودروسازی جهانی را برآورده می‌کند.

برای اطلاعات بیشتر در مورد محصولات جامع شرکت مینگ‌شانگ، لطفاً از محصولات صفحه دیدن کنید تا طیف کاملی از راه‌حل‌های DMS و گزینه‌های سخت‌افزاری پشتیبان را بررسی کنید. درباره مااین بخش اطلاعات بیشتری در مورد مأموریت شرکت، تیم مهندسی و تعهد آن به پیشرفت فناوری ایمنی خودرو از طریق نوآوری و تولید با کیفیت ارائه می‌دهد.

سیستم مدیریت راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ فراتر از نظارت و هشدار ساده عمل کرده و با تطبیق فعالانه رفتار خودرو در زمان واقعی بر اساس میزان توجه و وضعیت شناختی اندازه‌گیری‌شده راننده، یک سیستم ایمنی پویای واقعی ایجاد می‌کند که به شرایط فعلی هر فرد واکنش نشان می‌دهد. هنگامی که سیستم نشانه‌های افزایش خستگی مانند الگوهای کندتر پلک زدن، خمیازه کشیدن مکرر، یا تدریجی سر تکان دادن را تشخیص دهد، می‌تواند به طور خودکار فاصله دنبال‌کردن کروز کنترل تطبیقی خودرو را تنظیم کند تا حاشیه ایمنی بزرگتری در صورت کاهش زمان واکنش راننده فراهم آورد. به طور مشابه، اگر فناوری ردیابی نگاه تشخیص دهد که راننده پیش از تغییر خط به طور مکرر از بررسی نقاط کور خودداری می‌کند، سیستم می‌تواند به طور موقت عملکردهای کمک‌کننده به تغییر خط را مهار کرده یا هشدارهای بصری و صوتی اضافی برای تشویق رفتار ایمن‌تر ارائه دهد. این عملکردهای کنترلی تطبیقی پیشرفت قابل توجهی نسبت به سیستم‌های ایمنی ایستا دارند که بدون توجه به وضعیت راننده، واکنش یکسانی نشان می‌دهند، زیرا رفتار خودرو را با خطرات خاص شناسایی‌شده توسط تحلیل نظارت داخل کابین تطبیق می‌دهند. مهندسان مینگ‌شانگ این مداخلات را با دقت طراحی کرده‌اند تا طبیعی و حمایت‌کننده به نظر برسند نه مزاحم، با واکنش‌های تدریجی که به رانندگان فرصت می‌دهد پیش از فعال‌شدن اقدامات شدیدتر، خود را اصلاح کنند.

توانایی سیستم در تشخیص انواع و درجات مختلف اختلال در راننده، امکان واکنش‌های بسیار دقیق و متناسب خودرو را فراهم می‌کند که با روش‌های ساده‌تر نظارت غیرممکن است. برای مثال، راننده‌ای که در حین حفظ هر دو دست روی فرمان و حالتی هوشیار، نگاهی گذرا به صفحه ناوبری می‌اندازد، یادآوری بسیار ملایم‌تری دریافت می‌کند نسبت به راننده‌ای که چند ثانیه به صفحه گوشی هوشمند خیره شده و دستان خود را از فرمان برداشته است. الگوریتم‌های پیشگیری از حواس‌پرتی راننده در "مینگ‌شانگ" به‌گونه‌ای تنظیم شده‌اند که تفاوت بین نگاه‌های مرتبط با وظیفه رانندگی، مانند نگاه به آینه بغل یا بررسی نقاط کور، و حواس‌پرتی‌های خطرناک مانند خواندن پیامک یا تنظیم سیستم سرگرمی در حین حرکت خودرو را درک کنند. این سیستم همچنین با سیستم‌های کمک‌کننده حفظ خودرو در بین خطوط و ترمز اضطراری خودکار خودرو ارتباط برقرار می‌کند و با تأیید آگاهی راننده از مداخلات این سیستم‌ها و آمادگی وی برای بازپس‌گیری کنترل دستی در زمان مناسب، لایه‌ای اضافی از ایمنی را فراهم می‌آورد. این رویکرد جامع برای کنترل تطبیقی خودرو تضمین می‌کند که سیستم نظارت بر راننده (DMS) مینگ‌شانگ تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد نه اینکه آن را کاهش دهد، و به رانندگان کمک می‌کند ایمن‌تر بمانند بدون اینکه احساس کنند خودرو دائماً تصمیمات آن‌ها را زیر سؤال می‌برد.

با شتابگیری صنعت خودروسازی به سوی سطوح بالاتر رانندگی خودکار، اهمیت نظارت پیشرفته بر راننده تنها افزایش خواهد یافت و به عنوان پل حیاتی بین تحرک انسانی و کاملاً خودران در این دوره انتقالی طولانی عمل خواهد کرد. برای سیستمهای سطح ۲ و ۳ که در آنها راننده همچنان مسئول نهایی ایمنی خودرو است اما ممکن است گاهی از وظایف رانندگی فعال جدا شود، فناوری قابل اعتماد DMS (سیستم نظارت بر راننده) برای اطمینان از توانایی راننده در بازپسگیری کنترل هنگام رسیدن خودکارسازی به محدودیتهای عملیاتی خود، کاملاً ضروری است. سیستم شرکت "مینگشانگ" بهطور خاص برای پشتیبانی از این سناریوهای پیشرفته درخواست بازپسگیری کنترل طراحی شده است و با استفاده از ارزیابی لحظهای وضعیت راننده، نه تنها تشخیص میدهد که آیا راننده از نظر فیزیکی قادر به کنترل است، بلکه آیا آگاهی موقعیتی کافی برای انجام ایمن این کار را دارد یا خیر. این قابلیت بهویژه برای سیستمهای خلبان بزرگراهی که ممکن است با موقعیتهای غیرمنتظره مانند مناطق ساختوساز، آبوهوای شدید یا خرابی حسگرهایی مواجه شوند که از پارامترهای طراحی خودکارسازی فراتر رفته و نیاز به مداخله فوری انسانی دارند، اهمیت دارد. با نظارت مستمر بر دسترسی و آمادگی راننده در طول جلسات رانندگی خودکار، DMS شرکت "مینگشانگ" خودروسازان را قادر میسازد تا ویژگیهای رانندگی بدون دست را با اطمینان بیشتری نسبت به ایمنی انتقال کنترل پیادهسازی کنند.

با نگاهی به آیندهای دورتر، فناوری DMS شرکت مینگ‌شانگ نقش فزایندهای در توسعه تجربه‌های شخصیسازیشده درون خودرو ایفا خواهد کرد که نه تنها با نیازهای ایمنی راننده، بلکه با ترجیحات، نیازهای راحتی و حتی کاربردهای پایش سلامت سازگار است. همان دوربین مادون قرمز و خط لوله تحلیل هوش مصنوعی که امروزه برای تشخیص خستگی و حواس‌پرتی استفاده می‌شود، می‌تواند برای شناسایی سطح استرس راننده، پایش علائم حیاتی از طریق فتوپلتیسموگرافی از راه دور و حتی تشخیص موارد اضطراری پزشکی مانند تشنج یا از دست دادن هوشیاری که نیاز به مداخله فوری خودرو دارند، به کار گرفته شود. مینگ‌شانگ به طور فعال در حال تحقیق درباره این کاربردهای گسترده است و با شرکای خودروسازی برای توسعه ویژگی‌های یکپارچه پایش سلامت همکاری می‌کند که می‌تواند فضای داخلی خودرو را به محیطی آگاه از سلامت تبدیل کند و قادر به محافظت از سرنشینان به روش‌هایی فراتر از ایمنی سنتی در برابر تصادف باشد. این شرکت همچنان سرمایه‌گذاری زیادی روی الگوریتم‌های همجوشی حسگر نسل بعدی، بهینه‌سازی شبکه عصبی برای پلتفرم‌های تعبیه‌شده و اقدامات امنیت سایبری که از DMS در برابر دستکاری یا دسترسی غیرمجاز محافظت می‌کند، انجام می‌دهد. با گسترش الزامات نظارتی برای پایش راننده در سراسر جهان و افزایش آگاهی مصرف‌کنندگان از مزایای آن، پلتفرم DMS مینگ‌شانگ در موقعیتی قرار دارد که به فناوری پایه‌ای برای نسل بعدی خودروهای ایمن‌تر، هوشمندتر و انسان‌محورتر تبدیل شود. برای دریافت آخرین اخبار و به‌روزرسانی‌ها درباره پیشرفت‌های فناوری مینگ‌شانگ، لطفاً بخش ما را کاوش کنید.اخبار بخش و خانه صفحه.

سیستم نظارت بر راننده (DMS) یک فناوری ایمنی خودرویی است که با استفاده از دوربین‌ها و هوش مصنوعی، رفتار راننده را مشاهده کرده، نشانه‌های خستگی، حواس‌پرتی یا اختلال را تشخیص می‌دهد و هشدارهای لحظه‌ای صادر کرده یا اقدامات اصلاحی انجام می‌دهد. با تحلیل شاخص‌هایی مانند حرکات چشم، الگوهای پلک زدن، موقعیت سر و تعداد خمیازه‌ها، یک سیستم DMS مانند محصول شرکت مینگ‌شانگ می‌تواند پیش از تشدید یک موقعیت خطرناک مداخله کند و خطر تصادفات ناشی از خطای انسانی را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دهد. این رویکرد ایمنی پیشگیرانه به ریشه‌های اصلی تصادفات در سراسر جهان پرداخته و جاده‌ها را برای همه ایمن‌تر می‌سازد.

سیستم DMS شرکت مینگ‌شانگ با ترکیب منحصربه‌فرد داده‌های نظارت داخل کابین با اطلاعات جاده‌ای خارجی، و تطبیق جهت نگاه راننده با موقعیت اشیاء شناسایی‌شده توسط دوربین‌ها و سنسورهای خارجی، متمایز می‌شود. این قابلیت ترکیبی با تأیید اینکه آیا راننده واقعاً یک خطر مرتبط را دیده است، هشدارهای نادرست را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد و تجربه‌ای ایمن‌تر و کم‌مداخله‌تر ایجاد می‌کند. علاوه بر این، مینگ‌شانگ سیستم DMS را همراه با عملکردهای ADAS روی یک تراشه سیستم‌روی-چیپ (SoC) یکپارچه می‌کند که هزینه‌های سخت‌افزاری را کاهش داده و مقیاس‌پذیری را برای خودروسازان بهبود می‌بخشد.

بله، سیستم DMS شرکت مینگ‌شانگ مجهز به نورافکن‌های مادون قرمز تخصصی و دوربین مادون قرمز با حساسیت بالا است که در تاریکی مطلق و همچنین نور شدید خورشید به طور قابل اعتماد عمل می‌کند. این سیستم حرکات چشم راننده را با سرعت ۶۰ فریم در ثانیه بدون توجه به شرایط نور محیط ثبت می‌کند و از تشخیص خستگی مداوم راننده و جلوگیری از رانندگی حواس‌پرتی در هنگام رانندگی شبانه، عبور از تونل‌ها یا شرایط آب‌وهوایی سخت بدون ایجاد هرگونه ناراحتی برای راننده اطمینان حاصل می‌کند.

سیستم نظارت بر راننده (DMS) شرکت مینگشانگ به گونه‌ای طراحی شده است که به خودروسازان در برآورده کردن الزامات Euro NCAP 2026 کمک کند. این استاندارد، نظارت جامع بر راننده را برای خودروهایی که به دنبال کسب بالاترین رتبه‌های ایمنی هستند، الزامی می‌کند. همچنین این سیستم با سایر مقررات منطقه‌ای از جمله الزامات مقررات عمومی ایمنی (GSR) در اروپا و استانداردهای در حال ظهور در چین، ژاپن و آمریکای شمالی مطابقت دارد. دقت بالای این سیستم در تشخیص هم اختلال و هم حواس‌پرتی در شرایط مختلف رانندگی، آن را به یک راه‌حل انطباق‌پذیر تبدیل کرده است که می‌تواند با یک پلتفرم یکپارچه، چندین چارچوب نظارتی را پوشش دهد.

حتماً. سیستم نظارت بر راننده (DMS) شرکت مینگشانگ به طور خاص برای اجرا بر روی همان سیستم‌روی-یک-تراشه‌ای طراحی شده است که عملکردهای ADAS را پردازش می‌کند و امکان یکپارچگی نزدیک با ویژگی‌هایی مانند کروز کنترل تطبیقی، کمک به حفظ خودرو در خط، ترمز اضطراری خودکار و نظارت بر نقاط کور را فراهم می‌آورد. این یکپارچگی با ADAS به DMS اجازه می‌دهد تا داده‌های توجه راننده را در زمان واقعی با رفتار خودرو مرتبط سازد و یک اکوسیستم ایمنی یکپارچه ایجاد کند که به طور هوشمند به وضعیت راننده و محیط اطراف واکنش نشان می‌دهد.

تیم بینایی کامپیوتر مینگ‌شانگ شبکه‌های عصبی خود را بر روی مجموعه داده‌های گسترده‌ای آموزش داده است که شامل رانندگانی با انواع مختلف عینک‌ها از جمله عینک طبی، عینک آفتابی و لنزهای تماسی می‌شود. سیستم نوردهی مادون قرمز و دوربین به گونه‌ای کالیبره شده‌اند که از مواد استاندارد لنز عبور کرده و موقعیت مردمک و جهت نگاه را به طور قابل اعتماد ردیابی کنند. مدل‌های یادگیری عمیق این سیستم همچنین می‌توانند با ویژگی‌های مختلف صورت، رنگ‌های پوست و اشکال سر سازگار شوند و عملکرد قوی را در میان جمعیت متنوع رانندگان در سراسر جهان تضمین کنند.

در صورتی که سیستم نشانه‌هایی از یک وضعیت اضطراری پزشکی مانند از دست دادن هوشیاری، تشنج، یا ناتوانی شدید را تشخیص دهد، سامانه مدیریت راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ می‌تواند هشدارها را به بالاترین سطح ارتقا داده و پروتکل‌های اضطراری را فعال کند. بسته به قابلیت‌های خودرو، این اقدامات ممکن است شامل روشن کردن چراغ‌های خطر، کاهش تدریجی سرعت، هدایت خودرو به توقف ایمن، و تماس خودکار با خدمات اضطراری همراه با ارسال موقعیت مکانی خودرو باشد. این ویژگی پیشرفته ایمنی خودروهای خودران، لایه‌ای حیاتی از محافظت را برای رانندگانی که به تنهایی سفر می‌کنند، فراهم می‌کند.

Mingshang به شدت به حریم خصوصی رانندگان اهمیت می‌دهد و لایه‌های متعددی از حفاظت از داده‌ها را در معماری سیستم مدیریت راننده (DMS) خود پیاده‌سازی کرده است. تمام پردازش‌های ویدئویی به صورت محلی روی سخت‌افزار محاسبات لبه‌ای خودرو انجام می‌شود، به این معنی که فیلم‌های خام ویدئویی هرگز به سرورهای خارجی منتقل یا در ابر ذخیره نمی‌شوند، مگر اینکه به طور صریح برای تحلیل ناوگان با رضایت مناسب مورد نیاز باشد. این سیستم شامل رمزگذاری قوی برای هر داده‌ای است که ذخیره یا منتقل می‌شود، و خط لوله پردازش دوربین به گونه‌ای طراحی شده است که تنها معیارهای رفتاری لازم برای تحلیل ایمنی را استخراج کند، بدون اینکه تصاویر قابل شناسایی چهره را نگه دارد.

بله، شرکت "مینگ‌شانگ" گزینه‌های یکپارچه‌سازی انعطاف‌پذیری را ارائه می‌دهد که شامل کیت‌های بازسازی طراحی‌شده برای نصب در ناوگان خودروهای موجود است، به‌ویژه برای اپراتورهای تجاری که می‌خواهند قابلیت‌های ایمنی خود را بدون خرید خودروهای جدید ارتقا دهند. این راه‌حل‌های بازسازی شامل ماژول‌های دوربین فشرده، واحدهای پردازش و لوازم جانبی یکپارچه‌سازی هستند که می‌توانند به‌صورت حرفه‌ای نصب و پیکربندی شوند تا با سیستم‌های موجود خودرو کار کنند. اپراتورهای ناوگان همچنین می‌توانند به داشبورد تحلیل ناوگان مینگ‌شانگ دسترسی داشته باشند تا روندهای رفتار راننده و بهبودهای ایمنی را در سراسر ناوگان خودرویی خود نظارت کنند.

```json { "original": "Mingshang's DMS is engineered to be a critical enabler of safe autonomous driving by managing the handover process between automated systems and human drivers. During automated operation, the system continuously monitors the driver to ensure they remain available to take control when needed, assessing not just physical alertness but also situational awareness. When a takeover request is issued, the DMS evaluates whether the driver is ready and can delay the handover or guide the vehicle to a safe stop if the driver is incapacitated, making it an indispensable component for Level 2 and Level 3 autonomous vehicle safety systems.", "translation": "سیستم مدیریت راننده (DMS) شرکت مینگ‌شانگ به‌گونه‌ای طراحی شده است که با مدیریت فرآیند تحویل کنترل بین سیستم‌های خودکار و رانندگان انسانی، به عاملی حیاتی برای رانندگی خودران ایمن تبدیل شود. در طول عملیات خودکار، این سیستم به طور مداوم راننده را زیر نظر دارد تا اطمینان حاصل کند که در صورت نیاز، آماده دریافت کنترل است و نه تنها هوشیاری فیزیکی، بلکه آگاهی موقعیتی را نیز ارزیابی می‌کند. هنگامی که درخواست تحویل کنترل صادر می‌شود، DMS ارزیابی می‌کند که آیا راننده آماده است و می‌تواند تحویل را به تأخیر بیندازد یا در صورت ناتوانی راننده، خودرو را به توقف ایمن هدایت کند. این ویژگی، DMS را به یک جزء ضروری برای سیستم‌های ایمنی خودروهای خودران سطح ۲ و سطح ۳ تبدیل می‌کند." } ```