موبایلی: پیشرو در آینده رانندگی خودران با راهکارهای پیشرفته ADAS

ساخته شده در 07.15

Mobileye: پیشرو در آینده رانندگی خودران با راهکارهای پیشرفته ADAS

موبایلی، شرکتی از اینتل که مقر آن در اورشلیم است، با پیشگامی در سیستم‌های پیشرفته کمک راننده (ADAS) و راهکارهای رانندگی خودکار، به نیرویی غالب در چشم‌انداز فناوری خودروی جهانی تبدیل شده است. این شرکت از زمان تأسیس خود در سال ۱۹۹۹، بر مأموریتی واحد تمرکز کرده است: ایمن‌تر، در دسترس‌تر و در نهایت خودران کردن حمل‌ونقل جاده‌ای. با بیش از ۱۰۰ میلیون خودرو که تاکنون به فناوری موبایلی مجهز شده‌اند، تأثیر این شرکت بر ایمنی جاده‌ها هم عمیق و هم قابل اندازه‌گیری است. موبایلی با یکپارچه‌سازی الگوریتم‌های پیچیده بینایی کامپیوتری، سخت‌افزار اختصاصی سیستم-روی-چیپ (SoC) و داده‌های نقشه‌برداری جمع‌سپاری‌شده، زیست‌بومی ایجاد کرده است که خودروسازان سراسر جهان برای هر دو ویژگی‌های ایمنی کنونی و قابلیت‌های خودران آینده به آن اعتماد می‌کنند. مجموعه محصولات موبایلی این شرکت از سیستم‌های اجتناب از برخورد سطح ابتدایی تا پلتفرم‌های رانندگی خودکار تمام‌پشته گسترده است و آن را به شریکی همه‌کاره برای هر رده از صنعت خودرو تبدیل می‌کند.

برای کسب‌وکارهایی که در حال ارزیابی شرکای ADAS و رانندگی خودکار هستند، درک عمق فناوری و جهت‌گیری استراتژیک Mobileye ضروری است. رویکرد این شرکت با رقبا متفاوت است، زیرا بر «افزونگی واقعی» تأکید می‌کند — فلسفه‌ای که روش‌های حس‌گری مستقل (فقط دوربین و لیدار به‌همراه رادار) را جفت می‌کند تا عملکرد ایمن در برابر خرابی را بدون هزینه غیرضروری محقق سازد. این استراتژی عمل‌گرایانه و در عین حال بلندپروازانه، برای Mobileye برنامه‌های تولیدی با بیش از ۳۰ خودروساز جهانی به ارمغان آورده است، از جمله همکاری‌های بلندمدت با BMW، گروه فولکس‌واگن و جیلی. هم‌زمان با حرکت صنعت به سمت خودمختاری سطح ۲+ و سطح ۴، محصولات Mobileye همچنان معیارهایی برای عملکرد، ایمنی و مقیاس‌پذیری تعیین می‌کنند. در این راهنمای جامع، خطوط محصول اصلی Mobileye، مزیت‌های کلیدی فناوری، جایگاه رقابتی، کاربردهای دنیای واقعی و نقشه راه آینده را بررسی می‌کنیم و بینش‌های لازم را برای تصمیم‌گیرندگان فراهم می‌آوریم تا Mobileye را به‌عنوان یک تأمین‌کننده استراتژیک ارزیابی کنند.

سبد محصولات اصلی ADAS و رانندگی خودران Mobileye

در قلب اکوسیستم محصولات Mobileye، خانواده پردازنده‌های سیستم-روی-چیپ (SoC) EyeQ قرار دارد که به‌طور ویژه برای پردازش بینایی کامپیوتری در خودروها طراحی شده‌اند. سری‌های EyeQ4، EyeQ5 و EyeQ6 که به‌تازگی معرفی شده، عملکردی به‌مراتب قدرتمندتر ارائه می‌دهند و در عین حال مصرف انرژی پایین و بازده حرارتی مورد نیاز محیط‌های خودرویی را حفظ می‌کنند. برای مثال، EyeQ5 به ۲۴ تریلیون عملیات در ثانیه (TOPS) دست می‌یابد و از حداکثر ۲۰ ورودی دوربین با وضوح بالا پشتیبانی می‌کند که سیستم‌های سطح ۲+ و سطح ۳ مانند Mobileye SuperVision و Mobileye Chauffeur را ممکن می‌سازد. این تراشه‌ها برای اجرای پشته نرم‌افزاری بینایی کامپیوتری اختصاصی Mobileye طراحی شده‌اند که شامل تشخیص اشیا، حفظ خط عبور، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و عملکردهای هشدار عابر پیاده است. Mobileye با یکپارچه‌سازی تنگاتنگ سخت‌افزار و نرم‌افزار، به سرعت استنتاج و سطوح قابلیت اطمینانی دست می‌یابد که پردازنده‌های هوش مصنوعی عمومی اغلب در رسیدن به آن ناتوانند. این یکپارچگی عمودی دلیل اصلی این است که امروزه بیش از ۵۰ میلیون خودرو در جاده‌ها به سیستم‌های مبتنی بر EyeQ متکی هستند.

فراتر از خود تراشه، Mobileye راه‌حل‌های کامل بسته ADAS مانند Mobileye 8 Connect را ارائه می‌دهد؛ یک سیستم دوربین نصب‌شده روی شیشه جلو که هشدار برخورد از جلو، تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، تشخیص محدودیت سرعت و پایش فاصله را فراهم می‌کند. Mobileye 8 Connect به‌ویژه در کاربردهای ناوگان تجاری — کامیون‌های تحویل، اتوبوس‌ها و ناوگان تاکسی — محبوب است، جایی که کاهش نرخ تصادفات مستقیماً سودآوری و ایمنی راننده را بهبود می‌بخشد. برای مثال، در چین هزاران اتوبوس به سیستم‌های Mobileye 8 Connect مجهز شده‌اند که منجر به کاهش چشمگیر incidents برخورد شده است. برای خودروسازانی که به دنبال تجربه مصرف‌کننده ممتاز هستند، Mobileye SuperVision با ترکیب ۱۱ دوربین، دو پردازنده EyeQ5 و داده‌های نقشه‌برداری REM، رانندگی بدون دست در بزرگراه و تغییر خط خودکار را ممکن می‌سازد. این سیستم که پیش‌تر در Zeekr 001 از Geely به کار گرفته شده است، نشان می‌دهد چگونه محصولات Mobileye از ایمنی پایه تا عملیات تقریباً خودران با استفاده از همان پشته فناوری اصلی مقیاس‌پذیر می‌شوند.

مزایای کلیدی فناوری: بینایی کامپیوتری، REM و افزونگی واقعی

رهبری Mobileye در بینایی کامپیوتری بر پایه نزدیک به سه دهه پژوهش در ادراک بصری برای رانندگی بنا شده است — حوزه‌ای که این شرکت بیش از ۸۰۰ پتنت در آن دارد. برخلاف رقبایی که به‌شدت بر لیدار و نقشه‌های HD از پیش نقشه‌برداری‌شده تکیه می‌کنند، Mobileye الگوریتم‌های خود را برای استخراج درک معنایی غنی تنها از دوربین‌ها بهینه‌سازی کرده است، از جمله تخمین عمق، تشخیص فضای آزاد و شناسایی لبه جاده. این رویکرد دوربین‌محور هزینه سیستم را کاهش می‌دهد و در عین حال به سطوح بالایی از ایمنی دست می‌یابد، به‌ویژه در محیط‌های بزرگراهی و شهری. Mobileye با به‌کارگیری روش‌شناسی «نرم‌افزارمحور»، محصولات خود را به‌طور پیوسته از طریق هوا بهبود می‌بخشد و به خودروسازان امکان می‌دهد مدت‌ها پس از خروج خودرو از کارخانه، ویژگی‌ها را اضافه کنند و مدل‌های ادراک را پالایش دهند. این طراحی آینده‌نگر تضمین می‌کند که خودروهای مجهز به فناوری Mobileye سال‌ها، نه فقط ماه‌ها، پس از تولید رقابتی باقی بمانند.

یکی دیگر از ارکان اصلی استراتژی موبیل‌آی، مدیریت تجربه جاده (REM) است؛ یک فناوری نقشه‌برداری سبک‌وزن که از داده‌های میلیون‌ها خودرو برای ایجاد و به‌روزرسانی یک نقشه سه‌بعدی جهانی از جاده‌های قابل تردد استفاده می‌کند. REM به‌طور چشمگیری کارآمد است: هر کیلومتر جاده نقشه‌برداری‌شده تنها به ۱۰ تا ۱۲ کیلوبایت داده در هر رانندگی نیاز دارد، که انتقال آن از طریق شبکه‌های سلولی موجود را امکان‌پذیر می‌سازد. هرچه خودروهای بیشتری مشاهدات دوربین خود را ارائه دهند، نقشه دقیق‌تر شده و شرایط واقعی جهان — از جمله مناطق ساخت‌وساز موقت، تغییر خطوط و بسته شدن جاده‌ها — را بهتر منعکس می‌کند. برای رانندگی خودکار، REM «حقیقت مبنا» را فراهم می‌کند که امکان مکانیابی دقیق را بدون اتکا به مکانیاب‌های گران‌قیمت مبتنی بر لیدار میسر می‌سازد. این مزیت نقشه‌برداری جمعی‌سپاری‌شده منحصر به محصولات موبیل‌آی است و رقبا به‌سادگی نمی‌توانند آن را تکرار کنند، زیرا برای دستیابی به جرم بحرانی به پایگاه عظیمی از خودروهای متصل نیاز دارد. در عمل، REM به خودروهای مجهز به موبیل‌آی اجازه می‌دهد تا با دقت بالا در تبادل‌های پیچیده بزرگراهی و میدان‌ها حرکت کنند.

افزونگی واقعی، معماری حس‌گری موبایل‌آی برای رانندگی خودکار، رویکردی عمل‌گرایانه و در عین حال استوار به تضمین ایمنی را نمایندگی می‌کند. این سیستم دو زیرسیستم حس‌گری مستقل را ترکیب می‌کند: یکی متکی بر دوربین‌ها و نقشه‌برداری REM (مسیر «دوربین‌محور») و دیگری با استفاده از لیدار و رادار (مسیر «لیدارمحور»). هر مسیر قادر است به‌طور مستقل ادراک، برنامه‌ریزی و تصمیم‌گیری کامل را انجام دهد. اگر یک زیرسیستم با خرابی یا شرایط حدی مواجه شود، دیگری می‌تواند بدون کاهش ایمنی خودرو کنترل را بر عهده بگیرد. این طراحی از خطرات تک‌نقطه‌خرابی که ذاتی سیستم‌های وابسته به یک نوع حس‌گر واحد یا یک مدل هوش مصنوعی یکپارچه است، اجتناب می‌کند. برای خودروسازان، افزونگی واقعی یک پرونده ایمنی قابل گواهی‌دهی ارائه می‌دهد که تنظیم‌کنندگان می‌توانند آن را بپذیرند و زمان ورود به بازار سیستم‌های سطح ۳ و سطح ۴ را تسریع می‌کند. محصولات موبایل‌آی ساخته‌شده بر این معماری، مانند Mobileye Drive، هم‌اکنون در عملیات روبوتاکسی و استقرار شاتل‌های خودران در سراسر جهان آزمایش می‌شوند.

نقاط قوت رقابتی در برابر NVIDIA، Qualcomm و سایر تأمین‌کنندگان

هنگام مقایسه محصولات Mobileye با پلتفرم‌های رقیب از NVIDIA و Qualcomm، چندین عامل متمایزکننده پدیدار می‌شود. پلتفرم Drive AGX شرکت NVIDIA قدرت محاسباتی خام بسیار بالایی (تا 2000 TOPS با Thor SoC) و یک اکوسیستم باز و انعطاف‌پذیر ارائه می‌دهد که برای خودروسازان فناوری‌محور که می‌خواهند مدل‌های هوش مصنوعی خود را توسعه دهند، جذاب است. با این حال، این انعطاف‌پذیری هزینه‌ای دارد — هم مالی و هم مهندسی — زیرا OEMها باید سرمایه‌گذاری سنگینی در توسعه نرم‌افزار، اعتبارسنجی و یکپارچه‌سازی انجام دهند. پلتفرم Snapdragon Ride شرکت Qualcomm به طور مشابه شتاب هوش مصنوعی قوی و اتصال سلولی ارائه می‌دهد و معماری‌های محاسباتی متمرکز خودرو را هدف قرار می‌دهد. هر دو رقیب در معیارهای عملکرد خام برتری دارند اما یکپارچه‌سازی آماده‌به‌استفاده کمتری برای عملکردهای ADAS ارائه می‌دهند، به این معنی که خودروسازان ریسک و پیچیدگی توسعه بیشتری را متحمل می‌شوند.

موبایل‌آی در محور متفاوتی رقابت می‌کند: هدف‌مند، اثبات‌شده در تولید، و بهینه‌شده از نظر هزینه. راه‌حل‌های این شرکت از پیش با یک پشته ادراک کامل یکپارچه شده‌اند که در صدها مدل خودرو و میلیاردها مایل رانندگی در دنیای واقعی اعتبارسنجی شده است. برای خودروسازانی که خودروهای بازار انبوه را هدف قرار می‌دهند (جایی که حساسیت به هزینه بالاست)، محصولات موبایل‌آی قابلیت سطح ۲+ را با کسری از هزینه صورت‌مواد یک سیستم کامل NVIDIA Drive ارائه می‌دهند. علاوه بر این، مدل کسب‌وکار موبایل‌آی — که هم سخت‌افزار و هم نرم‌افزار را با هم لایسنس می‌دهد — به خودروسازان یک نقطه مسئولیت واحد برای عملکرد ADAS ارائه می‌کند و تدارکات و تأییدیه‌گیری را ساده می‌سازد. در حالی که NVIDIA و Qualcomm پلتفرم‌های عالی برای نمونه‌های اولیه تحقیقاتی و خودروهای پرچم‌دار هستند، موبایل‌آی همچنان تأمین‌کننده منتخب برای برنامه‌هایی است که به قابلیت اطمینان اثبات‌شده، انطباق با مقررات، و مقیاس‌پذیری مقرون‌به‌صرفه از سطح ۱ تا سطح ۴ نیاز دارند.

مزیت رقابتی دیگر، رابطه Mobileye با شرکت‌های بیمه و اپراتورهای ناوگان است. به‌طور مستقل نشان داده شده است که سیستم‌های جلوگیری از برخورد Mobileye باعث کاهش ۳۰ تا ۵۰ درصدی تصادفات در ناوگان‌های تجاری می‌شوند که به کاهش حق بیمه و کاهش هزینه کل مالکیت منجر می‌شود. این ارزش پیشنهادی مبتنی بر داده منحصربه‌فرد است: هیچ تأمین‌کننده دیگری سیستم‌های کمک راننده پیشرفته نمی‌تواند به چنین اعتبارسنجی گسترده شخص ثالث از تأثیر ایمنی در دنیای واقعی اشاره کند. با تسریع برق‌رسانی ناوگان و استقرار خودران، این کاهش اثبات‌شده در نرخ تصادفات به یک استدلال فروش قدرتمند برای محصولات Mobileye تبدیل می‌شود. تأمین‌کنندگانی که در حال ارزیابی پشته فناوری خود هستند و همچنین ناوگان‌هایی را اداره می‌کنند یا ارائه می‌دهندخانهراهکارهای پایش باید در نظر بگیرند که چگونه فناوری بینایی Mobileye با اکوسیستم‌های ایمنی گسترده‌تر، از جمله نظارت و پایش راننده، همسو می‌شود.

کاربردهای دنیای واقعی و مشارکت‌های کلیدی صنعت

فناوری موبایل‌آی در خودروهای تولیدی بی‌ام‌و، فولکس‌واگن، نیسان، فورد، جیلی و بسیاری دیگر تعبیه شده است که نشان‌دهنده پذیرش گسترده آن در میان خودروسازان مختلف است. برای مثال، بی‌ام‌و از پردازنده‌های EyeQ موبایل‌آی برای سیستم‌های کمک‌رانندگی بزرگراه خود استفاده می‌کند و اعلام کرده است که قصد دارد موبایل‌آی سوپرویژن را در مدل‌های آینده برای رانندگی بدون‌دست سطح ۲+ به کار گیرد. گروه فولکس‌واگن با ادغام پلتفرم موبایل‌آی سوپرویژن در چندین برند از جمله آئودی، پورشه و اشکودا، رابطه خود را با موبایل‌آی عمیق‌تر کرده است و هدف آن ارائه تجربیات یکپارچه ADAS در سراسر خط تولید خود است. این همکاری‌ها صرفاً معاملاتی نیستند؛ آن‌ها شامل برنامه‌های توسعه مشترکی هستند که در آن‌ها موبایل‌آی در کنار مهندسان خودروسازان برای بهینه‌سازی عملکرد سیستم برای هر پلتفرم خودروی خاص کار می‌کند. برای شرکت‌هایی که به دنبال شرکای فناوری خودرویی قابل‌اعتماد هستند، این همکاری‌های دیرینه به‌عنوان مرجعی قوی برای توانایی موبایل‌آی در ارائه در مقیاس بزرگ عمل می‌کند.

در بخش خودروهای تجاری و خدمات تحرک، محصولات Mobileye نیروی محرکه شاتل‌های خودران، تاکسی‌ها و خودروهای تحویل کالا هستند. Mobileye با همکاری Transdev و Lohr، شاتل‌های خودران را در فرانسه با استفاده از سیستم Mobileye Drive مستقر کرد. در چین، Mobileye با WeRide و Yutong همکاری کرد تا خدمات روبوتاکسی را در چندین شهر راه‌اندازی کند و تجربه ارزشمندی از دنیای واقعی در شرایط ترافیک مختلط به دست آورد. برای مدیران ناوگان که به دنبال تجهیز خودروهای موجود به فناوری ایمنی هستند، Mobileye راه‌حل‌های پس از فروش (مانند Mobileye 8 Connect و Mobileye Shield+) ارائه می‌دهد که به‌طور یکپارچه با پلتفرم‌های تله‌ماتیک و مدیریت ویدئو ادغام می‌شوند. این استقرارها اثبات می‌کنند که محصولات Mobileye می‌توانند با انواع متنوع خودروها، محیط‌های نظارتی و موارد استفاده عملیاتی، از خودروهای سواری شخصی تا روبوتاکسی‌های پرکاربرد، سازگار شوند.

چشم‌انداز آینده: نقش Mobileye در تحرک خودران

با نگاهی به آینده، Mobileye یک نقشه راه مشخص و مرحله‌ای به سوی خودمختاری کامل ترسیم کرده است. پلتفرم Mobileye Drive که در حال حاضر در مرحله آزمایش است، برای پشتیبانی از عملیات روبوتاکسی سطح ۴ و تحویل خودمختار با استفاده از مجموعه حسگر True Redundancy و نقشه‌برداری REM طراحی شده است. Mobileye انتظار دارد تولید انبوه سیستم‌های Mobileye Drive را تا سال ۲۰۲۶ آغاز کند، با استقرارهای اولیه در بازارهای کلیدی از جمله ایالات متحده، اروپا و چین. همزمان، این شرکت در حال توسعه پلتفرم Mobileye Chauffeur برای خودروهای مصرفی سطح ۳ است که به رانندگان اجازه می‌دهد تحت شرایط خاصی از وظیفه رانندگی خارج شوند. هر دو پلتفرم از همان پشته‌های اصلی ادراک، نقشه‌برداری و سیاست رانندگی استفاده می‌کنند، به این معنی که بهبود در یک برنامه مستقیماً به برنامه دیگر سود می‌رساند. این استفاده مجدد در سطح معماری به Mobileye مزیت هزینه و سرعت توسعه نسبت به رقبایی می‌دهد که باید پشته‌های جداگانه‌ای برای خودمختاری مصرفی و تجاری نگهداری کنند.

فرصت روبوتاکسی برای موبیل‌آی به‌طور ویژه‌ای قابل‌توجه است. موبیل‌آی با هدف‌گذاری یک نقطه هزینه ایده‌آل زیر ۶,۰۰۰ دلار به ازای هر خودرو برای بسته کامل سنسور و محاسبات خودران (بدون احتساب خود خودرو)، قصد دارد تحرک خودران را برای اپراتورهای ناوگان از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه کند. استراتژی این شرکت بر فلسفه «دوربین کافی است» برای محیط‌های قابل‌پیش‌بینی و شبیه به بزرگراه تأکید دارد و تنها در صورت لزوم برای سناریوهای پیچیده شهری، لیدار و رادار را اضافه می‌کند. این رویکرد لایه‌ای تضمین می‌کند که محصولات موبیل‌آی در حوزه‌های طراحی عملیاتی مختلف رقابتی باقی بمانند. همزمان با بلوغ روزافزون چارچوب‌های نظارتی برای خودروهای خودران در سطح جهانی، استراتژی صدور گواهی ایمنی‌محور موبیل‌آی — که مبتنی بر استاندارد ایمنی عملکردی ISO 26262 و استاندارد نوظهور امنیت سایبری ISO 21434 است — راه‌حل‌های این شرکت را برای تأییدیه نوع در موقعیت مطلوبی قرار می‌دهد. شرکت‌هایی که در حال بررسی سرمایه‌گذاری در خودروهای خودران هستند، باید نقشه راه موبیل‌آی را در برابر جدول‌های زمانی استقرار و الزامات عملیاتی خود ارزیابی کنند.

نتیجه‌گیری: انتخاب موبایل‌آی برای تحرک ایمن‌تر و هوشمندتر

ترکیب فناوری اثبات‌شدهٔ Mobileye، پذیرش گستردهٔ خودروسازان، و نقشهٔ راه شفاف خودران، آن را به شریکی جذاب برای هر سازمانی که در تولید خودرو، مدیریت ناوگان، یا خدمات تحرک‌پذیری فعالیت می‌کند تبدیل کرده است. محصولات Mobileye این شرکت طیف کاملی از هشدار سادهٔ برخورد تا رانندگی کاملاً خودران را پوشش می‌دهند و به مشتریان امکان می‌دهند با یک سیستم شروع کنند و با تحول نیازهایشان به‌صورت یکپارچه ارتقا یابند. Mobileye با بیش از ۳۰ سال تخصص در بینایی ماشین، موتور نقشه‌برداری جمعی‌سپاری‌شده (REM) که با هر خودروی متصل بهبود می‌یابد، و معماری ایمنی دوگانه (True Redundancy) که نهادهای نظارتی به آن اعتماد دارند، ارزش پیشنهادی منحصربه‌فردی ارائه می‌دهد که هیچ رقیبی کاملاً آن را تکرار نمی‌کند. برای کسب‌وکارهایی که ایمنی، مقیاس‌پذیری و هزینه‌اثربخشی را در اولویت قرار می‌دهند، Mobileye گزینه‌ای کم‌ریسک و پربازده در دنیای به‌سرعت در حال تحول فناوری خودرو است.

از آنجا که صنعت خودرو بزرگ‌ترین تحول خود را از زمان اختراع خط مونتاژ تجربه می‌کند، داشتن شریک فناوری مناسب حیاتی است. تعهد Mobileye به همکاری باز — که به خودروسازان اجازه می‌دهد رفتار رانندگی را سفارشی‌سازی کنند در حالی که بر ادراک پایه Mobileye تکیه دارند — تعادلی بین انعطاف‌پذیری و قابلیت اطمینان ایجاد می‌کند. خواه شما یک OEM باشید که ADAS را برای یک مدل جدید تأمین می‌کند، یک اپراتور ناوگان که وسایل نقلیه را برای انطباق با ایمنی بازسازی می‌کند، یا یک استارتاپ تحرک که در حال برنامه‌ریزی یک سرویس خودران است، ارزیابی محصولات Mobileye باید در اولویت قرار گیرد. سابقه تحویل شرکت، سرمایه‌گذاری مستمر در تحقیق و توسعه، و همسویی با مقررات ایمنی جهانی، اطمینان بلندمدتی فراهم می‌کند که یک وسیله نقلیه مجهز به Mobileye در خط مقدم تحرک هوشمند باقی خواهد ماند. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره اینکه چگونه راه‌حل‌های پیشرفته Mobileye می‌تواند به سازمان شما کمک کند، صفحات دقیق محصولات و پشتیبانی ما را برای منابع بیشتر بررسی کنید.

پرسش‌های متداول (FAQ)

۱. محصولات اصلی موبایل‌آی موجود برای ADAS و رانندگی خودکار کدامند؟

محصولات موبایل‌آی شامل سری EyeQ از پردازنده‌های سیستم‌روی‌چیپ (EyeQ4، EyeQ5 و EyeQ6)، سیستم دوربین پس از فروش Mobileye 8 Connect، Mobileye SuperVision برای رانندگی بدون دست سطح ۲+، Mobileye Chauffeur برای خودمختاری مشروط سطح ۳، و Mobileye Drive برای عملیات روبوتاکسی و شاتل خودران سطح ۴ است. هر محصول طوری طراحی شده که با استفاده از یک پشته فناوری یکپارچه، از ویژگی‌های ایمنی پایه تا قابلیت خودران کامل مقیاس‌پذیر باشد.

۲. تراشه EyeQ موبی‌آی چگونه با NVIDIA Drive و Qualcomm Snapdragon Ride مقایسه می‌شود؟

تراشه EyeQ به‌طور هدفمند برای بینایی کامپیوتری و کاربردهای ADAS ساخته شده است و در مقایسه با پردازنده‌های هوش مصنوعی همه‌منظوره، مصرف انرژی کمتری دارد و یکپارچگی سخت‌افزار و نرم‌افزار در آن بیشتر است. در حالی که NVIDIA Drive توان خام TOPS بالاتری ارائه می‌دهد و Qualcomm اتصال‌پذیری قوی‌تری دارد، محصولات موبی‌آی یک راه‌حل اثبات‌شده و بهینه‌شده از نظر هزینه با یک پشته ادراک کامل ارائه می‌دهند که ریسک توسعه را برای خودروسازانی که هدفشان خودروهای بازار انبوه است کاهش می‌دهد.

۳. نقشه‌برداری REM چیست و چرا برای رانندگی خودکار مهم است؟

مدیریت تجربه جاده (REM) فناوری نقشه‌برداری جمع‌سپاری شده Mobileye است که از داده‌های میلیون‌ها خودروی مجهز برای ایجاد و به‌روزرسانی یک نقشه جهانی سبک و بسیار دقیق استفاده می‌کند. هر کیلومتر جاده تنها به ۱۰-۱۲ کیلوبایت داده نیاز دارد که به‌روزرسانی‌های کارآمد از طریق هوا را ممکن می‌سازد. REM دقت مکانیابی مورد نیاز برای رانندگی خودکار را بدون نیاز به نقشه‌برداری گران‌قیمت مبتنی بر لیدار فراهم می‌کند و به محصولات Mobileye مزیت مقیاس‌پذیری نسبت به رقبا می‌دهد.

۴. منظور از افزونگی واقعی در زمینه محصولات Mobileye چیست؟

افزونگی واقعی، معماری ایمنی موبیل‌آی برای رانندگی خودران است که دو زیرسیستم حس‌گر مستقل را ترکیب می‌کند: یکی مبتنی بر دوربین و REM، و دیگری مبتنی بر لیدار و رادار. هر زیرسیستم می‌تواند به‌طور مستقل ادراک، برنامه‌ریزی و تصمیم‌گیری کامل را انجام دهد. اگر یکی از آن‌ها از کار بیفتد یا به محدودیت عملیاتی خود برسد، دیگری کنترل را به دست می‌گیرد و عملیات ایمن در برابر خرابی را فراهم می‌کند که الزامات سختگیرانه مقرراتی برای سیستم‌های سطح ۳ و سطح ۴ را برآورده می‌سازد.

۵. کدام خودروسازان در حال حاضر از محصولات موبیل‌آی در خودروهای تولیدی استفاده می‌کنند؟

بیش از ۳۰ خودروساز جهانی از محصولات موبیل‌آی استفاده می‌کنند، از جمله BMW، گروه فولکس‌واگن (آئودی، پورشه، اشکودا)، نیسان، فورد، جیلی (زیکر، پولستار) و هیوندای. بیش از ۱۰۰ میلیون خودرو در سراسر جهان به فناوری موبیل‌آی مجهز هستند که آن را به گسترده‌ترین پلتفرم ADAS مستقر در صنعت تبدیل می‌کند.

۶. آیا محصولات موبیل‌آی برای ناوگان‌های تجاری و نصب پس از فروش مناسب هستند؟

بله، Mobileye 8 Connect و Mobileye Shield+ برای نصب پس از فروش در ناوگان‌های تجاری مانند کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها طراحی شده‌اند. این سیستم‌ها هشدار برخورد از جلو، تشخیص عابر پیاده، تشخیص محدودیت سرعت و پایش فاصله را ارائه می‌دهند و نشان داده شده است که نرخ تصادفات را در عملیات ناوگان ۳۰ تا ۵۰ درصد کاهش می‌دهند. آن‌ها با پلتفرم‌های موجود تله‌ماتیک و مدیریت ویدئو یکپارچه می‌شوند.

۷. قیمت‌گذاری Mobileye در مقایسه با پلتفرم‌های رانندگی خودران رقیب چگونه است؟

محصولات Mobileye به طور کلی نسبت به پلتفرم‌های رقیب مانند NVIDIA Drive، به ویژه برای سیستم‌های سطح ۲+ و سطح ۳، مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند. Mobileye هدف دارد که هزینه کل بسته سنسور و محاسبات خودران سطح ۴ خود را زیر ۶۰۰۰ دلار به ازای هر خودرو نگه دارد و بدین ترتیب عملیات روبوتاکسی را از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه کند. یکپارچگی عمودی و مقیاس تولید این شرکت به قیمت‌گذاری رقابتی آن کمک می‌کند.

۸. نقشه راه آینده پلتفرم‌های رانندگی خودران Mobileye چیست؟

Mobileye قصد دارد تا سال ۲۰۲۶ تولید انبوه سیستم Mobileye Drive سطح ۴ را آغاز کند و هدف آن استقرار روبوتاکسی و تحویل خودران در ایالات متحده، اروپا و چین است. پلتفرم Mobileye Chauffeur برای خودروهای مصرفی سطح ۳ نیز به دنبال آن خواهد آمد و همان پشته‌های اصلی ادراک، نقشه‌برداری و سیاست رانندگی را به اشتراک می‌گذارد. همه پلتفرم‌ها از بهبودهای مداوم از طریق هوا و به‌روزرسانی‌های نقشه REM بهره‌مند می‌شوند.

۹. آیا محصولات Mobileye را می‌توان در خودروهایی استفاده کرد که دارای سیستم‌های نظارتی یا پایشی نیز هستند؟

بله، فناوری حس‌گری مبتنی بر دوربین موبایل‌آی می‌تواند مکمل سیستم‌های گسترده‌تر نظارت بر خودرو و پایش راننده باشد. برای مثال، راه‌حل‌های حس‌گری کابین داخلی موبایل‌آی می‌توانند با شبکه‌های دوربین خارجی برای مدیریت ایمنی ناوگان ادغام شوند. شرکت‌هایی که به ترکیب ADAS با قابلیت‌های امنیتی و نظارتی علاقه‌مند هستند، ممکن است هم‌افزایی‌هایی با محصولات موبایل‌آی و موارد مرتبط بیابند.سیستم هشدار راه‌حل‌ها.

۱۰. موبایل‌آی چگونه امنیت سایبری محصولات خود را تضمین می‌کند؟

موبایل‌آی در تمام محصولات خود به استانداردهای امنیت سایبری ISO 21434 پایبند است و بوت امن، ارتباط رمزنگاری‌شده، امضای به‌روزرسانی بی‌سیم و ماژول‌های امنیت سخت‌افزاری (HSM) را در پردازنده‌های EyeQ پیاده‌سازی می‌کند. این شرکت برای تعریف الزامات امنیتی هر پلتفرم خودرو با خودروسازان همکاری نزدیک دارد و برای حفظ وضعیت امنیتی قوی، به‌طور منظم تست نفوذ و ارزیابی آسیب‌پذیری انجام می‌دهد.

اطلاعات خود را وارد کنید و
ما با شما تماس خواهیم گرفت.