برزت شركة "موبيلاي" كرائدة عالمية في السباق نحو جعل السيارات ذاتية القيادة حقيقة آمنة وقابلة للتوسع وواقعًا يوميًا. ومن خلال الجمع بين عقود من الأبحاث في مجال الرؤية الحاسوبية وأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي، بنت الشركة نظامًا بيئيًا شاملًا من الحلول البرمجية والمادية التي تغطي الطيف الكامل لأتمتة المركبات. بدءًا من تحذيرات الاصطدام الأساسية المتوفرة في ملايين السيارات الإنتاجية اليوم، وصولًا إلى أساطيل سيارات الأجرة المستقلة بالكامل التي تُختبر حاليًا في كبرى المدن حول العالم، تمثل منتجات "موبيلاي" النهج الأوسع انتشارًا والأكثر صرامةً في التحقق لتقنية القيادة الذاتية في السوق. ترتكز فلسفة الشركة على البراغماتية: فبدلًا من الوعد بحلٍّ سحريٍّ واحد، تقدم "موبيلاي" محفظة منتجات معيارية ومتدرجة تتيح لصانعي السيارات إضافة القدرات تدريجيًا مع نضوج التقنية وتطور اللوائح التنظيمية. وقد مكّن هذه الاستراتيجية الشركة من إبرام شراكات مع أكثر من 50 صانع سيارات عالميًا، مما جعل منتجات "موبيلاي" حضورًا شبه شامل في المركبات الحديثة.

ما يميز موبيلاي حقًا هو مزيجها الفريد من ثلاث كفاءات أساسية: الرقائق المصممة خصيصًا، وبرمجيات الإدراك الحسي المملوكة، ونظام الخرائط عالي الدقة الرائد. وقد قدّمت عائلة شرائح EyeQ من الشركة كفاءة طاقة رائدة في الصناعة لأكثر من عقد، حيث تعالج كميات هائلة من البيانات البصرية باستهلاك منخفض للغاية للطاقة. وفي الوقت نفسه، تم تدريب برمجيات الرؤية الحاسوبية لدى موبيلاي على مليارات الأميال من بيانات القيادة الواقعية، مما يمنحها قدرة لا مثيل لها على التعرف والاستجابة للتنوع اللامتناهي من السيناريوهات التي تظهر على الطرق العامة. وبالنسبة للشركات التي تقيّم تقنية المركبات ذاتية القيادة، فإن فهم عمق واتساع عروض موبيلاي أمر أساسي لاتخاذ قرارات استراتيجية مستنيرة بشأن مستقبل التنقل.

بدأت رحلة موبيلاي في عام 1999 عندما شرع البروفيسور أمون شاشين من الجامعة العبرية وفريقه في حل واحدة من أصعب التحديات في الرؤية الحاسوبية: تمكين الكاميرا من فهم مشهد الطريق في الوقت الفعلي. جاء الاختراق عندما أدرك الفريق أن كاميرا واحدة موجهة للأمام، مقترنة بخوارزميات متطورة، يمكنها اكتشاف المركبات والمشاة وعلامات المسار والإشارات المرورية في الوقت نفسه. شكلت هذه الرؤية الأساس لما سيصبح نظام مساعدة السائق المتقدم الأكثر انتشارًا في العالم، أو ADAS. بحلول عام 2007، كانت موبيلاي قد أبرمت أول صفقة إنتاج مع إحدى كبرى شركات تصنيع السيارات، وسرعان ما أصبحت تقنية الشركة المعيار الذهبي للتحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من مغادرة المسار، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ. اليوم، أكثر من 150 مليون مركبة على الطرق مزودة بتقنية موبيلاي، وهذا العدد يزداد بملايين كل ربع سنة.

تسارع مسار نمو الشركة بشكل كبير بعد استحواذ شركة إنتل عليها في عام 2017، مما وفر الموارد المالية والخبرة في مجال أشباه الموصلات اللازمة لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية من الجيل التالي. وفي وقت لاحق، أطلقت موبايلاي طرحًا عامًا أوليًا في عام 2022 قيّم الشركة بأكثر من 30 مليار دولار، مما يعكس الثقة الهائلة في السوق باستراتيجيتها. يتميز نهج الشركة في القيادة الذاتية عن منافسيها مثل ويمو وكروز بطريقة جوهرية: تعتقد موبايلاي أن الطريق إلى الاستقلالية الكاملة يجب أن يمر عبر أنظمة مساعدة السائق المتطورة بشكل متزايد، بدلاً من القفز مباشرة إلى سيارات الأجرة الروبوتية. وقد سمحت هذه الفلسفة للشركة بتوليد إيرادات كبيرة من منتجاتها الحالية لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع استثمار تلك الأرباح في تطوير منتجات موبايلاي الأكثر تقدمًا اللازمة لأتمتة المستوى الرابع والمستوى الخامس.

تشكيلة منتجات موبيلاي منظمة حول إطار عمل واضح ومنطقي يرتبط مباشرة بمستويات SAE لأتمتة القيادة، بدءًا من ميزات مساعدة السائق من المستوى الأول وصولًا إلى أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الرابع. على المستوى الأساسي، تعمل شريحة Mobileye EyeQ على تشغيل وظائف ADAS الأساسية مثل التحذير من الاصطدام الأمامي، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، والتحكم التكيفي في السرعة، ومساعدة الحفاظ على المسار. أصبحت هذه الميزات الآن قياسية في ملايين المركبات ذات الأسعار المعقولة حول العالم، وقد ثبت أنها تقلل معدلات الحوادث بنسبة تتراوح بين 30 و50 بالمئة وفقًا لعدة دراسات مستقلة. أما المستوى التالي، المعروف باسم Mobileye SuperVision، فيضيف إدراكًا محيطيًا شاملًا باستخدام إحدى عشرة كاميرا، مما يتيح القيادة دون استخدام اليدين على الطرق السريعة وفي بعض الظروف الحضرية، مع بقاء السائق مطالبًا بالانتباه والاستعداد لتولي السيطرة في أي لحظة.

للتشغيل المستقل بالكامل، تقدم موبيلاي نظامها "موبيلاي درايف"، الذي يجمع بين ثلاث عشرة كاميرا، وثلاث وحدات ليدار بعيدة المدى، وست وحدات ليدار قصيرة المدى، وستة رادارات لإنشاء نطاق إدراك بزاوية 360 درجة مع طبقات متعددة من التكرار الحسي. صُمم هذا النظام خصيصًا لعمليات سيارات الأجرة ذاتية القيادة والحافلات المستقلة، حيث لا يوجد سائق بشري ويجب على المركبة التعامل مع كل موقف قيادة بشكل مستقل. إن قابلية التعديل في منتجات موبيلاي تعني أن شركة تصنيع السيارات يمكنها البدء بنظام ADAS بسيط قائم على EyeQ ثم الترقية تدريجيًا إلى SuperVision وفي النهاية إلى Mobileye Drive مع تطور منصة المركبة، مع إعادة استخدام الكثير من نفس البنية البرمجية وعمليات التحقق على طول الطريق. يُعد مسار الترقية هذا ميزة تنافسية رئيسية لأنه يقلل بشكل كبير من وقت التطوير والتكلفة اللازمة لطرح المركبات ذاتية القيادة في السوق.

خلف كل منتج من منتجات موبيلاي توجد حزمة تقنيات متطورة تم صقلها على مدى أكثر من عقدين من النشر في العالم الحقيقي. أساس هذه الحزمة هو عائلة EyeQ من الأنظمة على الرقاقة، والتي صممتها موبيلاي خصيصًا لتحقيق أقصى أداء ممكن لكل واط. الجيل الأحدث، EyeQ Ultra، مبني على تقنية معالجة متقدمة بمقياس 7 نانومتر ويقدم 176 تريليون عملية في الثانية بينما يستهلك أقل من 100 واط من الطاقة. هذه الكفاءة الاستثنائية ضرورية للمركبات الكهربائية، حيث يترجم كل واط يتم توفيره مباشرة إلى مدى قيادة إضافي. تتضمن بنية EyeQ مسرعات متخصصة للرؤية الحاسوبية والتعلم العميق ومعالجة الإشارات، مما يسمح لها بتشغيل شبكات عصبية معقدة يمكنها اكتشاف الأشياء وتصنيفها، والتنبؤ بحركاتها المستقبلية، وتخطيط مسارات آمنة، كل ذلك في غضون أجزاء من الثانية.

التقنية الأساسية الثانية لشركة موبايل آي هي إدارة تجربة الطريق، المعروفة اختصارًا باسم REM، وهي نظام خرائط جماعي المصدر يبني ويحدّث خرائط عالية الدقة باستخدام بيانات من ملايين المركبات المجهزة بمنتجات موبايل آي. وبينما تسير هذه المركبات على الطرق العامة، تقوم باستمرار برفع معلومات مجهولة المصدر حول علامات المسارات، وإشارات الطرق، والحواجز الواقية، وعناصر البنية التحتية الأخرى. تقوم خوادم موبايل آي السحابية بتجميع هذه البيانات من آلاف المركبات التي تعبر نفس المقطع الطرقي، مما ينشئ خريطة عالية الدقة ويتم تحديثها باستمرار، وتكون أكثر دقة بمراتب متعددة من خرائط الملاحة القياسية. يُعد نظام REM أمرًا حاسمًا للقيادة الذاتية لأنه يزود المركبة بفهم تفصيلي لهندسة الطريق أمامها، مما يقلل من تحدي الإدراك من مشكلة اكتشاف كاملة إلى مشكلة تحديد موقع أبسط بكثير. وتقدر موبايل آي أن خرائط REM الخاصة بها تغطي أكثر من 18 مليون كيلومتر من الطرق حول العالم، مما يجعلها أكبر مبادرة خرائط جماعية المصدر في صناعة السيارات.

الركيزة الثالثة في مجموعة التقنيات لدى موبيلاي هي نموذج السلامة الحساسة للمسؤولية، أو RSS، والذي يوفر إطارًا رياضيًا لتحديد ما يشكل قيادة آمنة بطريقة قابلة للتفسير البشري والتنفيذ الآلي في آن واحد. يقوم RSS بإضفاء الطابع الرسمي على قواعد القيادة المنطقية مثل الحفاظ على مسافة الأمان التالية، وإفساح المجال لمن له حق الأولوية، وتجنب الاصطدامات عندما يكون الاصطدام قابلاً للتجنب. من خلال ترميز هذه القواعد في منطق رسمي، تمكن موبيلاي المركبات ذاتية القيادة من اتخاذ قرارات آمنة بشكل مثبت حتى في الحالات الطرفية التي لم يتوقعها مطورو النظام صراحةً. بالنسبة للشركات المهتمة بالمسؤولية القانونية والموافقات التنظيمية، يوفر RSS حالة سلامة شفافة وقابلة للتدقيق يمكن تقديمها إلى الجهات التنظيمية وشركات التأمين والجمهور. وقد قامت عدة حكومات ومنظمات معايير بالفعل بدمج مبادئ RSS في إرشاداتها للتحقق من سلامة المركبات ذاتية القيادة.

تستند فلسفة تصميم موبيلاي إلى مبدأ "السلامة بالتصميم"، مما يعني أن السلامة ليست أمرًا يُضاف لاحقًا، بل هي مدمجة في كل طبقة من طبقات حزمة التقنية منذ البداية. يبدأ هذا النهج من العتاد: تستخدم منتجات موبيلاي بنية تكرار حقيقي حيث يعمل نظامان مستقلان للإدراك، أحدهما قائم على الكاميرات والآخر قائم على الليدار/الرادار، بالتوازي ويتحقق كل منهما من مخرجات الآخر. إذا اختلف النظامان، تنتقل المركبة تلقائيًا إلى حالة الخطر الأدنى، مثل التوقف على جانب الطريق والتوقف بأمان. تضمن هذه البنية ألا يؤدي أي عطل في مستشعر واحد أو خطأ برمجي إلى فقدان التشغيل الآمن، وهو متطلب حاسم للقيادة الذاتية من المستوى الرابع حيث لا يوجد سائق بشري لتولي القيادة.

التزام الشركة بالسلامة يمتد إلى منهجيتها في الاختبار والتحقق. طوّرت موبيلاي منصة محاكاة خاصة بها قادرة على توليد مليارات السيناريوهات المرورية، بما في ذلك الحالات النادرة والخطيرة التي يستحيل مواجهتها في الاختبارات الواقعية وحدها. يجب أن يمر كل إصدار برمجي عبر بيئة المحاكاة هذه، متراكمًا ملايين الكيلومترات الافتراضية للقيادة قبل أن يُنشر على المركبات الفعلية. أما بالنسبة للاختبارات الواقعية، فتُشغّل موبيلاي أساطيل من مركبات الاختبار الذاتية القيادة في مدن حول العالم، بما في ذلك القدس وميونيخ وديترويت وشنغهاي وطوكيو. تولّد هذه المركبات الاختبارية آلاف الساعات من بيانات القيادة كل أسبوع، والتي تُستخدم لتحسين أداء النظام وسلامته باستمرار. إن الجمع بين المحاكاة والاختبارات الواقعية يمنح موبيلاي الثقة في أن أنظمتها قادرة على التعامل مع التنوع الكامل لظروف القيادة العالمية، من الازدحام المروري الفوضوي في المدن الكبرى الآسيوية إلى الطرق السريعة عالية السرعة في أوروبا وأمريكا الشمالية.

بالنسبة لشركات مثل مينغشانغ، التي تتخصص في تقنيات كاميرات المركبات والمراقبة، فإن نهج موبيلاي القائم على الكاميرات في القيادة الذاتية وثيق الصلة بشكل خاص. تشترك وحدات الكاميرا المتقدمة المستخدمة في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والقيادة الذاتية الحديثة في العديد من المبادئ الهندسية مع حلول كاميرات المركبات عالية الجودة التي تقدمها مينغشانغ، بما في ذلك متطلبات النطاق الديناميكي الواسع، والأداء في الإضاءة المنخفضة، والاستقرار الحراري، والاتصال القوي. ومع توسع سوق المركبات ذاتية القيادة، فإن الطلب على الحلول المتخصصةكاميرا السيارة الحلول التي يمكنها تلبية معايير الموثوقية الصارمة لأنظمة سلامة السيارات ستستمر في النمو، مما يخلق فرصًا للتعاون والابتكار عبر سلسلة التوريد بأكملها. يجب على الشركات التي تتطلع إلى دخول نظام المركبات ذاتية القيادة أن تنظر في كيفية استخدام منتجاتها وقدراتها الحالية، مثل كاميرات الشبكة وتقنيات التصوير ذات الصلة، يمكن تكييفها لتلبية المتطلبات الصارمة لأنظمة الإدراك بجودة السيارات.

نهج موبيلاي في الذكاء الاصطناعي عملي بوضوح ومركّز على قابلية النشر. فبدلاً من الاعتماد حصراً على التعلّم العميق الشامل، الذي قد يتصرف بطرق غير متوقعة في المواقف الجديدة، تجمع موبيلاي بين الشبكات العصبية وخوارزميات الرؤية الحاسوبية التقليدية وطبقات أمان قائمة على القواعد. يمنح هذا النهج الهجين النظامَ المرونة اللازمة للتعامل مع التنوع الهائل في القيادة الواقعية، مع الحفاظ على ضمانات السلامة الحتمية المطلوبة للموافقة التنظيمية. تعتمد بنية الذكاء الاصطناعي المركّبة لدى الشركة على دمج شبكات عصبية متخصصة متعددة، كلٌّ منها مُدرَّب على مهمة إدراكية محددة: شبكة واحدة تحدّد المركبات، وأخرى تكتشف المشاة، وثالثة تقرأ الإشارات المرورية، وهكذا. هذه الشبكات المتخصصة أصغر حجماً وأسرع وأكثر موثوقية من نموذج واحد متكامل، ويمكن تحديثها بشكل مستقل مع تحسّن التقنية.

ربما تتجلى كفاءة منتجات موبيلاي بشكل أفضل من خلال مقارنة بسيطة: شريحة EyeQ5 المستخدمة في أنظمة SuperVision من الجيل الحالي تستهلك حوالي 10 واط أثناء معالجة البيانات الواردة من ثماني كاميرات في وقت واحد، وهي مهمة كانت ستتطلب مئات الواط على معالج رسوميات عام الاستخدام. هذه الكفاءة في استهلاك الطاقة ليست مجرد فضول هندسي؛ بل لها آثار عملية عميقة على تصميم المركبات. انخفاض استهلاك الطاقة يعني توليد حرارة أقل، مما يبسّط إدارة الحرارة ويقلل الحاجة إلى أنظمة تبريد ضخمة. كما يعني أيضًا أن أنظمة القيادة الذاتية يمكن دمجها في مركبات أصغر وأكثر اقتصادية دون المساس بالأداء أو المدى. وبالنسبة لمشغلي الأساطيل الذين يدرسون التكلفة الإجمالية لامتلاك المركبات ذاتية القيادة، فإن كفاءة الطاقة لمنتجات موبيلاي تترجم مباشرة إلى انخفاض تكاليف التشغيل وارتفاع الربحية على مدى عمر المركبة.

تستثمر شركة موبيلاي أيضًا بشكل كبير في البنية التحتية اللازمة لدعم أساطيل المركبات ذاتية القيادة على نطاق واسع. توفر منصة "موبيلاي كلاود" التابعة للشركة مجموعة شاملة من أدوات إدارة الأساطيل، بما في ذلك المراقبة عن بُعد للمركبات، وتحديثات البرامج عبر الهواء، والصيانة التنبؤية، وتحليلات تحسين أداء الأساطيل. صُممت هذه الأدوات لمساعدة مشغلي الأساطيل على إدارة مئات أو آلاف المركبات ذاتية القيادة بكفاءة، مما يضمن أن تكون كل مركبة آمنة ومتاحة وتعمل بأعلى أداء. كما أقامت موبيلاي شراكات مع مقدمي خدمات التنقل، وهيئات النقل العام، وشركات الخدمات اللوجستية لتجربة خدمات الحافلات المكوكية ذاتية القيادة وخدمات التوصيل في عمليات تجارية واقعية. توفر هذه النشرات خبرة تشغيلية قيّمة وتولّد البيانات اللازمة لتحسين كل من التقنية ونماذج الأعمال التي ستدعم الاعتماد الواسع النطاق للقيادة الذاتية.

منتجات موبايل آي هي مجموعة شاملة من حلول الأجهزة والبرمجيات الخاصة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة والقيادة الذاتية. وتتراوح هذه المنتجات من نظام EyeQ على الشريحة، الذي يشغّل ميزات السلامة الأساسية مثل تحذيرات الاصطدام والكبح التلقائي في ملايين المركبات اليوم، إلى نظام Mobileye Drive الكامل الذي يتيح تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل. تشترك جميع منتجات موبايل آي في أساس تقني موحد يقوم على الرؤية الحاسوبية والذكاء الاصطناعي والخرائط عالية الدقة.

تتميز منتجات موبيلاي ببنيتها المعيارية والمتدرجة التي تتيح لصانعي السيارات البدء بميزات ADAS الأساسية ثم الترقية تدريجيًا نحو القيادة الذاتية الكاملة. وعلى عكس المنافسين الذين يركزون حصريًا على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، تقدم موبيلاي حلولًا عبر جميع مستويات الأتمتة وفق تصنيف SAE. بالإضافة إلى ذلك، توفر رقائق EyeQ من موبيلاي كفاءة استهلاك طاقة رائدة في الصناعة، حيث تستهلك ما لا يقل عن 10 واط فقط لمهام مساعدة السائق المتقدمة التي تتطلب مئات الواط على الأجهزة ذات الأغراض العامة.

تمتلك موبيلاي شراكات مع أكثر من 50 شركة تصنيع سيارات عالمية، بما في ذلك بي إم دبليو، وفولكس فاجن، ونيسان، وجيلي، وفورد، وجنرال موتورز، وغيرها الكثير. أكثر من 150 مليون مركبة على الطرق اليوم مجهزة بتقنية موبيلاي. تحظى منتجات الشركة بشعبية خاصة بين شركات تصنيع السيارات التي تبحث عن حلول قابلة للتوسع يمكن نشرها عبر نماذج متعددة من المركبات وفئات الأسعار.

شريحة EyeQ هي نظام على رقاقة صممته شركة Mobileye خصيصًا، وتعمل بمثابة الدماغ الحاسوبي لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وأنظمة القيادة الذاتية لديها. تتضمن مسرّعات متخصصة للرؤية الحاسوبية والتعلم العميق ومعالجة الإشارات، مما يمكنها من تشغيل شبكات عصبية معقدة باستهلاك طاقة ضئيل. وتقدم أحدث إصداراتها، EyeQ Ultra، 176 تريليون عملية في الثانية بينما تستهلك أقل من 100 واط، مما يجعلها واحدة من أكثر المعالجات كفاءة المتاحة لتطبيقات القيادة الذاتية.

إدارة تجربة الطريق (REM) هي تقنية رسم الخرائط عالية الدقة المعتمدة على البيانات الجماعية من Mobileye. بينما تقود ملايين المركبات المجهزة بمنتجات Mobileye على الطرق العامة، فإنها ترفع بيانات بشكل مجهول حول علامات المسارات، وإشارات الطرق، وميزات البنية التحتية الأخرى. تقوم منصة Mobileye السحابية بتجميع هذه البيانات لإنشاء وصيانة خرائط تفصيلية تعتبر حاسمة لملاحة المركبات ذاتية القيادة. يغطي النظام حالياً أكثر من 18 مليون كيلومتر من الطرق في جميع أنحاء العالم.

نموذج RSS هو إطار رياضي طورته شركة Mobileye لتحديد ما يشكل سلوك قيادة آمنًا بشكل رسمي. يقوم بتشفير قواعد القيادة المنطقية السليمة في منطق رسمي يمكن تنفيذه بواسطة أنظمة القيادة الذاتية، ويغطي حالات مثل مسافة الأمان الخلفية، وحق الأولوية في المرور، وتجنب الاصطدام. يوفر RSS حالة أمان قابلة للتدقيق تساعد الجهات التنظيمية وشركات التأمين على تقييم سلامة المركبات ذاتية القيادة.

بينما تتعاون موبايل آي بشكل أساسي مع شركات صناعة السيارات للتركيب في المصانع، تقدم الشركة أيضًا حلولًا لما بعد البيع للأساطيل التجارية والمركبات الاستهلاكية. تشمل منتجات موبايل آي هذه بعد البيع أنظمة Mobileye 8 Connect وMobileye Shield+، التي تضيف تحذيرًا متقدمًا من الاصطدام، واكتشاف المشاة، وميزات أمان أخرى للمركبات الحالية. تحظى هذه الأنظمة بشعبية خاصة لدى مشغلي الأساطيل التجارية الذين يسعون إلى تقليل معدلات الحوادث.

تتبنى موبيلاي نهجًا متعدد الطبقات للسلامة يشمل بنية تكرار حقيقية مع أنظمة إدراك فرعية مستقلة تعتمد على الكاميرات وأنظمة الليدار/الرادار، ومليارات السيناريوهات المحاكاة للقيادة، واختبارات مكثفة في العالم الحقيقي في مدن حول العالم، والضمانات الرياضية الرسمية للسلامة التي يوفرها نموذج RSS. يجب أن يمر كل إصدار برمجي عبر تحقق صارم قبل نشره.

Mobileye SuperVision هو نظام قيادة بدون استخدام اليدين ولكنه لا يزال يتطلب إشراف السائق، وهو مصمم للقيادة على الطرق السريعة وبعض ظروف القيادة الحضرية. يستخدم إحدى عشرة كاميرا وشريحة EyeQ5. أما Mobileye Drive فهو نظام مستقل بالكامل مصمم لسيارات الأجرة ذاتية القيادة والحافلات الصغيرة دون الحاجة إلى سائق، ويستخدم ثلاث عشرة كاميرا وأجهزة ليدار ورادار متعددة مع تكرار كامل لأجهزة الاستشعار. يعمل SuperVision كنقطة انطلاق نحو القدرات المستقلة بالكامل لـ Mobileye Drive.

نعم، تم تصميم منتجات موبيلاي مع مراعاة قابلية التوسع والمرونة في التكامل. توفر الشركة مجموعات تطوير شاملة، وأدوات تطوير برمجيات، ودعمًا فنيًا لمساعدة شركات تصنيع السيارات على دمج حلولها في المنصات الحالية والجديدة للمركبات. تدعم البنية المفتوحة لموبيلاي تكوينات متعددة لأجهزة الاستشعار ويمكن تكييفها مع المركبات بدءًا من سيارات الركاب وصولًا إلى الشاحنات التجارية والحافلات ذاتية القيادة.