كل عام، تقع حوادث مرورية لا تُحصى في جميع أنحاء العالم بسبب الخطأ البشري، حيث يُعد إرهاق السائق وتشتت انتباهه من الأسباب الرئيسية للاصطدامات على الطرق السريعة والشوارع المدنية على حد سواء. لطالما بحثت شركات صناعة السيارات وهيئات تنظيم السلامة عن حلول تكنولوجية موثوقة يمكنها مراقبة السائقين ومساعدتهم بفعالية قبل أن يتطور الموقف الخطير إلى مأساة. وقد برزت شركة "مينغشانغ"، وهي شركة تكنولوجية مبتكرة تمتلك خبرة عميقة في الذكاء الاصطناعي ورؤية الحاسوب، لمواجهة هذا التحدي من خلال نظام مراقبة السائق (DMS) الحصري الذي يعيد تعريف ما يمكن أن تحققه تكنولوجيا السلامة داخل المقصورة. ومن خلال دمج حل نظام مراقبة السائق الخاص بها على شريحة نظام واحدة (SoC) إلى جانب أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، تمكنت "مينغشانغ" من تقليل تكاليف الأجهزة بشكل كبير مع تقديم أداء لا يُضاهى وقابلية للتوسع. الهدف النهائي وراء هذا الابتكار هو إقامة شراكة سلسة بين السائقين البشريين وذكاء المركبات، مما يخلق تجربة تنقل أكثر أمانًا وذكاءً واستجابة للظروف الواقعية.

يظل العامل البشري أكثر المتغيرات تقلبًا في مجال السلامة المرورية، ورغم عقود من التقدم في هندسة السيارات، لا يزال السائقون يقعون ضحية لحظات عابرة من فقدان التركيز قد تؤدي إلى عواقب وخيمة. تُظهر الدراسات الصادرة عن هيئات السلامة المرورية باستمرار أن القيادة تحت تأثير النعاس تُضعف زمن رد الفعل بنفس خطورة استهلاك الكحول، ومع ذلك يقلل العديد من السائقين من شأن هذه المخاطر ويواصلون قيادة المركبات وهم في حالة إرهاق خطيرة. وقد أصبحت القيادة المشتتة مشكلة أكثر حدة في عصر الهواتف الذكية، حيث يزداد إغراء السائقين لتفقد الإشعارات أو إرسال الرسائل أو تعديل أنظمة الملاحة أثناء القيادة. وتتفاعل تدابير السلامة التقليدية مثل أنظمة التحذير من مغادرة المسار وتنبيهات التصادم الأمامي فقط بعد بدء حدوث الخطأ، دون تقديم أي رؤية وقائية للحالة الإدراكية للسائق. وهنا تحديدًا تسد تقنية مراقبة السائق من "مينغشانغ" فجوة حرجة، باستخدام تقنيات الكشف الفوري عن إرهاق السائق والوقاية من القيادة المشتتة للتدخل بشكل استباقي بدلاً من رد الفعل.

لقد أصبحت القيود المفروضة على ميزات السلامة السلبية أكثر وضوحًا مع تزايد التطور التكنولوجي للمركبات، ومع ذلك يظل السائق الحلقة الأضعف في سلسلة السلامة. قد تكون السيارات الحديثة مزودة بعشرات الوسائد الهوائية ومناطق امتصاص الصدمات المتقدمة، لكن هذه الأنظمة تحمي الركاب فقط بعد وقوع الحادث بدلاً من منعه تمامًا. أدركت شركة "مينغشانغ" أن الابتكار الحقيقي في مجال السلامة يتطلب تحويل التركيز من مقاومة الحوادث إلى تجنبها، وهذا يعني فهم ما يفعله السائق، وما يراه، وما يشعر به في كل لحظة من الرحلة. من خلال نشر نظام متطور للمراقبة داخل المقصورة يحلل تعابير الوجه، وحركات العين، وأنماط السلوك، تمكن "مينغشانغ" المركبات من اكتشاف العلامات المبكرة للإعاقة أو عدم الانتباه قبل أن تتحول إلى مناورات قيادة خطيرة. يمثل هذا النهج الوقائي إعادة تفكير جذرية في سلامة السيارات، حيث يضع السائق البشري في مركز نظام تكنولوجي مصمم لدعم قدراته بدلاً من استبدالها.

ما يميز حقًا نظام مراقبة السائق من "مينغشانغ" عن حلول مراقبة السائق التقليدية هو قدرته الرائدة على دمج بيانات السلوك داخل المقصورة مع المعلومات الفورية من أجهزة الاستشعار والكاميرات الخارجية التي تراقب بيئة الطريق. فبدلاً من مجرد تتبع ما إذا كانت عينا السائق مفتوحتين ورأسه مستقيمًا، يقوم هذا النظام بمقارنة اتجاه نظرة السائق مع مواقع الأجسام الهامة المكتشفة خارج المركبة، مثل المشاة وراكبي الدراجات والمركبات المقتربة والمخاطر على الطريق. تتيح هذه القدرة على الدمج للنظام إصدار أحكام ذكية حول ما إذا كان السائق قد رأى بالفعل شيئًا ذا صلة ويستجيب بشكل مناسب، مما يقلل بشكل كبير من الإنذارات الكاذبة التي عانت منها أنظمة المراقبة من الأجيال السابقة. على سبيل المثال، إذا نظر السائق إلى اليمين أثناء الاندماج في المسار وأكدت الكاميرا الخارجية وجود مركبة تقترب من ذلك الاتجاه، يمكن للنظام أن يقر بأن السائق على علم بالخطر بدلاً من إصدار تحذير غير ضروري. يخلق هذا التكامل الذكي مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة تجربة قيادة أكثر طبيعية، حيث تدعم التكنولوجيا اتخاذ القرارات البشرية دون التسبب في إنذار أو تشتيت غير ضروري.

تم تطوير بنية متطورة لدمج البيانات بواسطة "مينغشانغ"، مما يتيح عملية انتقال سلسة وموثوقة بين السائق وأنظمة القيادة الذاتية، وهي ميزة أصبحت لا غنى عنها مع تقدم المركبات نحو مستويات أعلى من الاستقلالية. عندما يقرر نظام شبه مستقل أنه لم يعد قادرًا على التعامل بأمان مع سيناريو قيادة معين ويجب إعادة التحكم إلى السائق البشري، يمكن لنظام مراقبة السائق (DMS) تقييم ما إذا كان السائق يقظًا ومنتبهًا ومستعدًا لاستعادة قيادة المركبة. إذا اكتشف النظام أن السائق مشتت أو نعسان أو غير مستعد لتولي المهمة، فيمكنه تأخير عملية التسليم، أو إصدار تنبيهات متصاعدة، أو حتى توجيه المركبة إلى التوقف الآمن بدلاً من تسليم التحكم إلى مشغل غير قادر على القيادة. يمثل هذا المستوى من التنسيق الذكي بين مراقبة السائق وسلامة المركبة الذاتية تقدمًا كبيرًا مقارنة بالأنظمة الأبسط التي تكتفي بتتبع وضع الرأس أو مدخلات عجلة القيادة دون فهم السياق الأوسع لحالة القيادة. استثمر مهندسو "مينغشانغ" سنوات من البحث في تطوير خوارزميات يمكنها التمييز بشكل موثوق بين نظرة سريعة هادفة وعدم الانتباه الخطير، مما يضمن استجابة النظام المناسبة لكل موقف دون أن يصبح مصدر إزعاج للسائق.

في قلب نظام مراقبة السائق (DMS) من "مينغشانغ" توجد كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء عالية الأداء، قادرة على التقاط حركات عيني السائق بمعدل 60 إطارًا في الثانية، وتعمل بشكل موثوق في الظلام الدامس وأشعة الشمس الساطعة على حد سواء، دون التسبب في أي إزعاج أو تشتيت للسائق. تضمن أجهزة إضاءة متخصصة بالأشعة تحت الحمراء موضوعة حول مقصورة القيادة جودة صورة ثابتة بغض النظر عن ظروف الإضاءة المحيطة، مما يسمح للنظام بالعمل بشكل لا تشوبه شائبة أثناء القيادة الليلية، وعبر الأنفاق، وتحت أشعة الشمس المباشرة القاسية. يتم تغذية تدفق الفيديو إلى شبكة عصبية عميقة تقوم بتحليل فوري لعدة مؤشرات سلوكية في وقت واحد، بما في ذلك درجة فتح العينين، وتكرار الرمش ومدته، واتجاه متجه النظر، ووضعية الرأس، واكتشاف التثاؤب، وحتى التعرف على الأشياء المحمولة باليد التي قد تشير إلى استخدام الهاتف. درب فريق رؤية الكمبيوتر في "مينغشانغ" هذه الشبكات العصبية على ملايين السيناريوهات المتنوعة للقيادة عبر أعراق وأعمار وأنماط شعر الوجه وتكوينات النظارات المختلفة لضمان أداء قوي عبر سوق السيارات العالمي. تعمل سلسلة المعالجة بأكملها على مسرع ذكاء اصطناعي حافة مخصص مدمج في نفس النظام على شريحة (SoC) الذي يتولى وظائف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، مما يلغي الحاجة إلى وحدة تحكم إلكترونية منفصلة ويقلل من تكلفة النظام واستهلاك الطاقة.

يكمن الإنجاز الحقيقي في المنهجية التقنية لشركة "مينغشانغ" في قدرتها الفريدة على ربط بيانات المراقبة داخل المقصورة بمخرجات الإدراك الخارجي، مما يُحدث فهماً شاملاً للوعي الظرفي للسائق لا يمكن لأي مصدر بيانات استشعار فردي توفيره بمفرده. فعندما يكتشف نظام الكاميرات الخارجية أحد المشاة وهم يخطون على ممر المشاة، يتحقق نظام مراقبة السائق (DMS) فوراً مما إذا كان نظر السائق قد تحول نحو ذلك المشاة، وما إذا كان قد أدار رأسه للانتباه إليه، وما إذا كانت يداه في وضع مناسب على عجلة القيادة استعداداً لمناورة الكبح المحتملة. وإذا أكدت تقنية تتبع النظرة أن السائق قد رأى المشاة ويستعد للرد، يظل النظام صامتاً ويسمح للسائق بالتعامل مع الموقف بشكل طبيعي دون تدخل غير ضروري. ومع ذلك، إذا كشف التحليل أن السائق ينظر إلى هاتفه أو أن عينيه مغلقتان بسبب الإرهاق، يقوم النظام بتصعيد التحذيرات تدريجياً، بدءاً من التنبيهات الصوتية الخفيفة وصولاً إلى التحذيرات البصرية، واهتزاز المقعد، وفي النهاية الكبح التلقائي إذا لم يتم اكتشاف أي استجابة. يضمن هذا النهج المتدرج لمراقبة السائق في الوقت الفعلي أن تكون التحذيرات مناسبة للسياق، وأن تحظى حالات الطوارئ الحقيقية بأكثر الاستجابات إلحاحاً وقوة، بينما تُعالج المواقف الروتينية بأقل قدر من الإزعاج لتجربة القيادة.

بالنسبة لمصنعي السيارات الذين يواجهون لوائح سلامة متزايدة الصرامة حول العالم، يقدم نظام مراقبة السائق (DMS) من مينغشانغ مسارًا واضحًا وفعالًا لتحقيق الامتثال لمعايير مثل Euro NCAP 2026، الذي سيتطلب قدرات شاملة لمراقبة السائق في المركبات الساعية للحصول على أعلى تصنيفات السلامة. إن قدرة النظام على اكتشاف كل من ضعف التركيز والتشتت بدقة عالية تعني أن مصنعي السيارات يمكنهم تلبية المتطلبات التنظيمية عبر ولايات قضائية متعددة باستخدام منصة أجهزة وبرامج موحدة واحدة بدلاً من تطوير حلول منفصلة لكل سوق. المزايا التكلفوية لنهج دمج الأنظمة على شريحة واحدة (SoC) من مينغشانغ كبيرة، حيث أن دمج معالجة DMS مع وظائف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) الحالية على شريحة واحدة يلغي الحاجة إلى وحدات تحكم إلكترونية إضافية، وأسلاك توصيل، وأنظمة تبريد كانت ستكون مطلوبة لولا ذلك. تقدم مينغشانغ أيضًا خيارات تكامل مرنة، تدعم مجموعة من تكوينات المعالجات وعوامل شكل الكاميرات التي يمكن تخصيصها لمنصات المركبات المختلفة، بدءًا من السيارات المدمجة الاقتصادية إلى سيارات السيدان الفاخرة والشاحنات التجارية. سوف يستفيد مشغلو الأساطيل الذين يديرون أعدادًا كبيرة من المركبات من قدرات النظام المتقدمة في إعداد التقارير والتحليلات، التي توفر رؤى مفصلة حول أنماط سلوك السائق يمكن أن تفيد برامج التدريب ومبادرات السلامة.

قابلية التوسع في بنية نظام مراقبة السائق (DMS) من "مينغشانغ" تُعد ميزة أخرى مهمة لصانعي السيارات الذين يخططون لخرائط منتجاتهم عبر عدة أجيال من الطرازات ونقاط سعرية مختلفة. نظرًا لأن البرنامج الأساسي لنظام DMS يعمل على نفس منصة المعالجة (SoC) التي تتعامل مع معالجة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، يمكن للمصنعين نشر تجربة مستخدم ثابتة ومجموعة ميزات موحدة عبر مجموعة سياراتهم بالكامل، مع التمييز في دقة الكاميرا، وقوة المعالجة، والميزات البرمجية الإضافية. يتضمن نظام "مينغشانغ" أيضًا آليات قوية لتشفير البيانات وحماية الخصوصية تضمن الامتثال للوائح حماية البيانات المتطورة مثل اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR) للاتحاد الأوروبي والقوانين المماثلة في الولايات القضائية الأخرى. تقدم الشركة دعمًا شاملاً طوال عملية التكامل، بدءًا من الاستشارات الأولية لتصميم الأجهزة وصولاً إلى معايرة البرامج واختبارات التحقق، مما يساعد صانعي السيارات على طرح المركبات المزودة بنظام DMS في السوق بشكل أسرع وبثقة أكبر في أداء النظام. باختيار "مينغشانغ" كشريك تقني لنظام DMS، يحصل صانعو السيارات على إمكانية الوصول إلى فريق من المهندسين الذين راكموا خبرة واسعة في مجالات الرؤية الحاسوبية، والتعلم الآلي، وتصميم الأجهزة بدرجة السيارات، مما يضمن أن المنتج النهائي يلبي معايير الموثوقية الصارمة لصناعة السيارات العالمية.

لمزيد من المعلومات حول مجموعة منتجات مينغشيانغ الشاملة، يرجى زيارة المنتجات صفحة لاستكشاف المجموعة الكاملة من حلول نظام مراقبة السائق (DMS) وخيارات الأجهزة الداعمة. لدينا من نحن يقدم هذا القسم معلومات إضافية حول مهمة الشركة، وفريق الهندسة، والالتزام بتطوير تكنولوجيا سلامة السيارات من خلال الابتكار والتصنيع عالي الجودة.

نظام DMS من Mingshang يتجاوز مجرد المراقبة والتنبيه، حيث يقوم بتكييف سلوك المركبة بشكل فعّال في الوقت الفعلي بناءً على مستوى انتباه السائق وحالته الإدراكية المُقاسة، مما يُنشئ نظام سلامة ديناميكيًا حقيقيًا يستجيب للحظة الراهنة لكل فرد. فعندما يكتشف النظام علامات تزايد الإرهاق، مثل أنماط الرمش الأبطأ، أو التثاؤب المتكرر، أو الإيماء التدريجي بالرأس، يمكنه ضبط مسافة التتبع الخاصة بنظام التحكم التكيفي في السرعة تلقائيًا لتوفير هامش أمان أكبر في حال تأثر زمن رد فعل السائق. وبالمثل، إذا اكتشفت تقنية تتبع النظر أن السائق يفشل مرارًا في تفقد النقاط العمياء قبل تغيير المسار، يمكن للنظام تثبيط وظائف المساعدة على تغيير المسار مؤقتًا أو تقديم تنبيهات بصرية وصوتية إضافية لتشجيع سلوك أكثر أمانًا. تمثل وظائف التحكم التكيفي هذه تقدمًا كبيرًا مقارنة بأنظمة السلامة الثابتة التي تطبق نفس الاستجابة بغض النظر عن حالة السائق، حيث تُصمم سلوك المركبة وفقًا للمخاطر المحددة التي يكشفها تحليل المقصورة الداخلية. وقد صمم مهندسو Mingshang هذه التدخلات بعناية لتكون طبيعية وداعمة بدلاً من أن تكون متطفلة، مع استجابات تدريجية تمنح السائقين فرصة لتصحيح أنفسهم قبل تفعيل إجراءات أكثر إلحاحًا.

قدرة النظام على التمييز بين الأنواع المختلفة ودرجات ضعف تركيز السائق تتيح استجابات مركبة دقيقة ومناسبة بشكل ملحوظ، وهو أمر يستحيل تحقيقه باستخدام أساليب مراقبة أبسط. على سبيل المثال، السائق الذي يلقي نظرة خاطفة على شاشة الملاحة مع إبقاء كلتا يديه على عجلة القيادة واتخاذ وضعية يقظة عامة، سيتلقى تذكيرًا أخف بكثير من السائق الذي ظل ينظر إلى هاتفه الذكي لعدة ثوانٍ مع رفع يديه عن عجلة القيادة. تمت معايرة خوارزميات منع تشتت الانتباه أثناء القيادة من "مينغشانغ" لفهم الفرق بين النظرات المرتبطة بالمهمة، مثل فحص المرآة الجانبية أو النظر إلى النقطة العمياء، وبين عوامل التشتيت الخطيرة مثل قراءة الرسائل النصية أو ضبط أنظمة الترفيه أثناء تحرك المركبة. يتفاعل النظام أيضًا مع أنظمة مساعدة الحفاظ على المسار والفرملة التلقائية الطارئة في المركبة، مما يوفر طبقة إضافية من الأمان من خلال التأكد من أن السائق على دراية بتدخلات هذه الأنظمة ومستعد لاستئناف التحكم اليدوي عند الاقتضاء. يضمن هذا النهج الشامل للتحكم التكيفي في المركبة أن نظام مراقبة السائق من "مينغشانغ" يعزز تجربة القيادة بدلاً من تقليصها، مما يساعد السائقين على البقاء أكثر أمانًا دون أن يشعروا بأن المركبة تشكك باستمرار في قراراتهم.

مع تسارع صناعة السيارات نحو مستويات أعلى من القيادة الآلية، ستزداد أهمية أنظمة مراقبة السائق المتطورة، لتشكل الجسر الحاسم بين التنقل البشري والتنقل الذاتي بالكامل خلال هذه الفترة الانتقالية الممتدة. بالنسبة للأنظمة من المستوى 2 والمستوى 3، حيث يظل السائق مسؤولاً في النهاية عن سلامة المركبة ولكنه قد ينفصل أحيانًا عن مهام القيادة النشطة، فإن تقنية نظام مراقبة السائق (DMS) الموثوقة ضرورية للغاية لضمان قدرة السائقين على استعادة السيطرة عندما تصل الأتمتة إلى حدودها التشغيلية. صُمم نظام "مينغشانغ" خصيصًا لدعم سيناريوهات طلب استلام القيادة المتقدمة هذه، باستخدام تقييم حالة السائق في الوقت الفعلي لتحديد ليس فقط ما إذا كان السائق قادرًا جسديًا على استلام السيطرة، بل أيضًا ما إذا كان يمتلك الوعي الظرفي الكافي للقيام بذلك بأمان. هذه القدرة مهمة بشكل خاص لأنظمة القيادة على الطرق السريعة التي قد تواجه مواقف غير متوقعة مثل مناطق البناء، أو الطقس القاسي، أو أعطال المستشعرات التي تتجاوز معايير تصميم الأتمتة وتتطلب تدخلًا بشريًا فوريًا. من خلال مراقبة توفر السائق واستعداده باستمرار خلال جلسات القيادة الآلية، يتيح نظام DMS من "مينغشانغ" لمصنعي السيارات تنفيذ ميزات القيادة بدون استخدام اليدين بثقة أكبر في سلامة عمليات نقل السيطرة.

**ترجمة النص إلى اللغة العربية:** بالنظر إلى المستقبل البعيد، ستلعب تقنية مراقبة السائق (DMS) من "مينغشانغ" دورًا متزايد الأهمية في تطوير تجارب مخصصة داخل المقصورة، لا تتكيف مع احتياجات سلامة السائق فحسب، بل وأيضًا مع تفضيلاته، ومتطلبات راحته، وحتى تطبيقات مراقبة صحته. يمكن استخدام كاميرا الأشعة تحت الحمراء نفسها وخط تحليل الذكاء الاصطناعي الذي يكتشف التعب والإلهاء اليوم، لتحديد مستويات التوتر لدى السائق، ومراقبة العلامات الحيوية من خلال تصوير التحجم الضوئي عن بُعد، وحتى اكتشاف حالات الطوارئ الطبية مثل النوبات أو فقدان الوعي التي تتطلب تدخلاً فوريًا من المركبة. تبحث "مينغشانغ" بنشاط في هذه التطبيقات الموسعة، وتعمل مع شركاء في قطاع السيارات لتطوير ميزات متكاملة لمراقبة الصحة، يمكنها تحويل مقصورة المركبة إلى بيئة واعية بالصحة قادرة على حماية الركاب بطرق تتجاوز بكثير سلامة التصادم التقليدية. تواصل الشركة استثماراتها الكبيرة في خوارزميات دمج المستشعرات من الجيل التالي، وتحسين الشبكات العصبية للمنصات المدمجة، وإجراءات الأمن السيبراني التي تحمي نظام مراقبة السائق (DMS) من العبث أو الوصول غير المصرح به. مع توسع المتطلبات التنظيمية لمراقبة السائق عالميًا وازدياد وعي المستهلك بفوائدها، أصبحت منصة DMS من "مينغشانغ" في وضع يؤهلها لتكون تقنية أساسية للجيل القادم من المركبات الأكثر أمانًا وذكاءً وتركيزًا على الإنسان. للحصول على أحدث الأخبار والتحديثات حول التطورات التقنية لشركة "مينغشانغ"، يرجى استكشاف موقعنا.أخبار قسم والصفحة الرئيسية.

نظام مراقبة السائق (DMS) هو تقنية سلامة داخل المركبة تستخدم الكاميرات والذكاء الاصطناعي لمراقبة سلوك السائق، واكتشاف علامات الإرهاق أو التشتت أو الضعف، وإصدار تنبيهات فورية أو اتخاذ إجراءات تصحيحية. من خلال تحليل مؤشرات مثل حركات العين، وأنماط الرمش، ووضعية الرأس، وتكرار التثاؤب، يمكن لنظام مراقبة السائق مثل نظام "مينغشانغ" التدخل قبل أن يتفاقم الموقف الخطير، مما يقلل بشكل كبير من خطر الحوادث الناجمة عن الخطأ البشري. يعالج هذا النهج الاستباقي للسلامة الأسباب الرئيسية للاصطدامات في جميع أنحاء العالم، مما يجعل الطرق أكثر أمانًا للجميع.

تتميز تقنية مراقبة السائق (DMS) من شركة "مينغشانغ" بمزجها الفريد بين بيانات المراقبة داخل المقصورة ومعلومات الطريق الخارجية، وذلك من خلال المقارنة المتبادلة بين اتجاه نظرة السائق ومواقع الأجسام التي تكتشفها الكاميرات وأجهزة الاستشعار الخارجية. تعمل هذه القدرة على المزج على تقليل الإنذارات الكاذبة بشكل كبير من خلال التأكيد على ما إذا كان السائق قد رأى بالفعل خطرًا ذا صلة، مما يخلق تجربة أمان أكثر ذكاءً وأقل تدخلاً. بالإضافة إلى ذلك، تقوم "مينغشانغ" بدمج نظام مراقبة السائق (DMS) على شريحة نظام واحدة (SoC) إلى جانب وظائف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، مما يقلل من تكاليف الأجهزة ويحسن قابلية التوسع لصانعي السيارات.

نعم، نظام مراقبة السائق (DMS) من مينغشانغ مزود بأشعة تحت حمراء متخصصة وكاميرا عالية الحساسية تعمل بشكل موثوق في الظلام الدامس وكذلك في ضوء الشمس الساطع. يلتقط النظام حركات عيني السائق بمعدل 60 إطارًا في الثانية بغض النظر عن ظروف الإضاءة المحيطة، مما يضمن الكشف المستمر عن إرهاق السائق ومنع تشتت الانتباه أثناء القيادة الليلية، أو عبر الأنفاق، أو في ظروف الطقس القاسية دون التسبب في أي إزعاج للسائق.

تم تصميم نظام مراقبة السائق (DMS) من Mingshang لمساعدة شركات تصنيع السيارات في تلبية متطلبات برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP) لعام 2026، والذي يفرض مراقبة شاملة للسائق للحصول على أعلى تصنيفات السلامة، بالإضافة إلى اللوائح الإقليمية الأخرى بما في ذلك متطلبات لائحة السلامة العامة (GSR) في أوروبا والمعايير الناشئة في الصين واليابان وأمريكا الشمالية. إن الدقة العالية للنظام في اكتشاف كل من ضعف التركيز والتشتت عبر ظروف القيادة المتنوعة تجعله حلاً متعدد الاستخدامات للامتثال يمكنه تلبية أطر تنظيمية متعددة من خلال منصة واحدة متكاملة.

بالتأكيد. تم تصميم نظام مراقبة السائق (DMS) من Mingshang خصيصًا ليعمل على نفس النظام على الرقاقة (SoC) الذي يعالج وظائف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، مما يتيح تكاملًا وثيقًا مع ميزات مثل التحكم التكيفي في السرعة، ومساعدة الحفاظ على المسار، والفرملة التلقائية الطارئة، ومراقبة النقاط العمياء. يتيح هذا التكامل مع ADAS لنظام DMS ربط بيانات انتباه السائق بسلوك المركبة في الوقت الفعلي، مما يُنشئ نظامًا بيئيًا موحدًا للسلامة يستجيب بذكاء لحالة السائق والبيئة المحيطة.

قام فريق الرؤية الحاسوبية في "مينغشانغ" بتدريب شبكاتهم العصبية على مجموعات بيانات واسعة تشمل سائقين يرتدون أنواعًا مختلفة من النظارات، بما في ذلك النظارات الطبية، والنظارات الشمسية، والعدسات اللاصقة. تمت معايرة نظام الإضاءة بالأشعة تحت الحمراء والكاميرا لاختراق مواد العدسات القياسية وتتبع موضع حدقة العين واتجاه النظر بشكل موثوق. يمكن لنماذج التعلم العميق للنظام أيضًا التكيف مع ملامح الوجه المختلفة، وألوان البشرة، وأشكال الرأس، مما يضمن أداءً قويًا عبر مجموعة متنوعة من السائقين حول العالم.

في حال اكتشف النظام علامات طارئة طبية مثل فقدان الوعي، أو نشاط نوبات الصرع، أو ضعف شديد، يمكن لنظام إدارة السائق (DMS) من مينغشانغ رفع مستوى التحذيرات إلى أعلى درجة وبدء بروتوكولات الطوارئ. واعتمادًا على قدرات المركبة، قد يشمل ذلك تفعيل أضواء الخطر، وتقليل السرعة تدريجيًا، وتوجيه المركبة إلى التوقف الآمن، والاتصال تلقائيًا بخدمات الطوارئ مع تحديد موقع المركبة. تمثل ميزة السلامة المتقدمة هذه للمركبات ذاتية القيادة طبقة حماية حاسمة للسائقين الذين يسافرون بمفردهم.

تولي شركة "مينغشانغ" خصوصية السائق أهمية بالغة، وقد نفذت طبقات متعددة من حماية البيانات داخل بنية نظام مراقبة السائق (DMS). تتم جميع عمليات معالجة الفيديو محليًا على أجهزة الحوسبة الطرفية في المركبة، مما يعني أن لقطات الفيديو الخام لا تُنقل أبدًا إلى خوادم خارجية أو تُخزن في السحابة إلا إذا كان ذلك مطلوبًا صراحةً لتحليلات الأسطول بموافقة مناسبة. يتضمن النظام تشفيرًا قويًا لأي بيانات يتم تخزينها أو نقلها، كما صُمم خط أنابيب معالجة الكاميرا لاستخراج المقاييس السلوكية اللازمة لتحليل السلامة فقط دون الاحتفاظ بصور الوجه القابلة للتحديد.

نعم، تقدم "مينغشانغ" خيارات تكامل مرنة تشمل مجموعات التعديل التحديثي المصممة للتركيب في أساطيل المركبات الحالية، خاصةً للمشغلين التجاريين الذين يرغبون في ترقية قدرات السلامة دون شراء مركبات جديدة. تشمل حلول التعديل التحديثي هذه وحدات كاميرا مدمجة، ووحدات معالجة، وملحقات تكامل يمكن تركيبها وتهيئتها بشكل احترافي للعمل مع الأنظمة الحالية للمركبة. كما يمكن لمشغلي الأساطيل الوصول إلى لوحة تحليلات أسطول "مينغشانغ" لمراقبة اتجاهات سلوك السائقين وتحسينات السلامة عبر أسطول المركبات بأكمله.

تم تصميم نظام مراقبة السائق (DMS) من Mingshang ليكون عاملاً حاسماً في تمكين القيادة الذاتية الآمنة من خلال إدارة عملية تسليم التحكم بين الأنظمة الآلية والسائقين البشريين. أثناء التشغيل الآلي، يقوم النظام بمراقبة السائق باستمرار لضمان بقائه جاهزاً لتولي القيادة عند الحاجة، مع تقييم ليس فقط اليقظة الجسدية بل أيضاً الوعي الظرفي. عند إصدار طلب استلام التحكم، يقوم نظام DMS بتقييم ما إذا كان السائق مستعداً، ويمكنه تأخير عملية التسليم أو توجيه المركبة إلى التوقف الآمن إذا كان السائق غير قادر على القيادة، مما يجعله مكوناً لا غنى عنه في أنظمة السلامة للمركبات ذاتية القيادة من المستوى 2 والمستوى 3.